汽車信息網(wǎng)2月1日訊 1月30日，寧德時代發(fā)布2023年年度業(yè)績預(yù)告。2023年，寧德時代預(yù)計歸屬于上市公司股東的凈利潤為425億元—455億元，同比增長38.31%—48.07%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為385億元—415億元，同比增長36.46%—47.09%。

實力在哪？

隨著新能源汽車滲透率不斷提升，動力電池行業(yè)整體處于上升階段，國內(nèi)行業(yè)頭部電池廠裝車量基本均有所提升。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2023年，我國動力電池累計裝車量387.7GWh，累計同比增長31.6%。寧德時代仍位居榜首，2023年裝車量為167.1GWh，市場占比43.11%。

寧德時代表示，作為全球領(lǐng)先的新能源創(chuàng)新科技公司，公司通過加大研發(fā)投入和創(chuàng)新力度，不斷推出行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品解決方案和服務(wù)。2023年，公司新技術(shù)、新產(chǎn)品陸續(xù)落地，海外市場拓展加速，客戶合作關(guān)系進(jìn)一步深化，產(chǎn)銷量較快增長的同時，也實現(xiàn)了良好的經(jīng)濟(jì)效益。

在動力電池領(lǐng)域，論實力，寧德時代絕對名列前茅。

首先，創(chuàng)新是寧德時代的核心競爭力。依托材料及材料體系創(chuàng)新、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、極限制造創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新，寧德時代在電池安全性、能量密度、快充、循環(huán)壽命、耐溫性等方面持續(xù)突破，不斷提升標(biāo)準(zhǔn)。

以多項核心技術(shù)為支撐，寧德時代產(chǎn)品更新迭代速度越來越快。2019年，寧德時代推出第一代CTP產(chǎn)品引入重點客戶；2021年，發(fā)布第一代鈉離子電池；2022年，第三代麒麟電池發(fā)布，體積利用率超過72%；2023年，推出全新的凝聚態(tài)電池、神行超充電池。

基于多款領(lǐng)先產(chǎn)品，寧德時代“朋友圈”不斷擴(kuò)大。據(jù)不完全統(tǒng)計，2023年，寧德時代相繼與哪吒、蔚來、北汽集團(tuán)、陜汽集團(tuán)、奇瑞、集度、嵐圖、Stellantis集團(tuán)、賽力斯等車企簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議；神行超充電池將上車星途星紀(jì)元、極狐、嵐圖等品牌車型。

其次，寧德時代布局電池全產(chǎn)業(yè)鏈。礦產(chǎn)資源、正負(fù)極材料、電解液、鋰電設(shè)備、銅箔、結(jié)構(gòu)件、儲能逆變器、PCB等眾多領(lǐng)域，寧德時代都有參投相關(guān)企業(yè)，其中已有企業(yè)開啟IPO。寧德時代具備了強大的供應(yīng)鏈控制能力，可將規(guī)模效應(yīng)發(fā)揮更極致，產(chǎn)品成本更低。

此外，寧德時代還參與投資了北汽藍(lán)谷、極氪、阿維塔、哪吒等主機(jī)廠；與長安、福特等共建電池廠。由此，寧德時代將過去與車企不穩(wěn)定的供需關(guān)系上升為長期合作的合資關(guān)系，這種捆綁關(guān)系可以實現(xiàn)利潤共享、風(fēng)險共擔(dān)。

壓力在哪？

寧德時代董事長曾毓群曾在去年的2023世界動力電池大會上講到，“全球有越來越多的企業(yè)加入到動力電池的賽道上參與競爭”。

不僅是來自動力電池企業(yè)的壓力，車企自研動力電池也逐漸成為一種趨勢。前有比亞迪、特斯拉，近兩年，廣汽埃安有彈匣電池、極氪800V磷酸鐵鋰超快充“金磚電池”已量產(chǎn)、長安發(fā)布自研電池品牌“金鐘罩”、蔚來推出固態(tài)電池……寧德時代競爭對手越來越多。

寧德時代的“貴人”寶馬有了億緯鋰能和遠(yuǎn)景動力兩位新朋友，廣汽也多了中航鋰電這個選擇。甚至廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪在2022世界動力電池大會直言，“動力電池成本已占到汽車的40%-60%，那我現(xiàn)在不是給寧德時代打工嗎？”

寧德時代想要永居“王位”，恐怕越來越難。

此外，寧德時代在資本市場的表現(xiàn)也不盡如人意。2021年5月，寧德時代市值首次突破萬億元；同年12月3日，股價達(dá)到歷史最高點381.36元/股，市值一度沖到1.6萬億元，成為市值僅次于貴州茅臺的A股企業(yè)。此后，寧德時代股價一路向下，至2024年1月30日收盤創(chuàng)下2020年12月下旬以來最低，市值也降至7000億元以下。直到今天（2024年1月31日），受業(yè)績利好影響，寧德時代股價才迎來上漲，截至收盤，“寧王”大漲近8%。

花旗在一份報告中表示，寧德時代公布的2023年初步業(yè)績優(yōu)于一些相對謹(jǐn)慎的買方預(yù)期，作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，其能夠通過規(guī)模經(jīng)濟(jì)和投資上游原材料實現(xiàn)低于同行的成本，相信電池供應(yīng)鏈已經(jīng)經(jīng)歷了降價周期的大部分時間，進(jìn)一步下跌空間有限。

機(jī)遇在哪？

寧德時代持續(xù)加大研發(fā)投入，根據(jù)2023Q3業(yè)績報告，其研發(fā)費用同比增長了40.65%?；趯ρ邪l(fā)創(chuàng)新的重視，寧德時代新品逐步落地，成長空間廣闊。

此前在接受調(diào)研時，寧德時代表示，隨著麒麟電池、M3P、神行超充電池等新技術(shù)陸續(xù)落地，公司針對不同市場需求和應(yīng)用場景進(jìn)行多元布局，形成了具備競爭力的新一代產(chǎn)品矩陣。

有分析認(rèn)為，2023年寧德時代在國內(nèi)LFP電池市場占比約34%，神行超充電池有望推動快充在20-30萬價位車型的普及，提升中端市場份額。寧德時代在LFP電池市場的市占率也有望進(jìn)一步提升。

儲能市場，寧德時代堅持做高質(zhì)量的產(chǎn)品，繼推出了 EnerOne、EnerOne Plus、EnerC后，又發(fā)布了更高集成度、更具經(jīng)濟(jì)性的EnerD，在整個行業(yè)都是最領(lǐng)先的。儲能或有望成為寧德時代第二增長曲線。

另外，海外市場也將是寧德時代一大增長點。受益于前期海外客戶定點陸續(xù)交付，寧德時代在產(chǎn)品、技術(shù)與服務(wù)等方面持續(xù)獲得海外客戶認(rèn)可，海外市場份額穩(wěn)定增長。2023年1—11月，寧德時代占全球動力市場份額37.4%，同增1.6pct，其中11月份額40.9%，再創(chuàng)新高。

目前，寧德時代動力電池出海主要搭載于Model3/Y、寶馬、名爵、奔馳、以及沃爾沃等品牌車型，近日又有現(xiàn)代Kona和起亞Ra。寧德時代兌現(xiàn)上一輪定點客戶的同時不斷獲得海外大額訂單，海外市占率有望繼續(xù)攀升。