汽車(chē)信息網(wǎng)2月5日 在燃油車(chē)時(shí)代，長(zhǎng)城汽車(chē)享受到了燃油SUV的紅利，哈弗H6常年霸榜SUV銷(xiāo)量榜單，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍甚至公開(kāi)表示，SUV不做到全球第一，不考慮推出（新）轎車(chē)產(chǎn)品。不過(guò)面對(duì)新能源大潮，長(zhǎng)城汽車(chē)還是跟自己妥協(xié)了。

日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，長(zhǎng)城汽車(chē)將會(huì)推出全新的新能源品牌，該品牌代號(hào)為ZX，首款車(chē)型將為D+級(jí)新能源轎車(chē)，主攻高端市場(chǎng)。同時(shí)，這個(gè)ZX品牌還將有全新的銷(xiāo)售渠道。

主打高端新能源轎車(chē)市場(chǎng)

之前長(zhǎng)城汽車(chē)也生產(chǎn)過(guò)轎車(chē)，比如已經(jīng)停產(chǎn)的長(zhǎng)城C30和長(zhǎng)城C50等車(chē)型，長(zhǎng)城歐拉品牌旗下的好貓、閃電貓以及芭蕾貓等車(chē)型都屬于是轎車(chē)。也許是長(zhǎng)城汽車(chē)在SUV和皮卡領(lǐng)域表現(xiàn)太過(guò)搶眼，以至于很多人都給長(zhǎng)城汽車(chē)固定了標(biāo)簽，為了扭轉(zhuǎn)這種固有標(biāo)簽，同時(shí)搶占更多新能源市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車(chē)如今也是開(kāi)竅了。

目前網(wǎng)絡(luò)上已經(jīng)曝光了全新品牌首款轎車(chē)的渲染圖，從圖片可以看到，新車(chē)采用溜背造型，整體車(chē)身修長(zhǎng)。車(chē)身側(cè)面搭配大尺寸的車(chē)輪，翼子板和車(chē)門(mén)處為 L 型裝飾，為整車(chē)增添了運(yùn)動(dòng)感。

同時(shí)窗戶(hù)四周還配有鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，凸顯車(chē)輛的豪華感。配備了電子版后視鏡，進(jìn)一步提升了車(chē)輛科技感。按照披露的消息，新車(chē)的車(chē)長(zhǎng)可達(dá) 5500mm，這個(gè)長(zhǎng)度與勞斯萊斯古思特的尺寸相近，在尺寸上確實(shí)很豪華。

此外，長(zhǎng)城汽車(chē)還曾在 2021 年發(fā)布了一款名為沙龍機(jī)甲龍的豪華純電轎車(chē)，不知道為什么，這款車(chē)遲遲未推向市場(chǎng)。這次長(zhǎng)城推出新品牌，同時(shí)以D+級(jí)新能源轎車(chē)進(jìn)行首發(fā)，主要是看中了國(guó)產(chǎn)高端D級(jí)新能源轎車(chē)的市場(chǎng)的空缺，并且樹(shù)立品牌的高端形象，也是想快速打開(kāi)這一細(xì)分市場(chǎng)。

2023年，長(zhǎng)城雖然在新能源汽車(chē)領(lǐng)域取得了累計(jì)銷(xiāo)售26.2萬(wàn)輛，同比增加98.7%的成績(jī)，但是遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)去年年初定下的60萬(wàn)輛目標(biāo)。和比亞迪300萬(wàn)輛新能源銷(xiāo)量還有著很大差距，同時(shí)和吉利的487461輛，同比大漲48％，新能源滲透率超過(guò)28％相比也是有著近乎一倍的差距。

再看整個(gè)車(chē)市的成績(jī)，2023年新能源車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)43％，占整體市場(chǎng)的33.6%。

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，長(zhǎng)城汽車(chē)在市場(chǎng)的存在感也在逐漸變?nèi)?。眼下，長(zhǎng)城汽車(chē)燃油車(chē)市場(chǎng)的份額也再不斷的縮減，而新能源產(chǎn)品尚未有出現(xiàn)爆款的產(chǎn)品，長(zhǎng)城汽車(chē)自然急需推出全新品牌車(chē)型。

長(zhǎng)城汽車(chē)轉(zhuǎn)型需求很強(qiáng)烈

今年開(kāi)年第一個(gè)月銷(xiāo)量成績(jī)已經(jīng)公布，吉利完成了21萬(wàn)的銷(xiāo)量，超越比亞迪20萬(wàn)的銷(xiāo)量，登頂中國(guó)品牌月銷(xiāo)榜一，只能說(shuō)，能打敗國(guó)產(chǎn)品牌的，只有另一個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌。能夠反超比亞迪也是靠新能源發(fā)力，吉利1月新能源銷(xiāo)量65826輛，同比增長(zhǎng)591%，30%的新能源銷(xiāo)量占比。

而反觀(guān)長(zhǎng)城汽車(chē)長(zhǎng)城汽車(chē)便正式公布了其1月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，官方信息顯示，其1月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為24988輛，其中包含哈弗、魏牌、歐拉、坦克四大品牌的插電混動(dòng)（PHEV）和純電動(dòng)（BEV）汽車(chē)，和吉利有著兩倍多的差距。

這其中，坦克品牌在長(zhǎng)城整體新能源銷(xiāo)量中占比達(dá)到38.5%；哈弗品牌憑借猛龍穩(wěn)定在4000輛以上的銷(xiāo)量表現(xiàn)，最終交出一張6005輛的新能源答卷，在全品牌中占比24%。

此前銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)?shù)墓テ放颇壳八坪踹€沒(méi)能找到較好的突破口，在梟龍、猛龍兩款“龍系列”產(chǎn)品的加持下，哈弗新能源尚未能實(shí)現(xiàn)全面銷(xiāo)量起勢(shì)，這或許與其高度重疊的產(chǎn)品矩陣和定位有關(guān)。

一方面新能源越野市場(chǎng)競(jìng)品越來(lái)越多，長(zhǎng)城汽車(chē)主打的新能源越野市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，想要尋求新的增長(zhǎng)點(diǎn)確實(shí)很困難；另一方面，如今新能源SUV市場(chǎng)已經(jīng)被新勢(shì)力和自主品牌全面覆蓋，長(zhǎng)城汽車(chē)若想在新能源SUV市場(chǎng)打造爆款短時(shí)間內(nèi)可能性不大，轉(zhuǎn)戰(zhàn)高端新能源轎車(chē)市場(chǎng)說(shuō)不定是條出路。

雖然目前新能源轎車(chē)市場(chǎng)內(nèi)卷嚴(yán)重，但消費(fèi)者對(duì)于高價(jià)值的產(chǎn)品還是非常歡迎的，比如吉利預(yù)訂表現(xiàn)不錯(cuò)的銀河E8與極氪007，所以消費(fèi)者對(duì)于自主品牌有誠(chéng)意的新產(chǎn)品接受度還是很高的，長(zhǎng)城汽車(chē)若想在新能源轎車(chē)市場(chǎng)有所作為，也需要拿出更好的產(chǎn)品力與定價(jià)，當(dāng)然也需要好好研究一下品牌命名。