汽車信息網(wǎng)2月7日訊 如果說2023年的汽車市場以價格戰(zhàn)拉開序幕，那2024年的汽車市場則是以技術戰(zhàn)掀開競爭的帷幕。作為比亞迪旗下首個定位高端的新能源汽車品牌，騰勢汽車于2月1日舉行了“2024 年騰勢汽車用戶溝通日”活動。此次活動上，比亞迪騰勢銷售事業(yè)部總經理趙長江宣布，今年騰勢D9、N7將迎來智能化的全面升級，三車一次性升級60 +項核心功能。此外在2024年騰勢汽車還將推出三款全新車型，號稱要塑造新能源汽車的“豪華新標桿”。

回顧2023年，騰勢汽車全年銷量達到了127840臺，其中騰勢D9 DM-i作為絕對主力賣出了11.1萬輛，加上EV純電車型騰勢D9的總銷量已經超越了曾經的MPV界王者GL8的年銷量。據(jù)悉2024年騰勢汽車的銷量目標為20萬輛，如果3款新車可以順利上市交付，屆時總共擁有6款車型的騰勢汽車有很大希望能夠順利達成年銷量目標。

打響整車智能技術戰(zhàn)

作為一個專注于高端新能源的汽車品牌，騰勢汽車一直專注于新能源技術的研發(fā)，在智能座艙和智能駕駛領域都有著相當高的研發(fā)水平。為了能夠在如今內卷的新能源汽車市場上突圍而出，這次騰勢汽車提出的整車智能概念吸引了整個汽車行業(yè)的目光。

其實在這次“2024 年騰勢汽車用戶溝通日”活動上趙長江也只是簡單提出了整車智能這一概念，具體如何實現(xiàn)并沒有過多介紹。不過依據(jù)目前汽車行業(yè)發(fā)展來看，汽車智能化主要表現(xiàn)在智能座艙、智能輔助駕駛和智能底盤三個層面，這其中智能座艙和智能輔助駕駛更是備受關注。

在智能座艙領域，目前主流的智能座艙通常具備AI大模型體系，例如星圖星紀元ES的星火大模型和華為的鴻蒙座艙系統(tǒng)，搭載大模型的智能座艙可以與用戶更好地溝通交流，提供更人性化的場景服務。此前比亞迪璇璣架構發(fā)布時，也曾宣布將加入AI大模型體系，或許騰勢也將會同步搭載比亞迪的這套全新架構。此外，在智能座艙芯片方面，比亞迪一直著重自研芯片之路，騰勢作為比亞迪的高端新能源品牌，共享自研芯片并非難事。

此外，在智能駕駛層面，結合比亞迪夢想日發(fā)布會看，騰勢或將同步比亞迪的最新科研技術。未來搭載超越1000TOPS算力智駕芯片，打造算力冗余對于騰勢來說或很快就能實現(xiàn)。在功能上，騰勢旗下車型將很快能夠實現(xiàn)遠程代客泊車、高速領航輔助和城市領航輔助功能。全面標配L2只是開始，在法規(guī)解禁后第一時間升級L3甚至L4，提前做好準備對于騰勢來說更為重要。

最后就是智能底盤，談到此就不得不說比亞迪旗下眾多品牌已經搭載的云輦底盤系統(tǒng)。在多個傳感器、空氣懸架和電磁阻尼懸掛的多重加持之下，騰勢對于提升自身產品駕乘舒適性和駕駛樂趣是志在必得。

3款新車助力銷量增長

除了卷技術，騰勢2024年同樣要卷產品。根據(jù)趙長江介紹，2024年全年，騰勢將推出3款全新車型。盡管還沒有過多的新車介紹，不過從公布的照片來看，3款新車有一款大型SUV，還有兩款轎車產品。值得關注的是，其中的1款轎車產品采用了轎跑風格設計，底盤重心相對較低，預計空氣動力學會相當優(yōu)秀。

針對2024年的3款新車，騰勢趙長江表現(xiàn)出了極大的自信，這種自信來自于其強大的操控能力和測試成績。據(jù)悉，騰勢在5.2米以上車長轉彎直徑能做到小于10米。在麋鹿測試成績方面，可以在接近90km/h狀態(tài)下通過測試。以如今汽車市場上的5.2米以上的中大型車型來看，這樣的成績可以說是名列前茅了。

步入2024年以來，騰勢汽車明顯加速了產品升級的步伐，1月份騰勢N7最新的OTA升級了60多項功能。給老用戶送出了包括免費檢測車輛，流量包等在內的億元新春禮包。另外在經銷網(wǎng)絡方面，騰勢直營店已突破370家，覆蓋超135城。今年，騰勢的服務網(wǎng)點會持續(xù)擴大同時也會舉辦更多的用戶活動，以此來豐富騰勢產品生態(tài)，進一步提升用戶體驗。

從今年1月的成績來看。騰勢汽車總銷量為9068輛，其中騰勢D9 DM-i車型依然占據(jù)絕對主力地位，不過相信隨著更多新車型的上市，騰勢會憑借更為豐富的產品系列收獲更多銷量。大膽預測或許都今年年底，騰勢會憑借更為豐富的產品和更加強勁的技術將月銷量提升到2萬臺左右，20萬的年銷量目標屆時或許也將順利達成。