汽車信息網(wǎng)2月22日訊 在2024年的今天，如果一款新能源純電汽車沒(méi)有配備800V高壓平臺(tái)，那么可以說(shuō)這款車在技術(shù)層面已經(jīng)落后于時(shí)代。但就是主打全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)，號(hào)稱技術(shù)層面“遙遙領(lǐng)先”的智界S7先是遭遇了大面積交付延期，最近被證實(shí)其竟然無(wú)法使用500V直流快充樁充電補(bǔ)能，消息一經(jīng)曝光瞬間引發(fā)了無(wú)數(shù)熱議。

針對(duì)此次智界S7的充電風(fēng)波，很多用戶紛紛質(zhì)疑為何在2024年的今天，一臺(tái)標(biāo)配800V高壓平臺(tái)的新車反而無(wú)法兼容低電壓的直流快充樁，問(wèn)題到底出在哪里？對(duì)于用戶在用車體驗(yàn)上到底會(huì)造成那些影響？

智界S7或未配備“升壓器”

在智界S7的新車宣傳中，其官方介紹到智界S7首次搭載了華為最新的SuperCharge高壓快充技術(shù)。憑借這一最新技術(shù)加持，智界S7最快可以實(shí)現(xiàn)充電5分鐘增加215km續(xù)航里程、充電15分鐘增加430km續(xù)航里程，并且該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)業(yè)界主流充電協(xié)議的全面兼容，即使在公共充電樁上也可以實(shí)現(xiàn)高效補(bǔ)能。

但在實(shí)際用車中，提車車主竟然發(fā)現(xiàn)智界S7無(wú)法匹配市面上絕大多數(shù)500V的直流快充樁。對(duì)于車主們的反饋，智界官方小助手回復(fù)表示，智界S7基于800V高壓平臺(tái)打造，推薦使用750V以上的高壓直流充電樁進(jìn)行充電。

之所以會(huì)出現(xiàn)不匹配500V直流快充樁的問(wèn)題，有汽車博主指出智界S7或是因?yàn)闆](méi)有裝配升壓器才會(huì)出現(xiàn)了這一尷尬的充電困局。

其實(shí)在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，新能源純電汽車采用的都是400V高壓平臺(tái)，而直流充電樁則普遍是500V或750V，充電樁電壓高于汽車工作電壓，因此車輛充電無(wú)需升壓器的輔助。但是升壓器也并非什么新鮮產(chǎn)物，早在2015年比亞迪就率先研發(fā)出了800V的純電汽車高壓平臺(tái)，隨后其就公布出了包括升壓器在內(nèi)的多項(xiàng)新能源汽車充電類專利產(chǎn)品。

時(shí)至今日，其實(shí)大多數(shù)配備了800V高壓平臺(tái)的新車型多配備了升壓器裝置，例如智界S7的競(jìng)品車型如極氪007、阿維塔12等都已經(jīng)被證實(shí)可以匹配500V直流充電樁充電。反觀智界S7不兼容500V直流快充樁充電，宣傳所說(shuō)的“遙遙領(lǐng)先”有些名不副實(shí)了。

補(bǔ)能問(wèn)題不大但風(fēng)險(xiǎn)很高

針對(duì)智界S7無(wú)法匹配500V直流快充樁的問(wèn)題，其實(shí)在日常用車上來(lái)講，補(bǔ)能的問(wèn)題并不大。畢竟從數(shù)據(jù)上來(lái)看，目前我國(guó)建設(shè)的直流快充樁絕大多數(shù)都是750V的，500V的老式直流快充樁并不算多。

根據(jù)中電聯(lián)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)前4大充電樁運(yùn)營(yíng)商的25.5萬(wàn)個(gè)直流充電樁中，500V占36%，750V及以上占比64%。也就是說(shuō)，隨便找一個(gè)充電樁出門，有接近三分之二的可能性找到的是750V的充電樁，可以為智界S7充電。未來(lái)，這一比例還會(huì)繼續(xù)上升，因?yàn)?00V的老舊充電樁正在逐漸退役，而且不再新建。

看了數(shù)據(jù)，很多用戶可能認(rèn)為既然三分之二的快充樁都是750V或以上的，那智界S7即使不能用500V的直流快充樁也沒(méi)有什么問(wèn)題啊。其實(shí)這樣想就簡(jiǎn)單了，日常補(bǔ)能的確問(wèn)題不大，但是卻存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。

首先在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)或是三四線城市，直流充電樁的新建和迭代工作進(jìn)行的比較遲緩，750V的充電樁一時(shí)之間很難普及，畢竟2018年之前建設(shè)的直流充電樁有超過(guò)90%都是500V的，這也讓這部分用戶的補(bǔ)能難度大大提升。

其次就是在一些高速公路的充電網(wǎng)絡(luò)中存在著大量500V的直流充電樁，且每個(gè)服務(wù)區(qū)距離較長(zhǎng)。如果再遇上充電排隊(duì)的情況，不支持500V直流快充樁的智界S7可能面臨十分艱巨的補(bǔ)能困局。

最后就是在一些電量即將耗盡的極限情況下，如果一旦觸發(fā)了三分之一的500V直流快充樁概率，或許就只有拖車一條路可選了。

不得不感嘆，上市之初憑借著“遙遙領(lǐng)先”打出名氣的智界S7在之后的道路上可以說(shuō)并非一帆風(fēng)順，甚至有些磕磕絆絆。先是由于交付問(wèn)題引發(fā)了奇瑞和華為不和的傳言，好不容易開(kāi)始了交付又因?yàn)椴黄ヅ?00V直流快充被再次引發(fā)用戶擔(dān)憂。如果智界S7無(wú)法為用戶解決這個(gè)補(bǔ)能問(wèn)題，那么一定要讓其銷量受到影響，華為和奇瑞想要讓合作首戰(zhàn)告捷，傾聽(tīng)用戶真實(shí)訴求并付諸行動(dòng)至關(guān)重要。