汽車信息網(wǎng)3月4日訊 在當(dāng)前汽車市場環(huán)境中，新能源汽車的發(fā)展勢頭正猛，消費者對環(huán)保和節(jié)能的意識不斷提升，高端混動新能源車型逐漸成為市場的新寵。越來越多傳統(tǒng)車企加大插電混動的開發(fā)力度，在產(chǎn)品趨于多樣化的同時，車輛售價也進一步下降，給消費者更大的選擇空間，其中星途瑤光C-DM就是不錯的代表。

日前，星途瑤光C-DM正式開啟預(yù)售，共推出4款車型，預(yù)售價區(qū)間為17.28-22.28萬元。雖然預(yù)售價僅20萬左右，但其卻以40萬之姿對細分市場形成了降維打擊，從市場來看，領(lǐng)克08 EM-P可以說是瑤光C-DM的直接競爭對手，接下來我們就把這兩款車對比一下，看看誰才是高端混動市場的引領(lǐng)者。

瑤光C-DM誠意更足

兩款車型均是中高端新能源定位，在設(shè)計與配置方面也是盡可能滿足消費者期待，其中星途瑤光C-DM與此前的瑤光燃油版相比，并沒有太過明顯的變化，像無邊界的前臉、隱藏式門把手、溜背式車尾和貫穿式燈組等，依然是新車的標(biāo)志性設(shè)計元素。當(dāng)然，也有可能是得益于燃油版的設(shè)計，更加新穎、向新能源化靠攏，這套風(fēng)格放在插混版車型上，也是相當(dāng)融合的。這套亞特蘭蒂斯設(shè)計語言，榮獲2023美國IDA設(shè)計金獎。

而領(lǐng)克08 EM-P，在外觀中融入了The Next Day的設(shè)計元素，車頭部分的貫穿式燈帶將前臉一分為二，增加了車頭的層次感，前臉下半部分則為凹陷的多邊形進氣口。車身側(cè)面線條清晰有力，車頂同樣略帶溜背式處理，帶來了不錯的運動感與時尚感。

內(nèi)飾與配置方面也是盡顯自主高端品牌的定位，智能化與舒適性配置均是一步到位。其中星途瑤光C-DM采用雙12.3英寸屏幕組合構(gòu)成的雙聯(lián)屏結(jié)構(gòu)，車機內(nèi)搭載了Lion雄獅5.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)置高通8155智能座艙芯片，根據(jù)車型配置差異，星途瑤光C-DM還提供諸如50英寸AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)、5G網(wǎng)絡(luò)等高級配置，進一步提升了車輛豪華感與舒適度。在空氣質(zhì)量上配置豐富，比如AQS管理系統(tǒng)、PM2.5過濾，香氛系統(tǒng)等，是中國首批零甲醛座艙汽車。

領(lǐng)克08 EM-P的內(nèi)飾則沿襲了家族一貫的風(fēng)格，中央懸浮屏與12.3英寸液晶儀表分區(qū)布局，中控大屏內(nèi)置吉利自主研發(fā)的高性能芯片，與魅族共同開發(fā)的LYNK Flyme Auto智聯(lián)車機系統(tǒng)更有手機般的操作體驗，諸如GPS、多媒體、手機互聯(lián)和車聯(lián)網(wǎng)等實用功能均有配備，完全滿足用戶日常需求。

在消費者注重的動力與續(xù)航方面，星途瑤光C-DM的混動系統(tǒng)榮獲“中國心”2023年度十佳稱號，搭載1.5T插電式混合動力系統(tǒng)，配備3擋DHT變速箱，其中1.5T發(fā)動機具備115KW的最大功率和220N·m的最大扭矩，確保動力輸出強勁。發(fā)動機熱效率超過44.5%。

此外，車輛配備兩驅(qū)雙電機、四驅(qū)三電機，兩驅(qū)版車型動力系統(tǒng)最大總功率達到270kW，最大總扭矩為605 N·m。

四驅(qū)車型更是匹配三電機，最大總功率超過400 kW，最大總扭矩超過900 N·m，零百加速達到4秒級俱樂部。依據(jù)更嚴(yán)苛的WLTC工況測試，綜合續(xù)航分別為1300km\1343km，虧電油耗5.4L/100km。

領(lǐng)克08 EM-P則搭載了EM-P插混技術(shù)，在混動模式下，CLTC續(xù)航里程分別可達1200km和1400km。此外，領(lǐng)克08還提供280kW單電機版本和綜合功率436kW的四驅(qū)版本。

不過領(lǐng)克08EMP是按照CLTC標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)注純電續(xù)航來宣傳，直接把數(shù)字直接寫到產(chǎn)品配置名稱上（120km\245km），瑤光C-DM則是按照更接近真實續(xù)航的WLTC標(biāo)準(zhǔn)來標(biāo)注（83km和160km），如果按照CLTC標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)成 100km和200km顯然會“賣相”更好，但是星途沒有這樣做。

以20.28萬元的瑤光C-DM長續(xù)航Pro對標(biāo)25.88萬元的領(lǐng)克08長續(xù)航Halo來看，二者在WLTC工況下純電續(xù)航里程相差不大，配置與尺寸接近，但價格方面，明顯瑤光C-DM更具誠意。

豪華平權(quán)帶來極致性價比

2023年國內(nèi)插電混動車市場高速增長的背后，隱藏著大量真正用車痛點問題未解決，比如智能化程度（人機互聯(lián)）差、續(xù)航極限能力差、空間小等，只有能真正解決“全場景0焦慮“的舒適體驗，才是用戶最需要的混動車。

根據(jù)插混車型的特性來說，可油可電的補能方式，會更加兼顧便利性與經(jīng)濟性的需求，日常依靠純電代步，降低使用成本，長途又沒有續(xù)航和補能焦慮。特別是在此前的實測中，星途瑤光C-DM實測續(xù)航超過1400km+，可以有效緩解出行焦慮。油耗層面，星途瑤光C-DM實測油耗4.5L/100km，在后續(xù)用車過程中降低用戶的用車成本真正實現(xiàn)續(xù)航零焦慮。

同時星途并沒有選擇盲目比價格、比續(xù)航，而是從用戶需求出發(fā)，為用戶帶來更好的價值體驗，比如相比領(lǐng)克08EMP以及唐DM-i等產(chǎn)品，星途瑤光C-DM依然配備了飛魚超感底盤，繼承了CDC電磁懸掛系統(tǒng)、Soft Stop系統(tǒng)、底盤液壓隔振系統(tǒng)、智能線控制動系統(tǒng)等豪華車常見配置，保證了駕乘的舒適性與豪華感，駕駛質(zhì)感堪比40萬元級豪華合資SUV。

值得一提的是，瑤光C-DM飛魚超感底盤還可進行OTA升級，這意味著隨著技術(shù)的不斷進步和消費者需求的變化，底盤系統(tǒng)可以通過遠程升級來不斷優(yōu)化和完善其功能。這種靈活性和可擴展性使得瑤光C-DM在未來仍能保持領(lǐng)先的行駛質(zhì)感。

安全性方面瑤光C-DM的另一個亮點，滿足全球N-CAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)，采用高強鋼+鋁輕量化太空艙、二橫三縱環(huán)抱式傳力結(jié)構(gòu)、遠端氣囊等設(shè)計，確保在碰撞發(fā)生時能夠提供充分的保護。同時，瑤光C-DM關(guān)注空氣質(zhì)量安全，成為中國首批零甲醛座艙汽車。

作為引領(lǐng)國內(nèi)高端新能源SUV的重要車型，星途瑤光C-DM與領(lǐng)克08 EM-P均有著過硬的產(chǎn)品素質(zhì)，但星途瑤光C-DM勝在質(zhì)價比上，在尺寸接近、續(xù)航接近、動力配置接近的情況下，入門版車型瑤光C-DM的比領(lǐng)克08EMP低了3.6萬，考慮到各自的優(yōu)惠后，價格差依然在3萬左右，領(lǐng)克08EMP的配置雖然更高一些，但瑤光C-DM的入手門檻顯然要低得多，而且油耗更低，更能滿足剛需用戶。

“C級車的價值，B級車的價格”。將40萬產(chǎn)品打到20萬價格區(qū)間，如今瑤光C-DMZ再掀“豪華平權(quán)”，瑤光C-DM的性價比和競爭力已經(jīng)毋庸置疑，確實是大熱的插混車型細分市場中少有爆款潛質(zhì)的新車，相信其未來上市后也會重塑高端混動SUV市場格局。