汽車信息網(wǎng)3月7日訊 近日，安徽省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布的《江淮年產(chǎn)20萬輛中高端智能純電動乘用車建設(shè)項目環(huán)境影響報告書》受理公示，進(jìn)一步披露了華為和江淮汽車合作造車的具體細(xì)節(jié)。

根據(jù)《報告書》，江淮規(guī)劃了年產(chǎn)20萬輛中高端智能純電動乘用車建設(shè)項目，項目總投資39.8億元，產(chǎn)品主要是中大型純電DE、X6平臺產(chǎn)品。其中，X6純電平臺為豪華新能源平臺，覆蓋車型為大中型MPV車型，將通過華為智能技術(shù)賦能，積極搶占國內(nèi)高端市場。

受此消息影響，江淮3月5日股價上漲7.68%，報16.55元。

01項目落地肥西

近年來，華為與江淮合作造車一事受到了外界的廣泛關(guān)注。

去年12月，江淮就曾發(fā)布公告稱，公司與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》，合作車型的產(chǎn)品開發(fā)由江淮總體負(fù)責(zé)，江淮負(fù)責(zé)打造生產(chǎn)基地實現(xiàn)合作車型的交付。同時，江淮同意華為終端或其指定的第三方在全球范圍內(nèi)獨家提供合作車型的銷售服務(wù)。

隨后，聚焦高端新能源汽車研發(fā)制造的江淮高端新能源汽車基地項目，逐漸浮出水面。今年2月，安徽肥西縣舉辦了縣四大班子半月通氣會2024年第2次會議，包括分析研判重要節(jié)點完成情況，安排部署加快江淮高端新能源汽車基地建設(shè)等重點工作。

其中，明確提出要增強(qiáng)發(fā)展信心，加快產(chǎn)業(yè)項目落地速度，力促在談項目早開工、開工項目早投產(chǎn)，加快推進(jìn)江淮高端新能源汽車基地建設(shè)，全力支持江淮與華為深化合作，多措并舉擴(kuò)投資、提產(chǎn)能。

隨著此次《報告書》的發(fā)布，也進(jìn)一步確認(rèn)了此前肥西所提及的新能源汽車基地項目，即江淮與華為公司合作開展的汽車制造項目，項目地址為肥西縣桃花工業(yè)園新港南區(qū)蓮花路與江淮大道交口。

而江淮與華為造車項目之所以落地肥西，也是看中了肥西在新能源汽車產(chǎn)業(yè)方面的優(yōu)勢和潛力。目前，該縣圍繞整車制造、核心零部件供應(yīng)以及后市場服務(wù)三大領(lǐng)域一體布局，已成功吸引了包括福耀集團(tuán)、均勝安全、招商車研、華霆動力、悠跑科技、安道拓寧波華翔在內(nèi)近百家汽車上下游企業(yè)入駐，完整的產(chǎn)業(yè)鏈能為江淮與華為的新能源汽車項目提供豐富的產(chǎn)業(yè)資源和配套支持。

02合作車型對標(biāo)仰望？

根據(jù)之前江淮與華為的協(xié)議，鑒于華為終端在用戶領(lǐng)域擁有打造高端產(chǎn)品的成功經(jīng)驗，江淮將與華為終端強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，優(yōu)勢互補(bǔ)，著力打造豪華智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車，這也意味著“豪華+高端+智能”將是江淮高端新能源汽車基地出廠車型的基調(diào)。

根據(jù)江淮的規(guī)劃，其肥西新項目主要用于生產(chǎn)中大型純電DE以及X6平臺的產(chǎn)品，涵蓋C級轎車、B級轎車、A+級SUV、B級SUV及MPV車型。

具體來看，DE純電平臺為新能源專屬平臺，主要滿足國內(nèi)經(jīng)濟(jì)型和改善型市場需求，產(chǎn)品覆蓋B級轎車、C級轎車、A+級SUV和B級車型。其中，B級轎車、A+級SUV瞄準(zhǔn)基盤用戶，以首購為主。C級轎車、B級SUV瞄準(zhǔn)升級用戶，主要為產(chǎn)品進(jìn)階。

X6純電平臺則是豪華新能源平臺，覆蓋車型級別為中大型MPV車型，是華為和江淮合作品牌的專屬平臺。目前，該平臺已規(guī)劃了一款MPV產(chǎn)品，車長5200mm，軸距3200mm，規(guī)劃年產(chǎn)能3.5萬輛。而隨著該車型的推出，華為智選車的產(chǎn)品線結(jié)構(gòu)將進(jìn)一步補(bǔ)齊，同時江淮的產(chǎn)品調(diào)性和品牌定位也將得到極大提升。

不過，年產(chǎn)能3.5萬輛的規(guī)模，或許也預(yù)示著華為與江淮合作推出的MPV車型，市場定位很有可能會超越理想MEGA、騰勢D9等同類車型。畢竟如果其定位較低，3萬輛左右的年產(chǎn)能或?qū)㈦y以滿足其潛在的銷量需求。一般而言，只有定位在百萬級別的高端車型，對產(chǎn)能的需求才會相對較低。

“與華為戰(zhàn)略合作，高端車對標(biāo)比亞迪仰望系列。”有業(yè)內(nèi)人士對“汽扯扒談”表示，5.2米的車長在MPV中算不上大，既然尺寸中庸，那一定在技術(shù)上十分出色。華為鴻蒙智能概念恰恰就是推動江淮汽車智能化水平的一大動力。同時，由江淮主產(chǎn)品開發(fā)，華為終端或指定的第三方進(jìn)行全球范圍內(nèi)的銷售服務(wù)，其實也給了市場很大的信心。

此外，有知情人士還透露，雙方合作車型上市后，相關(guān)銷售收入將計入江淮的營收項目。去年，江淮主營業(yè)務(wù)毛利率提升了3個百分點，預(yù)計凈利潤為1.36億元，較去年同期的-15.83億元，增長108.59%，實現(xiàn)扭虧為盈。如今，隨著雙方合作的不斷深入，江淮的營收也有望實現(xiàn)進(jìn)一步增長。