汽車信息網(wǎng)3月7日訊 在當(dāng)今這個(gè)快節(jié)奏、高競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代，汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)不再是單純的價(jià)格比拼，而是一場(chǎng)關(guān)乎品牌生存、產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定和市場(chǎng)格局的較量。簡(jiǎn)單粗暴的價(jià)格戰(zhàn)，往往成為首批受害者的溫床，品牌形象受損、經(jīng)銷商倒閉，最終人人都是輸家。

然而，在這硝煙彌漫的戰(zhàn)場(chǎng)上，上汽大眾卻開(kāi)辟了一條新路，以創(chuàng)新的姿態(tài)，構(gòu)建了一個(gè)讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都受益的新戰(zhàn)場(chǎng)。

3月3日，上汽大眾ID.3推出40周年出眾“壕”禮，以零首付、低月供以及三年保值回購(gòu)等金融優(yōu)惠政策為核心，有效減輕了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)壓力，顯著降低了用戶擁車的成本。

更關(guān)鍵的是，上汽大眾此次所采取的市場(chǎng)策略，并非以價(jià)格為唯一武器，而是將品牌、代理商以及二手車商等多個(gè)維度融為一體，形成了一種全新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)模式。

每天僅需1杯咖啡錢(qián)

據(jù)“達(dá)車匯”了解，該政策是只要訂購(gòu)ID.3就送價(jià)值3000元的ID.豆，而用戶則需要用這3000的ID.豆來(lái)兌換40周年出眾“壕”禮。

以12.59萬(wàn)元的純凈智享版為例，用戶首付1.99萬(wàn)元，3年期內(nèi)月供低至1399元，相當(dāng)于日供平均僅為46元。這意味著，ID.3開(kāi)3年，每天僅需1杯咖啡錢(qián)。對(duì)比比亞迪剛推出的海豚榮耀版以及其他同級(jí)車型，無(wú)論是產(chǎn)品力還是價(jià)格上，都更具有吸引力。

3年期滿，用戶則需一次性交齊剩余的錢(qián)。這樣的支付方案與年輕人鐘愛(ài)的分期消費(fèi)形式接近，大大降低了購(gòu)車的門(mén)檻，而且還不需要利息，讓剛步入職場(chǎng)的年輕群體都能“無(wú)痛”開(kāi)啟純電車生活。

此外，支付剩余的錢(qián)后，根據(jù)車主的意愿，上汽大眾還將以至高6折的價(jià)格實(shí)行保值回購(gòu)。這套組合拳下來(lái)，相當(dāng)于用戶3年的用車成本僅5萬(wàn)元。

當(dāng)然，因車況不同，ID.3的回購(gòu)價(jià)格也不同。一家北京的經(jīng)銷商就告訴“達(dá)車匯”，主要看公里數(shù)和有沒(méi)有出事故，至高6折回購(gòu)至少是一年公里沒(méi)有超過(guò)2萬(wàn)公里，3年不超過(guò)6萬(wàn)公里，而且沒(méi)有出過(guò)事故。

開(kāi)3年再賣也依舊不虧

不過(guò)，3年至高6折保值回購(gòu)的政策還是給消費(fèi)者吃下了一顆“定心丸”。在新能源汽車市場(chǎng)日益成熟的今天，保值率已經(jīng)成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)越來(lái)越關(guān)注的因素。

目前，新能源車的三年保值率總體還是處于較低水平。據(jù)汽車研究網(wǎng)站CarGurus的數(shù)據(jù)顯示，二手特斯拉汽車的平均價(jià)格已連續(xù)19個(gè)月下降，從2022年7月的67900美元的歷史最高點(diǎn)，降至2月10日的33913美元的歷史最低點(diǎn)，降幅達(dá)50%。這意味著，如果你在兩年前買(mǎi)了一輛特斯拉，現(xiàn)在想要賣掉，可能要虧掉一半的錢(qián)。

這個(gè)驚人的數(shù)據(jù)背后，一方面是因?yàn)楣?yīng)鏈情況好轉(zhuǎn)，新車庫(kù)存已經(jīng)大幅增加，導(dǎo)致了新車和二手車的供需關(guān)系發(fā)生了變化，新車的價(jià)格下降，二手車的價(jià)格也隨之下跌。

前段時(shí)間，7萬(wàn)多的秦PLUS DM-i榮耀版剛上市，就讓大批車主“破防”。有網(wǎng)友表示自己一年前花了14萬(wàn)買(mǎi)了比亞迪秦，全年掙了7萬(wàn)，結(jié)果今年比亞迪秦直接降價(jià)7萬(wàn)元，等于自己擺忙活一年，更扎心的是，7萬(wàn)多的配置還比14萬(wàn)的要高。

相比之下，ID.3的保值率就要比市面上的新能源車高很多。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的2023年中國(guó)汽車保值率報(bào)告顯示，上汽大眾的ID.3獲得合資純電動(dòng)緊湊型車型保值率第一，一年期保值率達(dá)到67.68%。在近期發(fā)布的2024年1月中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告中，ID.3也再次榮登榜首，保值率被行業(yè)認(rèn)可，進(jìn)一步增強(qiáng)了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)ID.3的信心。這波保值回購(gòu)政策出爐，也打消了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電車時(shí)關(guān)于殘值的顧慮。

就產(chǎn)品而言，去年ID.3就憑借遠(yuǎn)超同級(jí)的尺寸、高密度三元鋰電池、前麥弗遜式+后多擺臂式獨(dú)立懸架、德系底盤(pán)調(diào)校、后置后驅(qū)等配置，在12萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)備受追捧，上市兩年多以來(lái)，累計(jì)銷量已突破12萬(wàn)輛。

如今，一系列優(yōu)惠措施的推出，無(wú)疑將進(jìn)一步刺激消費(fèi)者的購(gòu)車欲望，為上汽大眾在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得更多的優(yōu)勢(shì)和機(jī)遇。

更重要的是，汽車行業(yè)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)日益激烈，行業(yè)形勢(shì)愈發(fā)嚴(yán)峻，上下游供應(yīng)商、代理商以及二手車商不斷承壓的當(dāng)下，上汽大眾以ID.3入局，推出“零壓首付+貼地月供+3年保值回購(gòu)”的金融政策，不僅帶動(dòng)了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤妫€為上汽大眾自身贏得了市場(chǎng)先機(jī)，為整個(gè)汽車行業(yè)帶來(lái)了新的活力。