汽車信息網(wǎng)3月8日訊 進(jìn)入龍年，國內(nèi)車市的競爭愈發(fā)激烈，眾多車企組團(tuán)降價，紛紛對旗下車型調(diào)低了價格或是采取限時優(yōu)惠，也掀起了新一輪的“價格戰(zhàn)”狂潮。對于目前想要購車的消費(fèi)者來說，確實(shí)是帶來了不小的實(shí)惠，但對于沒有享受到價格優(yōu)惠的老車主而言，這也是妥妥的“背刺”行為。

自從2月19日起，比亞迪發(fā)布秦PLUS榮耀版，7.98萬元的低價入市，投下“深水炸彈”，引發(fā)市場連鎖反應(yīng)，當(dāng)天，五菱、長安啟源等多個品牌跟進(jìn)。3月份，小鵬、奇瑞、飛凡、智己、特斯拉等多個品牌都加入了價格戰(zhàn)的行列，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有十幾家車企進(jìn)行了價格優(yōu)惠促銷活動。

價格戰(zhàn)卷的是技術(shù)和銷量

去年比亞迪完成了300萬輛的銷量目標(biāo)，今年更是定下了更為激進(jìn)的450萬輛目標(biāo)，而比亞迪今年1月份的銷量環(huán)比去年12月份下跌41%，單月銷量被吉利反超。來自市場的壓力，顯然影響到了比亞迪對全年車市的預(yù)判，所以比亞迪也是加快追趕速度，新年剛過就開啟殘酷價格戰(zhàn)模式。

作為價格戰(zhàn)第一槍的打響者，比亞迪宣稱“電比油低”，兩款新車售價7.89萬元起，比2023款冠軍版車型直降2萬元。比亞迪官宣后，多家新能源車企緊隨其后。上汽通用五菱宣布，五菱星光正式發(fā)布150km進(jìn)階版，起售價9.98萬元，稱超長純電續(xù)航插混車型售價正式進(jìn)入“9萬級”時代。

截至目前，零跑汽車、深藍(lán)汽車、飛凡汽車、奇瑞集團(tuán)、極氪、廣汽埃安和智己汽車均加入了“價格戰(zhàn)”，或直接降價，或給出了限時優(yōu)惠政策，降價幅度從5%至15%不等，價格下降從幾千元到上萬元不等。

比亞迪銷售人員表示，近期屬于銷售淡季，看車人數(shù)不多，選擇近期降價，也是想拉動消費(fèi)者購車欲望，爭取讓淡季不淡。

談到比亞迪為何有底氣降價時，該銷售人員表示，近幾年新能源汽車行業(yè)競爭非常激烈，比亞迪在上中下游零配件上都有自己核心的東西，成本更低，因此低價賣也能賺錢，比亞迪很多東西是自研自產(chǎn)，不像有些品牌是三方采購，這樣成本是不好控制的，所以比亞迪在價格方面擁有更多主動權(quán)。

同時相比燃油車，新能源車的成本在不斷下降，這其中，最主要的是電池原材料碳酸鋰價格的下跌。根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，去年前九個月，動力電池的產(chǎn)量達(dá)到533.7GWh，但裝車量不到一半，有超過270GWh的電池入庫，產(chǎn)量遠(yuǎn)高于需求。

國產(chǎn)電池級碳酸鋰的價格，在2022年底到達(dá)峰值后，便開始滑坡式下降，相比峰值接近60萬元/噸的價格，目前已降至10.15萬元/噸，降幅達(dá)到82.2%。未來依舊會保持下降趨勢，成本下降也為這些車企加入價格戰(zhàn)提供了很多底氣。

業(yè)內(nèi)人士指出，不少新能源車企通過降價并打出“電比油低”的口號，目的是不斷提高新能源汽車的市場占有率。從行業(yè)整體發(fā)展來看，國內(nèi)汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了新能源汽車加速替代傳統(tǒng)燃油車的階段。

價格戰(zhàn)坑慘老車主

雖然車企降價對于持幣待購的消費(fèi)者屬于喜聞樂見的事。但對于遭遇剛提車即降價的消費(fèi)者，因多花了幾千甚至數(shù)萬元，并且由于目前新車和剛提的車差距太大了，也引起了許多剛提車不久車主的不滿。

比如比亞迪秦PLUS同一個車型，新款提供了全面的配置升級，體驗(yàn)更好，經(jīng)驗(yàn)更成熟，還加量不加價，有些車型的新老款更迭的時間還不到一年。老車主花了同樣的錢，享受不到新款的體驗(yàn)，二手車價格瘋狂縮水，僅僅只是因?yàn)樘崆爸С?，就白白?dāng)了韭菜。

于是也有許多老車主憤而投訴車企，以此希望獲得相應(yīng)補(bǔ)償。而面對老車主們的投訴，車企所采取的應(yīng)對措施不盡相同。

有比亞迪驅(qū)逐艦05車主投訴稱，24年1月27日提的車，當(dāng)時的價格是89800，提車20天就直接降價1萬元，現(xiàn)在的價格是79800，背刺老用戶，要求給出賠償方案，要求賠償老用戶。

剛剛購買五菱星光的車主表示，自己2024年1月12日購車五菱星光150裸車價10.58萬元，現(xiàn)購車一個月零7天，五菱官方于2024年2月19日正式全網(wǎng)宣布五菱星光150進(jìn)階售價調(diào)整9.98大幅度降價6000元，損害了作為消費(fèi)者的切身利益及合法權(quán)益，現(xiàn)要求上汽通用五菱股份有限公司退補(bǔ)差價6000元。

面對老車主訴求，雖然少數(shù)車企會對近期已經(jīng)提車的用戶進(jìn)行差價補(bǔ)償，也有車企會贈送一定權(quán)益回應(yīng)車主訴求，但像比亞迪、特斯拉這樣銷量基數(shù)龐大的車企基本上是沒有相應(yīng)補(bǔ)償?shù)摹?/p>

不過降價后遭遇車主投訴在近兩年特別常見，特別是新能源汽車市場，例如特斯拉、比亞迪、小鵬汽車、理想汽車等都曾有過此類遭遇，而參考以往的案例來看，即便遭遇大規(guī)模投訴，一般也不會賠償方案出爐。

業(yè)內(nèi)人士表示，車輛降價是車企做出的市場行為，消費(fèi)者應(yīng)該理性對待。在購買新能源汽車時，消費(fèi)者應(yīng)提前詳細(xì)了解車企和經(jīng)銷商的優(yōu)惠政策，在可能的情況下簽訂保價合同，或者將保價相關(guān)協(xié)議寫入購車合同有關(guān)條款中。

消費(fèi)者可以在沒有簽訂保價合同、購車時間比較短、降價幅度比較大、消費(fèi)者難以接受的情況下，消費(fèi)者可以與廠商及經(jīng)銷商積極協(xié)商，要求給予老客戶一定的補(bǔ)償。

雖然車輛降價是車企做出的市場行為，但確實(shí)是對老車主帶來了一定的傷害，進(jìn)而影響對品牌的忠誠度，同時，頻繁降價行為也會讓那些本計(jì)劃購車的消費(fèi)者，看到激烈的價格戰(zhàn)后，他們決定繼續(xù)持幣觀望，對于車企價格戰(zhàn)可能會起到反向作用，所以各大車企對于價格戰(zhàn)還是要謹(jǐn)慎，雖然價格戰(zhàn)對于銷量有一定刺激作用，但也不能為了銷量就把老車主的信任拋之腦后。