汽車信息網(wǎng)3月15日訊 如今，新能源汽車蓬勃發(fā)展，產(chǎn)品、技術(shù)加速推陳出新，獲得了越來(lái)越多的消費(fèi)者認(rèn)可，滲透率不斷提升。

數(shù)據(jù)顯示，從2016年至今，全國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)上險(xiǎn)量已近2000萬(wàn)輛。按照電池質(zhì)保8年來(lái)算，2016年的新能源汽車在今年就要開(kāi)始面臨電池脫保的問(wèn)題。按2023年年底新能源汽車保有量，到2032年，預(yù)計(jì)有近2000萬(wàn)輛新能源車面臨電池質(zhì)保到期。用戶將面臨動(dòng)力電池脫保、“車電不同壽”以及電池更換成本高昂等難題。

3月14日，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌在長(zhǎng)壽命電池溝通會(huì)現(xiàn)場(chǎng)算了一筆賬：電池質(zhì)保到期以后，后期更換電池的成本是一筆不小的開(kāi)支。目前市場(chǎng)上一些真實(shí)的更換電池費(fèi)用，最高的都已經(jīng)超過(guò)23萬(wàn)了。他表示，“解決電池壽命刻不容緩，建議業(yè)內(nèi)關(guān)注電池壽命。”

現(xiàn)場(chǎng)，蔚來(lái)提出15年長(zhǎng)壽命動(dòng)力電池解決方案，并與寧德時(shí)代在北京簽署框架協(xié)議，雙方將基于蔚來(lái)?yè)Q電場(chǎng)景需求，推動(dòng)長(zhǎng)壽命電池研發(fā)創(chuàng)新。

全新BaaS服務(wù)政策發(fā)布

蔚來(lái)認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)壽命電池的科學(xué)路徑，是電池本征研發(fā)與運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新的結(jié)合。通過(guò)技術(shù)研發(fā)和獨(dú)特的換電運(yùn)營(yíng)，蔚來(lái)在行業(yè)內(nèi)首個(gè)建立全生命周期電池健康運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度、強(qiáng)度、頻度三大影響電池壽命工況全覆蓋，基于對(duì)動(dòng)力電池大數(shù)據(jù)的運(yùn)營(yíng)和調(diào)度，進(jìn)一步提升換電體系動(dòng)力電池壽命，可實(shí)現(xiàn)電池使用12年后依然擁有80%健康度。

在電池研發(fā)方面，蔚來(lái)通過(guò)對(duì)正負(fù)極材料、電解液等本征研發(fā)，大幅提升動(dòng)力電池的日歷壽命和循環(huán)壽命。目前，蔚來(lái)已具備材料合成、電芯試制、系統(tǒng)組裝、驗(yàn)證測(cè)試全棧研發(fā)能力，擁有1435項(xiàng)科技專利，其中電池壽命相關(guān)專利達(dá)104項(xiàng)。

得益于蔚來(lái)獨(dú)有的換電體系對(duì)動(dòng)力電池的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，蔚來(lái)BaaS電池租用服務(wù)價(jià)格調(diào)整有了更充足的空間。

蔚來(lái)發(fā)布了全新BaaS電池租用服務(wù)，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包租用服務(wù)費(fèi)從980元/月調(diào)整至728元/月，長(zhǎng)續(xù)航電池包租用服務(wù)費(fèi)從1680元/月調(diào)整至1128元/月；現(xiàn)有用戶和新用戶所支付租金可部分抵扣電池買斷費(fèi)用；用戶每支付一期賬單，即獲贈(zèng)一張100元煥新禮金券，復(fù)購(gòu)時(shí)可直接抵扣新車款。蔚來(lái)還宣布，即日起至5月31日，用戶選擇BaaS方案購(gòu)車，還可享電池租用服務(wù)費(fèi)付4贈(zèng)1、60張免費(fèi)換電券贈(zèng)送的限時(shí)禮遇。

自2020年8月推出以來(lái)，蔚來(lái)BaaS電池租用服務(wù)已經(jīng)服務(wù)超過(guò)10萬(wàn)名用戶，有效降低了用戶購(gòu)車門(mén)檻。此次BaaS政策調(diào)整后，蔚來(lái)BaaS業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步增強(qiáng)，用戶電池租用支出顯著降低。

據(jù)了解，蔚來(lái)還為二手車經(jīng)銷商提供了BaaS二手車的激勵(lì)措施，以促進(jìn)BaaS二手車的流通，提升BaaS二手車的保值率，保障BaaS用戶的利益。

踐行“用戶企業(yè)”理念

上周，蔚來(lái)剛發(fā)布了2023年業(yè)績(jī)，仍然處在虧損中。而另一邊，蔚來(lái)還在大力部署換電服務(wù)。李斌曾表示，如果按照換電站每天60單盈虧平衡，只有不到20%的換電站能達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，大部分站點(diǎn)尚未實(shí)現(xiàn)盈利。

蔚來(lái)如何平衡投入和收獲？這是很多人都有的疑惑。

蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪表示：“蔚來(lái)是一家用戶企業(yè)，（一切）為了讓用戶更滿意。大部分投入還沒(méi)有到談收益的時(shí)候，但沒(méi)有長(zhǎng)期的技術(shù)投入，就沒(méi)有今天這些布局，這些也是收益，用戶獲得也是回報(bào)。”

確實(shí)，從成立之初，蔚來(lái)就以服務(wù)見(jiàn)長(zhǎng)。其“可充可換可升級(jí)”的能源服務(wù)體系，不僅為蔚來(lái)車主提供了全場(chǎng)景化加電服務(wù)，也為非蔚來(lái)車主提供了方便。

蔚來(lái)還想為用戶做的更多。李斌表示，蔚來(lái)是從高端市場(chǎng)開(kāi)始，因?yàn)楫?dāng)時(shí)該細(xì)分市場(chǎng)有紅利。但蔚來(lái)從最開(kāi)始就希望服務(wù)大眾，目前蔚來(lái)已有一定的能力，用較低的投入就可以打造第二品牌。

現(xiàn)場(chǎng)，李斌和秦力洪確認(rèn)，蔚來(lái)備受期待的第二品牌“樂(lè)道”將于5月中上旬正式發(fā)布，定位主流市場(chǎng)品牌，面向家庭用車用戶，同樣支持換電服務(wù)，價(jià)位更低。“樂(lè)道”寓意“闔家歡樂(lè)，持家有道”，“阿爾卑斯”是其內(nèi)部項(xiàng)目代號(hào)。

此前，李斌曾透露，“樂(lè)道”品牌首款車型將在第三季度發(fā)布，并于第四季度開(kāi)始大規(guī)模交付。第二款車是針對(duì)大家庭打造的一款SUV，已經(jīng)進(jìn)入開(kāi)模階段，將于2025年推向市場(chǎng)，第三款車也在開(kāi)發(fā)當(dāng)中。

“樂(lè)道”車型的發(fā)布或許有望大力提升蔚來(lái)的總體銷量，畢竟蔚來(lái)還需要更多銷量和資金持續(xù)強(qiáng)化“構(gòu)建核心技術(shù)能力”的決心。而我們也希望，蔚來(lái)在踐行“用戶企業(yè)”理念的同時(shí)，能夠扭虧為盈，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。