2016年中國(guó)車市利好，產(chǎn)銷均突破了2800萬(wàn)輛，同比增幅均超一成，各大汽車廠商可謂是賺得盆滿缽滿。2017年開(kāi)年以來(lái)，隨著汽車消費(fèi)優(yōu)惠政策緊縮，增幅大幅放緩，部分車企雖然營(yíng)業(yè)收入有所增長(zhǎng)，但凈利潤(rùn)出現(xiàn)下滑。編輯對(duì)十大車企第一季度財(cái)報(bào)進(jìn)行了梳理，其中六家的凈利潤(rùn)出現(xiàn)不同程度下滑，最高可達(dá)44%。

六家車企利潤(rùn)下滑 最高超四成

江鈴汽車?yán)麧?rùn) 大幅下滑

江鈴汽車第一季度的銷量與營(yíng)業(yè)收入均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但凈利潤(rùn)卻同比下滑。一季度江鈴汽車銷量為79,553輛，同比增幅31.99%。其中江鈴馭勝品牌產(chǎn)品表現(xiàn)突出，同比增幅四倍多。一季度營(yíng)業(yè)收入為81.55億元，同比增長(zhǎng)52.69%，但凈利潤(rùn)僅2.28億元，大跌44.72%。根據(jù)江鈴一季度財(cái)報(bào)顯示，利潤(rùn)出現(xiàn)下滑的主要原因是銷售結(jié)構(gòu)變化與政府補(bǔ)貼的減少。

東風(fēng)汽車一季度凈利潤(rùn)僅0.7億元

東風(fēng)汽車2017年一季度營(yíng)業(yè)收入為38.35億元，同比增幅15.85%，而凈利潤(rùn)僅為0.7億元，同比大跌42.04%。

新能源車乏力 比亞迪凈利潤(rùn)下滑近三成

2017年開(kāi)年以來(lái)，新能源補(bǔ)貼優(yōu)惠政策力度下調(diào)，對(duì)新能源車型的銷售造成了不小的影響。比亞迪作為全球領(lǐng)先的新能源車制造廠商，也受到了波及。比亞迪今年一季度營(yíng)業(yè)收入達(dá)210.46億元，同比增幅3.75%，凈利潤(rùn)為6.05億元，同比下滑了28.79%。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)，一季度比亞迪新能源車型總銷量?jī)H8,719輛，同比跌幅達(dá)48%。

自主SUV“老大”長(zhǎng)城汽車?yán)麧?rùn)下降

長(zhǎng)城旗下的哈弗H6一直是自主SUV產(chǎn)品的銷量“常青樹”，在多款熱銷車型的帶動(dòng)下，長(zhǎng)城汽車今年一季度銷量達(dá)到了254,159輛，同比增長(zhǎng)了8.88%。銷量看漲的同時(shí)一季度營(yíng)業(yè)收入也完成了233.18億元的好成績(jī)，同比增幅11.68%；但凈利潤(rùn)方面卻出現(xiàn)了下滑，達(dá)19.54億元，同比跌幅18.42%。今年的上海車展，長(zhǎng)城為消費(fèi)者帶來(lái)了多項(xiàng)升級(jí)的全新一代哈弗H6，為品牌產(chǎn)品注入了“新鮮血液”。此外長(zhǎng)城還推出了高端子品牌WEY的首款SUV車型VV7s，將為品牌的提升做出了貢獻(xiàn)。

長(zhǎng)安汽車一季度業(yè)績(jī)小幅下滑

長(zhǎng)安汽車一季度銷量達(dá)到了83.8萬(wàn)輛，與去年同期持平。雖然銷量與同期達(dá)到了同一水平，但營(yíng)業(yè)收入與凈利潤(rùn)還是出現(xiàn)了不同程度下滑。一季度長(zhǎng)安汽車營(yíng)業(yè)收入為176.67億元，同比跌幅8.64%，凈利潤(rùn)達(dá)到了24.01億元，同比下滑了10.16%。主要為集團(tuán)貢獻(xiàn)利潤(rùn)的長(zhǎng)安福特一季度表現(xiàn)較差，銷量?jī)H20萬(wàn)輛，較去年同期下滑20%。

江淮汽車一季度業(yè)績(jī)小幅下降

江淮汽車在2017年的第一季度，業(yè)績(jī)?nèi)娉霈F(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。江淮1-3月連續(xù)三個(gè)月銷量出現(xiàn)了同比下滑狀況，一季度總體銷量為156,831輛，同比跌幅16.79%。伴隨著銷量的萎縮，營(yíng)業(yè)收入與凈利潤(rùn)也出現(xiàn)了下滑。江淮汽車一季度營(yíng)業(yè)收入為136.74億元，同比跌幅6.47%，凈利潤(rùn)達(dá)2.73億元，同比下滑了2.19%。

四家車企凈利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng) 廣汽集團(tuán)表現(xiàn)搶眼

廣汽集團(tuán)多品牌發(fā)力 凈利潤(rùn)增速最快

廣汽集團(tuán)旗下有著廣汽傳祺、廣汽本田以及廣汽豐田等多個(gè)汽車品牌，在一季度整體負(fù)增長(zhǎng)的大環(huán)境下，多品牌季度銷量均實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)。一季度廣汽集團(tuán)共計(jì)售出新車457,197輛，同比增幅37.64%。憑借著多品牌的發(fā)力，廣汽集團(tuán)一季度營(yíng)業(yè)收入達(dá)168.84億元，同比大增66.44%。而凈利潤(rùn)為38.28億元，較去年同期增幅近一倍，達(dá)98.68%，并成為了除上汽集團(tuán)以外凈利潤(rùn)最高的車企。

上汽集團(tuán)“財(cái)大氣粗” 業(yè)績(jī)領(lǐng)先小幅增長(zhǎng)

上汽集團(tuán)旗下布局有上汽乘用車、上汽大眾、上汽通用以及上汽通用五菱等眾多品牌，今年一季度完成了1962.81億元的營(yíng)業(yè)收入，同比增長(zhǎng)6%；凈利潤(rùn)達(dá)到了82.61億元，同比增長(zhǎng)4.11%，可謂是“財(cái)大氣粗”。其中上汽大眾表現(xiàn)搶眼，一季度銷量達(dá)50.4萬(wàn)輛，位居乘用車車企首位。此外上汽乘用車（榮威+名爵）增速迅猛，一季度銷量達(dá)11.79萬(wàn)輛，同比增幅112%，與眾多合資企業(yè)共同拉動(dòng)了集團(tuán)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)。

北京奔馳帶動(dòng)北汽股份凈利潤(rùn)大增

北汽股份坐擁北京奔馳、北京現(xiàn)代以及北汽新能源等多個(gè)品牌，今年一季度營(yíng)業(yè)收入達(dá)到了364.18億元，同比大增47%，凈利潤(rùn)為13.57億元，同比增幅達(dá)56%。這一好成績(jī)與北京奔馳產(chǎn)品較高的利潤(rùn)率不無(wú)關(guān)系，目前北京奔馳旗下布局有奔馳C級(jí)、奔馳E級(jí)、GLA以及GLC四款國(guó)產(chǎn)車型，其中E級(jí)與GLC兩款高單價(jià)車型月均銷量保持在8,000輛左右，為凈利潤(rùn)的提升立下了“汗馬功勞”。同時(shí)北汽自主品牌旗下新能源與SUV產(chǎn)品銷量穩(wěn)步提升，為集團(tuán)業(yè)績(jī)提升貢獻(xiàn)出了不小的力量。

一汽集團(tuán)業(yè)績(jī)大幅增長(zhǎng) 成最大黑馬

一汽轎車旗下一汽大眾、一汽吉林以及一汽馬自達(dá)等品牌的銷量在一季度均出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，整體完成了“大躍進(jìn)”式的開(kāi)門紅。第一季度一汽轎車營(yíng)業(yè)收入達(dá)70.73億元，同比大增65.65%，而凈利潤(rùn)為1.61億元，同比大漲138.22%。其中僅布局有轎車產(chǎn)品的一汽大眾銷量達(dá)34.6萬(wàn)輛，同比增幅10.3%，為一汽轎車貢獻(xiàn)了不少的利潤(rùn)。