汽車信息網(wǎng)3月19日訊 在如今這個競爭日益激烈的汽車市場環(huán)境中，一家車企想要生存下去，銷量是重中之重。近日，又有一家造車新勢力在銷售上玩起了花活。網(wǎng)傳有合創(chuàng)汽車員工爆料，合創(chuàng)汽車強制要求全體員工下場賣車。據(jù)悉，合創(chuàng)汽車總部發(fā)布了一項針對全體員工“駐點幫扶計劃”的通知，通知中要求合創(chuàng)員工下放到經(jīng)銷商門店賣車，并且制定了強制性的業(yè)績考核機制。

根據(jù)合創(chuàng)員工透露，這次下放賣車員工涉及合生集團、珠江集團體系內的所有單位，除了特殊崗位外，每個員工被要求在2023年都至少賣出1臺合創(chuàng)車型才能完成銷售業(yè)績。目前，合創(chuàng)汽車官方尚未對上述消息作出回應，不過考慮到合創(chuàng)目前銷量低迷且管理層頻繁離職變動，前景堪憂。為了扭轉局勢，或許這次全員賣車行動也是破釜沉舟的自救行為。

員工怨聲載道大量離職

針對此事，汽扯扒談通過關系聯(lián)系到了一位目前就職于合創(chuàng)汽車的文職工作人員進行采訪。通過采訪得知，合創(chuàng)早在2023年4月起就開始實施全面的員工營銷策略，要求員工在2023年每人至少賣出一輛合創(chuàng)汽車了。只不過近日合創(chuàng)出臺了更為嚴苛的獎懲機制，賣出去有獎，賣不出去就罰，同時各級員工的銷售KPI也各有不同。針對這一全員賣車績效考核，合創(chuàng)內部大部分員工怨聲載道，已有大量員工被迫離職。

目前合創(chuàng)汽車有3款車型在售，分別為合創(chuàng)A03、Z06和V09，據(jù)悉賣出一臺新車，員工可以獲得3%的銷售提成。換句話說，賣出去一臺合創(chuàng)V09，員工最多可以獲得1.2萬元的銷售提成，而A03和Z06則可以獲得5000元左右的提成。

如果員工一年內沒有完成各自的銷售指標，則會按照未完成比例計算削減年終獎金和績效獎金。據(jù)悉，按照獎懲機制，對于未能完成銷售目標的員工，公司將根據(jù)員工級別的高低，對全年結算工資進行不同力度的扣罰，其中，高管扣減全年工資的5%，基層員工扣減3%。不止地產體系，合創(chuàng)汽車全體員工亦被納入全員營銷范圍，他們面對的也將是最大的扣罰力度，其中，高管扣減10%，基層員工扣減5%。通知稱，員工扣減金額按合創(chuàng)在售車型最低單臺車價封頂。目前，合創(chuàng)汽車在售車型中車價最低的是Z03的潮享版車型，指導價為13.48萬元，補貼后售價為13.28萬元，而無論按照哪個價格，最高扣罰金額均超過了13萬元。

盡管目前工資的獎懲機制還沒有得到具體落實，但是對于絕大多數(shù)非銷售崗位的合創(chuàng)員工來說，完成銷售指標可謂是遙遙無期。最終有極大可能會被罰款，近乎于變相降薪。因此這項政策一出，合創(chuàng)內部大量員工出現(xiàn)了抵觸心理，離職更是成為了不少人的選擇。

合創(chuàng)高層頻繁離職顯疲態(tài)

其實從銷售數(shù)據(jù)上來看，合創(chuàng)汽車在2023年的整體表現(xiàn)不盡如人意。2023年合創(chuàng)汽車累計銷量18559輛，進入2024年后，合創(chuàng)汽車銷量繼續(xù)下滑，1月份銷量僅有760輛，2月也只賣出了754輛。根據(jù)目前合生集團入駐企業(yè)微信的員工數(shù)量為8654人，而珠江集團為2103人，合計達到10757人。按照這個數(shù)量計算，如果人均銷售1輛，那么合創(chuàng)汽車的2024年銷量很可能會有翻翻的表現(xiàn)，當然這一萬多人中包含了部分外包人員不參與銷售考核，不過如果全員銷售真能貫徹下去，合創(chuàng)zh汽車將瞬間得到數(shù)千名銷售大軍。

看似前景遠大，但實際上合創(chuàng)汽車已經(jīng)到了疲態(tài)盡顯，舉步維艱的地步。這一點從其高層管理人員的頻繁離職就不難發(fā)現(xiàn)。從上圖可見，2023年合創(chuàng)汽車已有包括營銷總裁杜蘭在內的涵蓋合創(chuàng)汽車營銷總監(jiān)、銷售副總經(jīng)理、銷售副總裁等管理層在前后半年相繼降職或離職，由此可見合創(chuàng)汽車在管理層上出現(xiàn)的混亂，這也在一定程度上解釋出合創(chuàng)汽車逐漸邊緣化的內在原因。

2024年將會成為中國造車企業(yè)的生死之年，面對日益激烈的市場競爭，合創(chuàng)汽車似乎還未做好準備。面對持續(xù)的銷量低迷和財務困難，合創(chuàng)汽車這輪全員賣車的操作屬實算得上破釜沉舟的操作。但是如果不能從根上解決車型產品力和品牌口碑的一系列問題，即使背靠廣汽和合生集團這樣的老牌車企和大金主，合創(chuàng)汽車想要翻身也是難上加難。