汽車信息網(wǎng)4月10日訊 越來越多的科技企業(yè)進(jìn)入汽車市場(chǎng)以后，如今的汽車圈也是刮起了飯圈文化，去年是華為的“遙遙領(lǐng)先”如雷貫耳，今年則是小米汽車獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，鋪天的流量與話題度讓廣大車企營(yíng)銷部汗顏，傳統(tǒng)車企既然打不過，就選擇加入，蹭一波流量還是可以的，不過這個(gè)蹭熱度還是要掌握尺度，不然很容易翻車。

日前，在上汽集團(tuán)旗下汽車品牌智己 L6 的技術(shù)發(fā)布會(huì)上，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤數(shù)次提起“雷總”，并將智己 L6和小米SU7進(jìn)行多項(xiàng)參數(shù)對(duì)比。

雖然發(fā)布會(huì)上與對(duì)手比較是常見操作，但智己發(fā)布會(huì)仿佛就是一場(chǎng)針對(duì)小米汽車的“批斗”大會(huì)，更離譜的是智己汽車對(duì)小米SU7產(chǎn)品力介紹時(shí)出現(xiàn)了關(guān)鍵參數(shù)錯(cuò)誤標(biāo)注。

一石激起千層浪，在4月8日深夜，小米公司發(fā)言人官方連續(xù)發(fā)布三條微博，要求智己公司道歉，并且不接受智己CEO個(gè)人的道歉。最終，在4月9日凌晨，智己汽車官方微博向小米汽車道歉。

翻車是“劇本”？

事情的起因是在4月8日智己L6預(yù)售發(fā)布會(huì)上，智己官方對(duì)小米SU7產(chǎn)品力介紹時(shí)出現(xiàn)關(guān)鍵參數(shù)的錯(cuò)誤標(biāo)注，智己的PPT上介紹小米SU7max的前電機(jī)為IGBT，后電機(jī)為SIC，而智己L6前后都是SIC碳化硅模塊。

如果只是發(fā)布會(huì)上針對(duì)，小米其實(shí)也沒那么在乎，畢竟自己一年的產(chǎn)能都賣完了，沒必要和“追趕者”計(jì)較這些，但是小米氣就氣在智己標(biāo)錯(cuò)參數(shù)存在故意抹黑。

所以小米汽車氣憤的表示，不接受個(gè)人輕描淡寫的非正式道歉，再次敦促智己公司，立即公開澄清，并向被其誤導(dǎo)的公眾正式道歉。此外，對(duì)于智己公司近期一而再、再而三的騷擾、抹黑行為，小米官方的忍讓是有限度的。如果得不到智己公司正式公開道歉，小米官方會(huì)采取法律武器維護(hù)自身權(quán)益（律師函警告）。

意識(shí)到自己的錯(cuò)誤后，智己汽車也是秀了一把危機(jī)公關(guān)的速度。

4月8日23:04智己CEO劉濤發(fā)布微博針對(duì)此事致歉；4月8日23:24小米公司發(fā)言人發(fā)布第一條微博；4月8日23:38小米公司發(fā)言人發(fā)布第二條微博；4月9日00:10小米公司發(fā)言人發(fā)布第三條微博；4月9日00:47智己官方微博發(fā)布致歉信。

從小米針對(duì)此事的第一篇微博是在23:24發(fā)出，到智己官方致歉+致歉函是在00:47發(fā)出，精確時(shí)間為1小時(shí)23分鐘。

雖然在4月9日，智己汽車再發(fā)文稱，我們?cè)?月8日智己L6發(fā)布會(huì)過程中，有一處對(duì)小米SU7參數(shù)的錯(cuò)誤標(biāo)注，再次誠(chéng)懇道歉。這里，我們還是想誠(chéng)懇地說明，智己汽車在該事件中，主觀上不存在蓄意抹黑的意圖。我們想再次強(qiáng)調(diào)，我們主觀上真的沒有蓄意抹黑的意圖，我們無意也更無力挑戰(zhàn)小米汽車的潑天流量。

不過在這場(chǎng)危機(jī)公關(guān)中，智己汽車做到了速戰(zhàn)速?zèng)Q，并且1個(gè)小時(shí)23分鐘確認(rèn)致歉函和蓋章，并且最終致歉方不是智己這家公司和上汽，而是智己公關(guān)部承擔(dān)了這個(gè)責(zé)任，智己汽車可以說是做到了全身而退，不僅蹭到了小米的熱度，還把小米律師函成功勸退，也是讓許多人知道了智己L6。

就連在致歉函中智己也不忘宣傳一波L6行業(yè)頂尖水準(zhǔn)。“小米SU7 Max 版前后電機(jī)均采用SI℃碳化硅模塊，與智己L6所采用的技術(shù)一致，均為行業(yè)頂尖的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。”很難不讓人聯(lián)想這場(chǎng)鬧劇是否是早就策劃好的。

智己對(duì)L6沒信心

從產(chǎn)品力來看，全新智己L6產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)足夠在同級(jí)中樹立標(biāo)桿，預(yù)售價(jià)格23萬元-33萬元定價(jià)處在合理范圍。

同時(shí)零白2s內(nèi)的加速性能、CLTC工況下超1000km的綜合續(xù)航、行業(yè)首個(gè)準(zhǔn)900V超級(jí)快充固態(tài)電池、強(qiáng)大的NOA輔助駕駛以及豐富的車機(jī)互聯(lián)生態(tài)與新穎的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)等都能使用戶建立購(gòu)買欲望。不過現(xiàn)在純電轎車市場(chǎng)不缺好產(chǎn)品，缺的是流量，智己L6想要把量做上去還需要足夠高的曝光量與知名度。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，小米SU7近期爆單，其22.59萬元的起售價(jià)加劇了純電B級(jí)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，20萬元~30萬元純電市場(chǎng)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)之一。

之所以智己L6的發(fā)布會(huì)要全程DISS小米汽車，一方面是要讓消費(fèi)者知道L6的產(chǎn)品力足夠優(yōu)秀，另一方面也是想蹭小米汽車的潑天流量，畢竟在20-30萬元純電轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，不僅有特斯拉Model 3這樣的常勝將軍，還有小鵬P7、極氪007、銀河E8等實(shí)力強(qiáng)勁選手，選擇碰瓷小米SU7也是想要賺取曝光度，為日后銷量鋪路。

不過智己L6對(duì)標(biāo)小米SU7 Max這波操作，雖然獲得不少關(guān)注度，但也嘗到流量反噬的苦果，未免得不償失。在智己發(fā)布致歉微博下，評(píng)論點(diǎn)贊最多的幾條：“我是你們車主，今晚被笑的臉都沒了。”、“你們真的給廣大友商，上演了一場(chǎng)完美的錯(cuò)誤示范。”、“智己就是智己，小米就是小米，你們這么沒自信？”

一場(chǎng)發(fā)布會(huì)讓小米汽車成為了圈粉行業(yè)標(biāo)桿，同時(shí)也成為了各大車企的“全民公敵”，智己汽車這次如此直白的蹭熱度也只是開始，后續(xù)傳統(tǒng)車企對(duì)于小米汽車的反擊也只會(huì)更加猛烈。只不過車企競(jìng)爭(zhēng)還是要遵守底線，硬蹭的流量還有可能帶來反噬苦果，未來智己L6銷量如果不及預(yù)期的話，那智己公關(guān)部可是真要背鍋了。