汽車信息網(wǎng)4月12日訊 2024年4月11日，華為舉辦了鴻蒙生態(tài)春季溝通會(huì)。在此次溝通會(huì)，作為鴻蒙智行首款智慧轎車智界S7再次現(xiàn)身，煥新版智界S7共推出了5個(gè)版本車型，售價(jià)區(qū)間為24.98萬~34.98萬元。較去年11月第一次發(fā)布時(shí)的售價(jià)，入門款和頂配版的售價(jià)均下調(diào)8200元。另外，此次溝通會(huì)上新款智界S7推出了全新的Ultra版本，采用了100kWh電池包，而Max和Max+版本則較首次上市時(shí)降價(jià)2萬元。值得關(guān)注的是，之前困擾智界S7的交付問題也得到了解決，余承東在活動(dòng)上親自承諾智界S7將開啟海量交付。

伴隨著新款智界S7的上市，華為和奇瑞聯(lián)手為用戶帶來了智界S7最新的購車權(quán)益，以及老用戶車主關(guān)懷。最新購買智界S7的消費(fèi)者將享受價(jià)值30000元的煥新權(quán)益，老車主將享受到價(jià)值13000元的車主關(guān)懷，其中包含10000元現(xiàn)金紅包。

一直以來華為的ADS智能駕駛輔助系統(tǒng)在整個(gè)汽車輔助駕駛領(lǐng)域多有著舉足輕重的地位， 同時(shí)凡是體驗(yàn)過華為ADS智能駕駛輔助系統(tǒng)的用戶大多都會(huì)給與好評(píng)。但是一直以來這套好用的智駕系統(tǒng)都依靠激光雷達(dá)對(duì)外感知，受硬件成本控制，華為ADS智能駕駛輔助系統(tǒng)一直都搭載在價(jià)格較高的車型上，普及度一直受限。

為了能夠讓更多用戶都能體驗(yàn)到華為ADS智能輔助駕駛系統(tǒng)的便捷和智能，華為工程師們竭力研發(fā)了一套華為視覺智駕HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版。這套系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于其可以不依賴激光雷達(dá)與高精地圖，實(shí)現(xiàn)“全國(guó)高速城快輕松開、智能泊車輕松停”的輔助駕駛功能。目前這套華為視覺智駕HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版已經(jīng)成功搭載在了智界S7 Pro版車型之上，大大降低了用戶對(duì)于智駕應(yīng)用的購車門檻。

另外，值得夸獎(jiǎng)的是華為的ADS智能駕駛輔助系統(tǒng)是一套足夠成熟的智駕系統(tǒng)，其并不會(huì)像其他一些品牌那樣用期貨來忽悠用戶。用余承東的話來說，華為ADS智能駕駛輔助系統(tǒng)全國(guó)各地都能用，超過99%的道路都能用。這也充分反應(yīng)出來華為對(duì)于自己這套智能駕駛輔助系統(tǒng)的自信心，“遙遙領(lǐng)先”并非夸大其詞。

智界S7開啟海量交付

事實(shí)上，早在去年11月智界S7第一次上市之時(shí)，其就收到了相當(dāng)大的關(guān)注，短時(shí)間就就收獲了2萬臺(tái)的訂單?？上У氖?，據(jù)余承東介紹說：“盡管在上市后短時(shí)間內(nèi)就獲得2萬個(gè)大定訂單，但后來出現(xiàn)工廠搬遷、供應(yīng)短缺的問題。”影響了智界S7的交付進(jìn)度，致使新車出現(xiàn)了后繼無力的現(xiàn)象。不過余承東親口承諾：“今天，這些問題解決了，智界S7正式開啟海量交付。”

曾經(jīng)智界S7出現(xiàn)交付困難之時(shí)，流言四起。有關(guān)智界項(xiàng)目合作不暢，甚至是奇瑞高層和華為不和繼而離職的消息屢見不鮮。盡管奇瑞和華為紛紛第一時(shí)間予以辟謠，但是由于產(chǎn)能不足，智界S7無法按時(shí)交付的問題久久未能解決。

此次發(fā)布會(huì)，奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍在余承東開場(chǎng)白后親自上臺(tái)，強(qiáng)調(diào)與華為智選車合作項(xiàng)目的重要性。用尹董的話說：“在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的情況下需要強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，我們將智界項(xiàng)目視為核心戰(zhàn)略，并作為第一優(yōu)先度的項(xiàng)目。為此，我們成立了完全獨(dú)立的智界品牌事業(yè)部，由研發(fā)、制造的兩位負(fù)責(zé)人牽頭。同時(shí)，我會(huì)與余總會(huì)保持線下每月至少一次、線上每天的高頻次交流節(jié)奏。目前，新工廠已可實(shí)現(xiàn)“1分鐘下線一臺(tái)車”的水平。

對(duì)于華為在造車領(lǐng)域的重要性，尹同躍給出了高度評(píng)價(jià)，他稱：“中國(guó)要想造好汽車離不開華為公司，中國(guó)汽車想要從汽車大國(guó)變成世界強(qiáng)國(guó)，需要華為鴻蒙系統(tǒng)的加持賦能。” 同時(shí)，他還類比了華為和德國(guó)公司，認(rèn)為：“華為比德國(guó)人更細(xì)、要求更高”。由此可以看出目前華為和奇瑞正處于非常和睦的狀態(tài)，至于此次全新智界S7順利完成海量交付因該是奇瑞和華為共同的愿景和目標(biāo)。

隨著海量交付的開啟，智界S7算是補(bǔ)齊了最后一塊短板。加之此次新款車型又在配置和價(jià)格上加量又降價(jià)，進(jìn)一步提升了智界S7車型的性價(jià)比。隨著新款車型的上市，在20-30萬元價(jià)格區(qū)間純電轎車算是正式開啟大亂戰(zhàn)。智界S7除了要面對(duì)流量擔(dān)當(dāng)?shù)男∶譙U7以外，還要面對(duì)同門師兄阿維塔12和極氪001等車型的競(jìng)爭(zhēng)。作為鴻蒙智行的首款智慧轎車，智界 S7 能否取得成功，意義深遠(yuǎn)，甚至可以說直接影響著鴻蒙智行整體布局的成功與否。從此次“二次上市”的過程和華為以及奇瑞的重視程度來看，新款智界S7算是正式邁入了全力沖刺的新階段。