汽車信息網(wǎng)4月25日訊 4月23日，在2024年北京國(guó)際車展舉辦前夕，由中國(guó)汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會(huì)CB20指導(dǎo)，水滴汽車主辦，騰訊廣告協(xié)辦的青年對(duì)話汽車未來(lái)論壇，如期舉辦。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)內(nèi)主流汽車品牌和頭部供應(yīng)商企業(yè)負(fù)責(zé)人、來(lái)自全國(guó)高校的學(xué)生代表，以及媒體等。

作為CB20“中國(guó)汽車青年后浪營(yíng)”的重要落地項(xiàng)目，青年對(duì)話汽車未來(lái)論壇在去年上海車展前舉辦了首屆活動(dòng)，為新時(shí)代青年與汽車行業(yè)搭建起了溝通的橋梁。今年，青年對(duì)話汽車未來(lái)論壇更進(jìn)一步，直面當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)，推動(dòng)后浪與行業(yè)深度互動(dòng)，引入青年智慧和力量共尋應(yīng)對(duì)之策。

2023年我國(guó)汽車出口躍居全球第一；國(guó)內(nèi)市場(chǎng)自主品牌份額首次超過(guò)50%；剛剛過(guò)去的4月上半月，國(guó)內(nèi)新能源滲透率突破50%，新能源汽車正式成為車市主流；800V平臺(tái)、高階自動(dòng)駕駛、AI大模型、固態(tài)電池等前沿技術(shù)開(kāi)始加速上車；比亞迪一飛沖天，華為掀起智能化浪潮，小米汽車快速入場(chǎng)……

但與之相伴的，是市場(chǎng)內(nèi)卷達(dá)到極致，生意越來(lái)越難做，競(jìng)爭(zhēng)的火藥味越來(lái)越足，新玩家、新玩法、新故事、新輿論場(chǎng)、新消費(fèi)環(huán)境層出不窮，打破了原有的平衡。

面對(duì)行業(yè)內(nèi)的焦慮與迷茫，水滴汽車創(chuàng)始人、CEO武衛(wèi)強(qiáng)在論壇演講中，首先拋出了三個(gè)直擊痛點(diǎn)的問(wèn)題，引發(fā)眾人思索：“誰(shuí)說(shuō)只有零和博弈，才是輿論場(chǎng)‘人民戰(zhàn)爭(zhēng)’的底色？”“誰(shuí)說(shuō)行業(yè)內(nèi)卷，就只有價(jià)格戰(zhàn)一條出路？”“誰(shuí)說(shuō)產(chǎn)品打造，A貨萬(wàn)歲能戰(zhàn)勝原創(chuàng)王道？”

這三個(gè)問(wèn)題事實(shí)上是對(duì)產(chǎn)品定義權(quán)、定價(jià)權(quán)和話語(yǔ)權(quán)的追問(wèn)。武衛(wèi)強(qiáng)指出，“2024年，困擾絕大多數(shù)車企的其實(shí)不是產(chǎn)品，不是技術(shù)，不是成本，而是營(yíng)銷。”

“今天汽車營(yíng)銷已經(jīng)掀開(kāi)了嶄新一頁(yè)。這背后是車企和消費(fèi)者勢(shì)能位置的徹底顛倒。”武衛(wèi)強(qiáng)表示，“今天車企已經(jīng)是弱勢(shì)的一方，而用戶變得無(wú)比強(qiáng)大。”其原因主要體現(xiàn)在兩方面：一個(gè)是社交平臺(tái)的開(kāi)放，每一名消費(fèi)者都是媒體，而且還是車主媒體，是有權(quán)威的KOC；另一個(gè)原因是經(jīng)過(guò)車企不同程度的直營(yíng)、用戶運(yùn)營(yíng)、數(shù)字化平臺(tái)的搭建，用戶可以隨時(shí)找到車企并要求車企實(shí)時(shí)響應(yīng)，而車企卻不能隨時(shí)去找用戶。”

武衛(wèi)強(qiáng)認(rèn)為，如今需要的是“公車上書”式的精準(zhǔn)策劃，“頭部圈層發(fā)起，腰部圈層推進(jìn)，廣大舉子跟進(jìn)，這就要求車企從小規(guī)模的戰(zhàn)斗升級(jí)為階段性的戰(zhàn)役，以應(yīng)對(duì)當(dāng)下的汽車戰(zhàn)爭(zhēng)”。

水滴汽車自2017年創(chuàng)立起，便明確了直面普通汽車用戶的底色，確定了“做最有價(jià)值的連接”的目標(biāo)，明確了從一家媒體平臺(tái)向內(nèi)容管理機(jī)構(gòu)漸進(jìn)演變的發(fā)展思路。并且，水滴汽車始終與年輕人為伍，在后浪中形成了廣泛的群眾基礎(chǔ)。今天，為適應(yīng)汽車營(yíng)銷環(huán)境的變化，水滴汽車正式發(fā)布基于視頻號(hào)平臺(tái)的史上最大青年創(chuàng)作者培育項(xiàng)目——“后浪繁星計(jì)劃”。

武衛(wèi)強(qiáng)對(duì)后浪們充滿期待，“我相信這些時(shí)代新青年將與汽車擦出最火熱、最有流量感的青春火花，他們創(chuàng)作的原生內(nèi)容一定是情感充沛、創(chuàng)意無(wú)限的汽車內(nèi)容新勢(shì)力。”可以預(yù)見(jiàn)，“后浪繁星計(jì)劃”將為基于熟人流量的視頻號(hào)帶來(lái)更多有質(zhì)感的原生汽車內(nèi)容。

在首屆青年對(duì)話汽車未來(lái)論壇上，青年VS業(yè)內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)的“開(kāi)放麥對(duì)話”環(huán)節(jié)讓人眼前一亮，成為外界津津樂(lè)道的最大記憶點(diǎn)。今年，這一創(chuàng)意環(huán)節(jié)得以保留。

本屆論壇將討論的主題定為“再議百年未有之大變局的關(guān)鍵變量”，切中的正是當(dāng)前汽車行業(yè)焦慮的根源——時(shí)代變化太快，變量太多，哪些是決勝未來(lái)的要害，哪些是熱鬧一時(shí)的浮云，守正和出奇又該如何平衡？

對(duì)此，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務(wù)副總裁、捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷售與服務(wù)機(jī)構(gòu)常務(wù)副總裁馬振山認(rèn)為，可以參考蘋果的軟硬件一體的形態(tài)，蘋果的供應(yīng)鏈成本和質(zhì)量控制都是最頂級(jí)的。車企未來(lái)發(fā)展的護(hù)城河需要找到獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，比如供應(yīng)鏈的韌性，客戶反映速度，技術(shù)可持續(xù)性。同時(shí)還要找到定位和戰(zhàn)略，是否出海？先補(bǔ)短板還是先做長(zhǎng)板？機(jī)制要不要變？這都需要決策。

奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、星途營(yíng)銷中心總經(jīng)理黃招根的觀點(diǎn)是面對(duì)迅速的變化，需要做到三個(gè)極致，極致的流量，極致的定價(jià)，極致的用戶運(yùn)營(yíng)是下一個(gè)階段品牌競(jìng)爭(zhēng)的核心，消費(fèi)者在變，市場(chǎng)在變，車企需要適應(yīng)變化，變得更快。

奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理，iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理章紅玉認(rèn)為，首先要想清楚為誰(shuí)造車？年輕用戶未來(lái)究竟想要什么樣的車？我們能夠提供給用戶什么？其次是對(duì)自己能力的認(rèn)知，把握自己這個(gè)確定性的量，來(lái)應(yīng)對(duì)變化的不確定性。最后是造車的底蘊(yùn)，長(zhǎng)期的技術(shù)研發(fā)，制造供應(yīng)鏈和大體系的支撐。言而總之，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，需要深層次的洞察，洞察品牌，洞察需求。

阿維塔科技副總裁雍軍認(rèn)為，越來(lái)越多的研發(fā)人員從幕后走向營(yíng)銷，增加了新的血液，有了新的改變，這是營(yíng)銷人在主動(dòng)求變。他認(rèn)為現(xiàn)在有4個(gè)變化，第一個(gè)變化是市場(chǎng)變了，市場(chǎng)停止了增長(zhǎng)，需要尋找新的發(fā)展方向。第二個(gè)是參與方變了，過(guò)去合資主導(dǎo)，現(xiàn)在中國(guó)品牌占了很大的市場(chǎng)份額，過(guò)去海外品牌進(jìn)入中國(guó)，現(xiàn)在更多的中國(guó)品牌出海，過(guò)去是傳統(tǒng)汽車人，現(xiàn)在小米華為參與進(jìn)來(lái)。第三個(gè)是技術(shù)變了，上半場(chǎng)電動(dòng)化，下半場(chǎng)智能化。第四個(gè)變化是流量變了。阿維塔選擇團(tuán)結(jié)起中國(guó)科技力量，快速打造高端智能豪華品牌。

當(dāng)然，身處變革時(shí)代也意味著一切尚未有定論，我們?nèi)杂刑嗟馁|(zhì)疑和困惑，等待時(shí)間給出答案：流量真的代表銷量嗎？相煎太急的拉踩能走多遠(yuǎn)？肆虐橫行的水軍亂象如何應(yīng)對(duì)？

也許我們無(wú)法改變風(fēng)的方向，但一次次重塑正確的價(jià)值觀，建立更廣泛的共識(shí)，就有助于幫助全行業(yè)調(diào)整風(fēng)帆，校正航向，朝夢(mèng)想中的彼岸更進(jìn)一步。