汽車信息網(wǎng)4月28日訊 在電動(dòng)化和智能化主導(dǎo)的中國汽車市場，馬自達(dá)品牌正在加速轉(zhuǎn)型，全面擁抱電動(dòng)化。4月25日，2024年北京國際車展正式啟幕，長安馬自達(dá)攜首款基于純電平臺(tái)的全新車型MAZDA EZ-6登臺(tái)，第二款電動(dòng)車的概念模型——MAZDA創(chuàng)ARATA也首次亮相。

馬自達(dá)汽車株式會(huì)社董事長、社長兼CEO毛籠勝弘表示：“馬自達(dá)非常重視與長安汽車的合作關(guān)系，我們將共同迎接挑戰(zhàn)，在中國市場發(fā)起新一輪的攻勢。展望未來，我們將在合作共贏方面進(jìn)一步探索，攜手并進(jìn)，推出第三款、第四款新能源車型，馬自達(dá)在中國市場的新時(shí)代即將到來”。

合資踏入增程市場

自2023年4月宣布全面轉(zhuǎn)型新能源賽道以來，長安馬自達(dá)不斷加大在智能化、電動(dòng)化領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備、人才儲(chǔ)備和資金投入，為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型做了充分準(zhǔn)備。在百萬用戶、馬粉的殷切關(guān)注下，EZ-6終于到來。

從產(chǎn)品定位看，EZ-6是長安馬自達(dá)全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化賽道的首款新能源旗艦轎車，也是中國汽車市場合資品牌陣營中，首款基于領(lǐng)先的純電平臺(tái)的電動(dòng)車型。

作為兩家百年車企深化合作的全新成果，EZ-6融合了長安汽車在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力，以及馬自達(dá)汽車在設(shè)計(jì)、“人馬一體”操控、安全領(lǐng)域的深厚造詣，全面建立合資新能源產(chǎn)品的全新價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。

EZ-6融合了“魂動(dòng)”造型的設(shè)計(jì)之美和電動(dòng)時(shí)代的新元素，搭載有零重力座椅、電動(dòng)尾翼、智能座艙等配置。與此同時(shí)，為保證駕駛平順感，馬自達(dá)針對(duì)電車的動(dòng)力輸出曲線進(jìn)行重新擬合，達(dá)成了既具有馬自達(dá)駕駛感，動(dòng)力又強(qiáng)的全新電車標(biāo)定。EZ-6將在電動(dòng)化時(shí)代重塑“人馬一體”的信仰，成為“新E代彎道王”。

驅(qū)動(dòng)形式的轉(zhuǎn)變，不會(huì)改變馬自達(dá)的本質(zhì)，只會(huì)成為更好的馬自達(dá)。通過EZ-6這款全新車型，長安馬自達(dá)希望為用戶提供新生優(yōu)雅的美好設(shè)計(jì)，讓電動(dòng)車的駕駛空間能夠回歸“以人為本”，讓電動(dòng)車也能有媲美燃油車的駕乘愉悅，讓每一位愛車之人的精神世界變得更豐滿更加熠熠生輝，讓大家能夠“再一次，為MAZDA著迷”。

值得一提的是，EZ-6提供純電和增程兩種動(dòng)力選擇?；仡?023年，中國品牌共推出94款新能源新車，其中包括53款純電動(dòng)車型，31款插電式混合動(dòng)力車型，10款增程式車型。合資品牌僅推出了7款新能源新車，二者相差 13倍，部分青睞合資的用戶期待真正具備強(qiáng)勁實(shí)力的合資新能源產(chǎn)品。E2-6的到來宣告了合資新能源進(jìn)入純電平臺(tái)時(shí)代。同時(shí)，純電和增程兩種動(dòng)力布局，也彌補(bǔ)了合資新能源在增程市場的空白。

B級(jí)車市場新選擇

從市場定位看，EZ-6錨定了合資B級(jí)轎車市場以及外資C級(jí)電動(dòng)車市場，為廣大用戶提供更具品牌底蘊(yùn)、匠心品質(zhì)的高價(jià)值選擇。

品匯汽車認(rèn)為，MAZDA EZ-6的目標(biāo)用戶分為三個(gè)群體。

首先是老用戶和馬粉，他們對(duì)長安馬自達(dá)首款純電平臺(tái)車型的到來渴盼已久。去年3月，長安馬自達(dá)用戶基盤正式突破200萬大關(guān)。在下一個(gè)200萬時(shí)代，長安馬自達(dá)將在傳承駕乘愉悅的同時(shí)，全面向電動(dòng)化、智能化發(fā)展。

長安馬自達(dá)表示，“2023年，將是長安馬自達(dá)開啟電動(dòng)化時(shí)代的元年，也是全體系向?qū)崿F(xiàn)下一個(gè)200萬輛目標(biāo)的奮進(jìn)之年。”如今，EZ-6正式亮相，意味著長安馬自達(dá)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型迎來了一個(gè)重要時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

其次是信賴合資品質(zhì)的用戶，當(dāng)前合資B級(jí)轎車市場只有雅閣、邁騰、凱美瑞這些傳統(tǒng)燃油車，EZ-6首次提供了純電和增程產(chǎn)品，進(jìn)一步拓寬了合資B級(jí)用戶的選擇，讓消費(fèi)者在燃油和純電兩個(gè)領(lǐng)域都能享受到馬自達(dá)帶來的駕駛感受。

第三是喜歡電車，但是又看重設(shè)計(jì)、安全、操控、品質(zhì)的新能源用戶。一直以來，馬自達(dá)在設(shè)計(jì)、駕駛等方面有著深厚的積淀，為眾多消費(fèi)者帶來了與眾不同的駕乘樂趣。EZ-6不僅繼承了馬自達(dá)的多年優(yōu)勢積累，更首次為用戶帶來電車駕駛的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)。

總結(jié)來說，這三類用戶在購車方面都更看重品質(zhì)和安全，以及品牌積淀和文化，EZ-6就是最佳選擇。

新時(shí)代合資新成果

自1960年進(jìn)入乘用車市場以來，馬自達(dá)為全球汽車市場帶來了無數(shù)經(jīng)典車型和技術(shù)創(chuàng)新時(shí)刻。如今，站在進(jìn)入中國市場第32年（1992至今）的全新起點(diǎn)上，馬自達(dá)推出全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的全新成果EZ-6。

從戰(zhàn)略定位看，E2-6是兩家百年車企深化合作的全新成果，融合了長安汽車電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的領(lǐng)先實(shí)力，以及馬自達(dá)汽車在設(shè)計(jì)、操控、安全領(lǐng)域的深厚造詣。

得益于長安的加持，E2-6擁有合資新能源最強(qiáng)的智能化實(shí)力，并且實(shí)現(xiàn)了多個(gè)行業(yè)第一，如合資同級(jí)首個(gè)基于領(lǐng)先的純電平臺(tái)開發(fā)生產(chǎn)、國內(nèi)合資同級(jí)首個(gè)搭載14.6英寸高清觸控大屏、合資新能源首個(gè)配備智能電動(dòng)尾翼等。

可以說，E2-6既擁有比肩主流新能源轎車的智能化體驗(yàn)，也具備媲美傳統(tǒng)燃油車的高品質(zhì)和可靠性。它是長安和馬自達(dá)兩家百年車企深化合作的全新成果，也是長安馬自達(dá)引領(lǐng)合資新能源價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)的力作，肩負(fù)著長安馬自達(dá)成為合資第一新能源品牌的戰(zhàn)略使命。

當(dāng)前，中國汽車品牌與外資品牌合作進(jìn)入新階段。大眾官宣入股小鵬汽車，豐田宣布與廣汽達(dá)成合作，東風(fēng)本田發(fā)布新能源品牌“靈犀”，包括現(xiàn)代汽車、奧迪也都在考慮和中國車企合作開發(fā)電動(dòng)車，新能源大潮下，合資品牌進(jìn)入了“合資模式2.0”的新時(shí)代，簡單來說，就是用中國品牌的電動(dòng)化能力賦能合資品牌深厚的造車底蘊(yùn)，彌補(bǔ)短板，充分發(fā)揮雙方特長，實(shí)現(xiàn)1+1>2的效果。

但官宣合作的品牌很多，真正成功跑通“合資模式2.0”，并將在2024年年內(nèi)率先推出量產(chǎn)車型的目前只有長安馬自達(dá)。

馬自達(dá)和長安汽車擁有超過16年以上的親密合作伙伴關(guān)系。在充分利用馬自達(dá)、長安汽車兩家百年車企技術(shù)和設(shè)計(jì)優(yōu)勢的同時(shí)，雙方也會(huì)持續(xù)加碼長安馬自達(dá)的人才和資源投入。長安馬自達(dá)將迎來更本土化、更中國化的全新時(shí)代。

未來，隨著第二款、第三款、第四款新能源車型的推出，長安馬自達(dá)在新能源產(chǎn)品的開發(fā)領(lǐng)域?qū)⒅鸩阶呦?ldquo;獨(dú)立自主”，做到“無長安，無馬自達(dá)，只有長安馬自達(dá)”的新“合資模式2.0”。