汽車信息網(wǎng)4月30日訊 “小米入場(chǎng)對(duì)蔚來(lái)沒(méi)什么壓力，雖然新能源車的滲透率超過(guò)了50%，但是純電的滲透率還是有非常大的上升空間，我們希望有越來(lái)越做純電的進(jìn)來(lái)。同時(shí)蔚來(lái)過(guò)去在研發(fā)上面兩年投入了242億多元人民幣，研發(fā)方面的投入肯定能轉(zhuǎn)化為今天的競(jìng)爭(zhēng)力，市場(chǎng)會(huì)感受到蔚來(lái)在技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)體系方面投入的后勁。”

面對(duì)小米汽車的強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)以及不斷的價(jià)格戰(zhàn)，在談到現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境時(shí)，蔚來(lái)品牌需要補(bǔ)足的短板時(shí)，李斌從容的表示。

在2024北京車展上，蔚來(lái)攜旗下8款2024款車型亮相，并上市了高端智能純電行政轎車——2024款ET7，起售價(jià)42.8萬(wàn)元，將于4月30日開(kāi)啟交付。在本屆車展中，我們受邀參加蔚來(lái)汽車高層群訪，與蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)CEO李斌和蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪展開(kāi)了深入交流，他們對(duì)蔚來(lái)品牌的規(guī)劃以及如何制勝汽車市場(chǎng)下半場(chǎng)進(jìn)行了詳盡解讀。

ET7攻入BBA堡壘市場(chǎng)

作為蔚來(lái)旗下首款轎車，ET7在2021年1月舉行的“NIO DAY 2020”上正式發(fā)布，并在2022年3月38日開(kāi)啟交付。在過(guò)去的兩年一個(gè)月，蔚來(lái)ET7累計(jì)交付3萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字雖然微不足道，但已在國(guó)內(nèi)40萬(wàn)元以上純電轎車市場(chǎng)銷量排行榜中位居第一。

特別是在江浙滬市場(chǎng)，從去年9月份開(kāi)始，蔚來(lái)的銷量已經(jīng)超過(guò)了BBA的同樣價(jià)格油車的銷量，去年9月份開(kāi)始就超越了，一直保持到現(xiàn)在，這已經(jīng)是中國(guó)品牌在高端行政轎車領(lǐng)域的一大突破。

秦力洪對(duì)于ET7的使命也是給予了很高的期待，ET7是在歐美高端品牌最核心、最堡壘的市場(chǎng)，通過(guò)產(chǎn)品力和服務(wù)正面攻堅(jiān)。“這是一個(gè)特別難的市場(chǎng)。對(duì)蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，銷量不重要，希望在行政轎車市場(chǎng)有它的一席之地。”秦力洪稱，行政轎車是特別考驗(yàn)產(chǎn)品服務(wù)、品牌綜合要素的一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)。

從純電和油車的角度看，蔚來(lái)在30萬(wàn)以上的高端純電市場(chǎng)份額非常穩(wěn)定，在40%以上，每賣一臺(tái)30萬(wàn)以上的高端純電40%是蔚來(lái)的車，說(shuō)明蔚來(lái)在市場(chǎng)份額方面非常穩(wěn)定。蔚來(lái)接下來(lái)要做的任務(wù)就是爭(zhēng)取把份額提上去，隨著油轉(zhuǎn)電的進(jìn)程一步步實(shí)現(xiàn)對(duì)BBA產(chǎn)品的替代。

李斌表示，中國(guó)的汽車品牌在高端行政市場(chǎng)突破一直都沒(méi)有達(dá)到大家的期待，其實(shí)很核心的原因還是對(duì)用戶需求的理解，這個(gè)需求的理解看起來(lái)挺容易，其實(shí)還挺難的，學(xué)習(xí)的過(guò)程比我們想象的要長(zhǎng)一些，學(xué)習(xí)的代價(jià)也比我們想象的大一些。

所以經(jīng)過(guò)升級(jí)后的ET7行政版的后排座椅，得到“史詩(shī)”級(jí)加強(qiáng)，其采用“飛航行政座椅”，10層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，支持包括頭枕、前后、靠背、坐墊等部位在內(nèi)共14向電動(dòng)調(diào)節(jié)?？勘辰嵌瓤梢詮臉?biāo)準(zhǔn)位置27°至37°之間進(jìn)行調(diào)節(jié)。與此同時(shí)，后排座椅還配備“熱石按摩”功能，標(biāo)配3氣袋背部支撐結(jié)構(gòu)，共有5種按摩模式，還可分區(qū)開(kāi)啟通風(fēng)與加熱功能。并且后排還可選裝左右兩塊NIO Link全景互聯(lián)行政屏，舒適性與智能屬性進(jìn)一步加強(qiáng)，這是其面對(duì)56E的底氣。

李斌也是非常希望ET7能夠更好的搶占高端行政轎車市場(chǎng)，其表示，蔚來(lái)在高端市場(chǎng)領(lǐng)域，一直是給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)拓路，從最早ES8，均價(jià)40多萬(wàn)，以前中國(guó)品牌不敢進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，現(xiàn)在ET7進(jìn)入到BBA最核心的行政用車的市場(chǎng)，三萬(wàn)銷量是歷史累積第一，說(shuō)明以前這個(gè)難度非常大，也希望可以把以前56E的市場(chǎng)格局變成567E。

蔚來(lái)的護(hù)城河很深

華為與小米等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的入場(chǎng)，不僅帶來(lái)了全新的產(chǎn)品，也帶來(lái)了許多新技術(shù)與營(yíng)銷新玩法，對(duì)于傳統(tǒng)汽車企業(yè)和蔚小理這樣的新勢(shì)力也是帶來(lái)了不小的挑戰(zhàn)。

華為體系競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)、小米的流量非常高，但最后還是要回歸商業(yè)的品質(zhì)——產(chǎn)品用戶喜歡、服務(wù)用戶買單，我們對(duì)自己的方向和核心競(jìng)爭(zhēng)力非常有信心。”李斌稱，從成立到現(xiàn)在，蔚來(lái)在方向上沒(méi)怎么變過(guò)，公司一致認(rèn)為產(chǎn)品技術(shù)、服務(wù)、社區(qū)是公司的三個(gè)核心支柱，也是蔚來(lái)面對(duì)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的“護(hù)城河”。

此次北京車展蔚來(lái)12項(xiàng)全棧技術(shù)布局首次完整亮相，包括芯片和車載智能硬件、電池系統(tǒng)、電驅(qū)及高壓系統(tǒng)、車輛工程、整車全域操作系統(tǒng)等技術(shù)；同時(shí)蔚來(lái)第四代換電站及640kW全液冷超快充樁也正式亮相，截至4月25日，蔚來(lái)已在全國(guó)布局2，404座換電站，高速換電站達(dá)到790座；其用戶社區(qū)群體更是已接近50萬(wàn)。

從創(chuàng)立之初，蔚來(lái)堅(jiān)持正向開(kāi)發(fā)和核心技術(shù)自研，在研發(fā)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)上持續(xù)加強(qiáng)投入，保持技術(shù)領(lǐng)先。蔚來(lái)在研發(fā)領(lǐng)域的投入已超過(guò)430億元，是新勢(shì)力中研發(fā)投入最多的企業(yè)；截至2024年3月底，蔚來(lái)全球申請(qǐng)中及已授權(quán)專利總數(shù)約8700件，遠(yuǎn)超其他新勢(shì)力品牌。

李斌認(rèn)為，24-25年已經(jīng)進(jìn)入淘汰賽，但是汽車行業(yè)不會(huì)是贏者通吃，還是會(huì)留下很多公司。到2035年全球前十大集團(tuán)有一半是中國(guó)企業(yè)，而在國(guó)內(nèi)，李斌認(rèn)為10年后還會(huì)有10-15家活得還不錯(cuò)，大概十幾個(gè)集團(tuán)，二三十個(gè)品牌。“最后勝出的一定是真正有體系競(jìng)爭(zhēng)力的公司，技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)先、服務(wù)領(lǐng)先，同時(shí)運(yùn)營(yíng)效率也領(lǐng)先”。李斌最后總結(jié)道。