汽車(chē)信息網(wǎng)4月30日訊 時(shí)隔四年歸來(lái)的北京車(chē)展，新能源汽車(chē)市場(chǎng)彌漫的硝煙變得更濃烈。與往屆車(chē)展不同，24日媒體日當(dāng)天，小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍，360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)周鴻祎兩位互聯(lián)網(wǎng)大佬取代了黃渤、陳小春、張智霖、金晨等一眾娛樂(lè)明星，成為全場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。

當(dāng)日午后，北京車(chē)展W2展館小米汽車(chē)的展臺(tái)上，人群把現(xiàn)場(chǎng)圍得水泄不通，甚至部分人已經(jīng)蔓延到了整條過(guò)道，更有甚者站到了隔壁友商的展臺(tái)上，只為一睹雷軍的風(fēng)采。

在人群的簇?fù)硐拢总娤群笕チ吮葋喌?、方程豹、理想、蔚?lái)、北汽等展臺(tái)。并與北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張建勇、比亞迪董事長(zhǎng)王傳福、理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想等眾多車(chē)企領(lǐng)導(dǎo)交談。這一刻，雷軍化身“行走的流量”，去到哪里，哪里就是全場(chǎng)最熱的焦點(diǎn)。

在雷軍巡展之前，因“賣(mài)邁巴赫”事件火爆網(wǎng)絡(luò)的哪吒汽車(chē)投資人周鴻祎率先出擊。長(zhǎng)達(dá)3個(gè)半小時(shí)的直播，參觀了他關(guān)注的每一款車(chē)型。其現(xiàn)場(chǎng)照片在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳。畫(huà)面里，一襲紅衣，年過(guò)半百的他坐在東風(fēng)猛士車(chē)頂，周?chē)抢锶龑油馊龑拥娜巳?。因此，周鴻祎被網(wǎng)友調(diào)侃為本屆北京車(chē)展“年紀(jì)最大的車(chē)模”。

以雷軍和周鴻祎為代表的大佬親自下場(chǎng)帶流量——車(chē)企高層從幕后走到臺(tái)前，沖在營(yíng)銷(xiāo)一線。現(xiàn)場(chǎng)及社交平臺(tái)上火爆的討論度似乎都在說(shuō)明，中國(guó)新能源汽車(chē)的風(fēng)向變了，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)滿足不了當(dāng)前形勢(shì)的發(fā)展，科技企業(yè)家大佬成為新的焦點(diǎn)為車(chē)企瘋狂引流。

各車(chē)企大佬親自下場(chǎng)

進(jìn)入2024年以來(lái)，關(guān)于價(jià)格、技術(shù)的鏖戰(zhàn)仍在繼續(xù)，但車(chē)企們也都發(fā)現(xiàn)比價(jià)格、技術(shù)更有效的法寶—“流量”。

前者有華為、小米用強(qiáng)大的流量虹吸市場(chǎng)關(guān)注，進(jìn)而拿到更多的市場(chǎng)訂單；后者有互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)紅用一句“長(zhǎng)城炮！”，喊出了長(zhǎng)城汽車(chē)股價(jià)三連漲的資本奇跡。不論是新勢(shì)力造車(chē)還是傳統(tǒng)車(chē)企們，都在渴望打開(kāi)流量的潘多拉魔盒，力爭(zhēng)在殘酷的市場(chǎng)上走下去。

事實(shí)上，早在北京車(chē)展前，車(chē)企高管們已經(jīng)開(kāi)始下場(chǎng)。3月28日，小米首輛新車(chē)小米SU7正式發(fā)布，雷軍依靠自身超高人氣，通過(guò)短視頻和直播不斷對(duì)新車(chē)進(jìn)行宣傳，幾乎成為自家產(chǎn)品的“一號(hào)代言人”，被稱(chēng)作小米汽車(chē)熱賣(mài)的最大功臣。

圍繞著小米汽車(chē)這場(chǎng)“流量狂歡”事件，原本深藏幕后的車(chē)企大佬紛紛走向臺(tái)前，親自參與直播。4月14日，奇瑞控股集團(tuán)董事長(zhǎng)尹同躍直播駕駛，展示長(zhǎng)途高速高階自動(dòng)駕駛技術(shù)；4月17日，哪吒汽車(chē)CEO張勇亮相哪吒汽車(chē)官方直播間，回應(yīng)網(wǎng)友提問(wèn)，并承諾下次交車(chē)時(shí)將舉辦交付儀式，“我愿躬身90度，親自為車(chē)主打開(kāi)車(chē)門(mén)”。

就連一向低調(diào)的長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍也有所改變，不僅現(xiàn)身小米汽車(chē)上市發(fā)布會(huì)，還在開(kāi)通微博13年后首次發(fā)布動(dòng)態(tài)，之后更是和雷軍頻頻雙向互動(dòng)，互相贈(zèng)車(chē)、評(píng)審SU7。長(zhǎng)安汽車(chē)董事長(zhǎng)朱華榮和總裁王俊也先后開(kāi)通了微博賬號(hào)。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)資深分析師對(duì)汽扯扒談表示：“在過(guò)去，明星代言是車(chē)企營(yíng)銷(xiāo)的重要策略，他們憑借光鮮亮麗的形象和廣泛的人氣，為汽車(chē)品牌帶來(lái)了大量的曝光和關(guān)注。然而，隨著消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品要求的日益提高，僅僅依靠明星的知名度和形象已經(jīng)無(wú)法滿足市場(chǎng)的需求?？萍柬斄髌髽I(yè)家的崛起，為車(chē)企帶來(lái)了新的機(jī)遇。科技頂流企業(yè)家通常具備深厚的科技背景和創(chuàng)新能力，他們?cè)诳萍碱I(lǐng)域有著廣泛的影響力。”

“流量”背后的焦慮

一波又一波的營(yíng)銷(xiāo)，讓今年的北京車(chē)展尤為熱鬧，但如此喧囂仍難掩行業(yè)大逃殺的緊繃。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，本屆車(chē)展全球首發(fā)車(chē)型共計(jì)117款，其中跨國(guó)車(chē)企貢獻(xiàn)了30款，新能源車(chē)型高達(dá)278款。相比四年前的數(shù)據(jù)，全球首發(fā)車(chē)型82款，跨國(guó)車(chē)企首發(fā)14款，新能源車(chē)型僅為160款，其中首發(fā)新車(chē)中新能源車(chē)型占比超過(guò)80%。

與價(jià)格戰(zhàn)、輿論戰(zhàn)相同，車(chē)市殘酷的優(yōu)勝劣汰，壓力分?jǐn)偟矫恳患臆?chē)企的身上。爭(zhēng)先恐后擠進(jìn)聚光燈下的車(chē)企們，不得不拿出各自的看家底牌。

汽扯扒談留意到，相較于四年前的上一屆北京車(chē)展，高合汽車(chē)、威馬汽車(chē)、觀致汽車(chē)、廣汽三菱、東風(fēng)雪鐵龍等多個(gè)品牌都已消失不見(jiàn)，取而代之的是華為鴻蒙智行獨(dú)立展臺(tái)，以及小米、極氪等近20個(gè)新興品牌。

然而巨大的流量就像是一把“雙刃劍”，雷軍此前曾說(shuō)：“小米熱度特別高，一點(diǎn)問(wèn)題就會(huì)被大家拿1萬(wàn)倍的放大鏡在看。”小米汽車(chē)上市發(fā)布會(huì)的第二天，“被曝出現(xiàn)多起退定投訴”迅速登上了熱搜。理想汽車(chē)首款純電車(chē)型MEGA也曾因外形備受爭(zhēng)議，李想更是罕見(jiàn)地在平臺(tái)上自動(dòng)“閉麥”了20天，再次出現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)上則是為自己的純電戰(zhàn)略進(jìn)行反思和認(rèn)錯(cuò)。

某自主品牌內(nèi)部人士對(duì)汽扯扒談表示：“如果說(shuō)馬斯克、李想通過(guò)社交媒體為各自品牌贏得了聲量，那么雷軍攜小米SU7的高調(diào)亮相，無(wú)疑是徹底顛覆了汽車(chē)行業(yè)從產(chǎn)品理念到營(yíng)銷(xiāo)策略的傳統(tǒng)框架。以創(chuàng)始人為個(gè)人IP的品牌形象也正在深入人心，傳統(tǒng)車(chē)企若不求變，必將被淘汰。”

正如朱華榮說(shuō)，領(lǐng)導(dǎo)人本身就是流量密碼，“流量”就是未來(lái)領(lǐng)導(dǎo)人的生產(chǎn)力，車(chē)企的領(lǐng)導(dǎo)都要親自下場(chǎng)，以后從自己做起。