自成立以來，東風(fēng)本田已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了多個(gè)里程碑式的成就。隨著電動化轉(zhuǎn)型的全面推進(jìn)，東風(fēng)本田迎來了充滿挑戰(zhàn)的新合資時(shí)代。當(dāng)前，傳統(tǒng)豪華車的價(jià)格不斷下壓，而中國品牌的價(jià)格又不斷往上走，這對于東本這樣的合資企業(yè)造成了一定程度的擠壓，而東本如何去這樣夾擊的環(huán)境下找到自己的發(fā)展空間就成為一個(gè)重要的課題。

在2024年北京國際車展上，東風(fēng)Honda以全新的電氣化形象亮相，本東風(fēng)Honda 旗下e:NS品牌的第二彈——“純電獵裝轎跑”e:NS2獵光正式公布了車型預(yù)售驚爆價(jià)和誠意滿滿的預(yù)售權(quán)益，全新燁品牌概念車燁S7首次亮相，靈悉品牌的首款產(chǎn)品——靈悉L原型車首次展出，強(qiáng)電智混技術(shù)品牌的重磅車型CR-V e:PHEV、英仕派 e:PHEV也同步展出。

未來，東風(fēng)本田將繼續(xù)堅(jiān)定推進(jìn)電氣化戰(zhàn)略，以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，以市場需求為導(dǎo)向，為消費(fèi)者提供更加環(huán)保、智能、高效的出行解決方案。

東風(fēng)Honda執(zhí)行副總經(jīng)理潘建新在媒體專訪時(shí)坦言：“對于電動化的追求，本田也好，東風(fēng)本田也好，這條路不會放棄，而且會堅(jiān)定地走下去。”

自2022年e:N品牌的第一款車進(jìn)入中國市場以來，無論是市場關(guān)注度還是規(guī)模都表現(xiàn)欠佳。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)本田的e:NS1，今年前三月的月銷量均在1000輛以下。

不過，在潘建新看來，在市場結(jié)構(gòu)大調(diào)整、技術(shù)大換代的轉(zhuǎn)型期，產(chǎn)生損耗是必然的。“但東風(fēng)本田會堅(jiān)持品牌概念，堅(jiān)持長期主義，貼近市場和用戶需求，以完成全面的產(chǎn)品布局。”

為了扭轉(zhuǎn)市場銷量不及預(yù)期的困境，潘建新表示，今年在銷售思維上，東風(fēng)本田要做到“穩(wěn)、變、快”。“穩(wěn)”是要穩(wěn)住基盤和發(fā)展速度；“變”是調(diào)整營銷思路、營銷模式和節(jié)奏；“快”是發(fā)現(xiàn)問題后快速調(diào)整響應(yīng)，資源的重組分配也要更快。

在談到大家都關(guān)心的東風(fēng)本田靈悉品牌的推進(jìn)上，潘建新也透露目前東風(fēng)本田正在積極準(zhǔn)備靈悉的量產(chǎn)，而且推進(jìn)的是比較順利的，在后期會做一些市場的預(yù)熱的動作，預(yù)計(jì)在9月份上市。

“東風(fēng)本田希望給年輕的用戶提供一臺喜歡的車，一臺有個(gè)性的車，而且希望在未來的市場里面，有一款性價(jià)比高，而且面向真正的年輕客戶的車，來替代我們品牌以前在年輕燃油車用戶心中的定位，也帶給大家一個(gè)年輕時(shí)尚的標(biāo)簽。靈悉品牌東風(fēng)本田會長期堅(jiān)持做下去，甚至希望它換代的周期可以加快，以更適合年輕消費(fèi)者的口味。”潘建新表示。

在技術(shù)方面，渡邊總提到本田在燃油車時(shí)代的技術(shù)優(yōu)勢，并強(qiáng)調(diào)了本田在新能源領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新。他表示，東風(fēng)本田將繼續(xù)升級現(xiàn)有強(qiáng)電智混車型，并推出更多純電車型，以滿足市場需求。同時(shí)，他還提到了本田在全固態(tài)電池領(lǐng)域的研發(fā)進(jìn)展。 最后，勾總表示，東風(fēng)本田將堅(jiān)定執(zhí)行2030年戰(zhàn)略計(jì)劃，推出更多純電車型。他認(rèn)為混動車型是現(xiàn)階段用戶出行的良好選擇，并強(qiáng)調(diào)東風(fēng)本田強(qiáng)電智混產(chǎn)品的獨(dú)特優(yōu)勢和可靠性。隨著消費(fèi)者對混動技術(shù)的認(rèn)知加深，東風(fēng)本田有信心贏得更多用戶的喜愛和接受。

在談到現(xiàn)在市場競爭激烈，豪華、合資與中國品牌的劃分已經(jīng)沒有以前那么清晰時(shí)，潘建新說道：“東風(fēng)本田已經(jīng)充分認(rèn)識到這一點(diǎn)。所以按照以前的理解，我們死守哪個(gè)份額或者死守哪個(gè)人群，在目前的環(huán)境下面會產(chǎn)生極大的偏移。對東風(fēng)本田講無論在哪個(gè)細(xì)分市場里面，要把我們客戶的洞察和偏移的研討要做到一個(gè)極致，來適應(yīng)新的群體或者是老的群體，這是我們要堅(jiān)守的一點(diǎn)。不管以前的叫自主品牌的擴(kuò)大也好，還是豪華車價(jià)格往下探也好，要抓住我們的車型的人群和偏移之后的人群在哪，這是東風(fēng)本田要做的事情。”

最后，渡邊丈洋透露，本田計(jì)劃在2025到2030年之間開發(fā)的車型上去搭載全固態(tài)電池。全固態(tài)電池目前是在日本國內(nèi)進(jìn)行自主的開發(fā)，今年內(nèi)會正式啟用全固態(tài)電池的示范生產(chǎn)線。