為了對抗小米，通用汽車把它的全球營銷專家?guī)У街袊?/h1>

來源：汽車信息網(wǎng) | 2024-05-10 13:47:31

5月8日，通用汽車公司宣布了最新人事變動：自 6 月 1 日起，通用汽車全球商業(yè)運營副總裁 Steve Hill 將出任通用汽車全球高級副總裁兼通用汽車中國公司總裁。

目前國內(nèi)汽車市場正處于油電切換的關(guān)鍵時刻，除了新勢力以外，許多自主品牌也是瘋狂推新產(chǎn)品搶市場，就連合資品牌也在忙著補課，大家都不想在這場生死競賽中被淘汰，這其中通用汽車在國內(nèi)市場除了快速推出新能源產(chǎn)品以外，也是在人事層面選擇了一位更善于營銷的總裁。

5月8日，通用汽車公司宣布了最新人事變動：自 6 月 1 日起，通用汽車全球商業(yè)運營副總裁 Steve Hill 將出任通用汽車全球高級副總裁兼通用汽車中國公司總裁。而此前在中國生活工作了 18 年的柏歷，屆時將退休回到英國與家人團聚。

“柏歷一直專注于產(chǎn)品、技術(shù)競爭力及合作伙伴關(guān)系，為通用汽車繼續(xù)鞏固我們在中國27年來的成績和未來發(fā)展奠定了重要基礎(chǔ)。Steve擁有深厚的商業(yè)運營經(jīng)驗，對用戶高度關(guān)注。他將加速我們在中國產(chǎn)品組合的電氣化，充分運用新技術(shù)應(yīng)用所帶來的機遇。”通用汽車執(zhí)行副總裁兼全球市場總裁Rory Harvey表示。

通用迫切需要求變

通用汽車在中國市場擁有兩家合資公司，分別是上汽通用和上汽通用五菱。據(jù)財報顯示，上汽通用旗下?lián)碛袆e克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌，2023年凈利潤為25.42億元。上汽通用五菱旗下?lián)碛形辶?、寶駿兩大品牌，2023年凈利潤為9.31億元。

中國市場是通用汽車利潤增長引擎，也是2010年至2023年的最大銷售市場。不過，近幾年來，通用汽車在中國市場的份額開始下滑，從2015年的15%降至2023年的8.6%，這是自2003年以來首次跌至9%以下的水平。2023年，通用汽車在中國銷量為210萬輛，約占全球銷量1/3。

在剛剛過去的北京車展上，儼然成為了自主品牌的新能源秀場，從轎車、SUV到MPV，各大自主品牌的產(chǎn)品矩陣正在不斷完善，市場競爭也是越來越激烈。反觀合資品牌卻不能在電動化方面給予有力回應(yīng)，展臺上也是零星的電動化產(chǎn)品，這也代表了目前合資品牌以燃油車為主的銷量結(jié)構(gòu)。

面對新能源滲透率已經(jīng)突破50%，通用汽車等合資品牌也是迫切需要改變依賴燃油車的格局，在北京車展上上汽通用推出了凱迪拉克全新電動 SUV——IQ 傲歌，官方指導(dǎo)價定在 23.97 萬至 26.97 萬元。

此外，號稱“最強豪華插混 MPV”的別克 GL8 陸尊 PHEV車型上市72小時累計訂單突破10017臺，官方指導(dǎo)價 35.99-41.99 萬元。另外一款號稱“最強插混 SUV”的雪佛蘭探界者 Plus 定價14.99-17.99萬元。

據(jù)上汽通用汽車官方消息，上汽通用4月三品牌新能源車型共交付 8762 輛，同比增長 93.1%，雖然取得了增長，但和自主品牌動輒破萬的銷量相比還是有不小差距，甚至也落后于上汽大眾新能源的10000臺。顯然通用汽車在電動化轉(zhuǎn)型方面還有很長的路要走。

在北京車展上，柏歷就提到，“近兩年，中國汽車市場的競爭，不僅是我在中國18年里經(jīng)歷的最為激烈的，也是目前我在全球汽車行業(yè)中看到的最為激烈的。”

同時面對競爭激烈的國內(nèi)市場，通用汽車想要改變，除了拿出更具誠意的電動產(chǎn)品與價格以外，在營銷方面也需要作出改變。

電動市場更看重營銷

相較于之前的燃油車市場，當下的汽車行業(yè)發(fā)生了天翻地覆的變化，新能源成為絕對主力和看點。“內(nèi)卷”從產(chǎn)品、技術(shù)，卷到營銷，車企高層從幕后走到臺前，沖在營銷一線。在今年車展上，除了備受關(guān)注的重磅新車外，雷軍也成為本屆車展最大流量。

有流量也就意味著關(guān)注度高，才能談用戶喜歡與下單，潑天流量帶來的是實實在在的用戶，小米汽車最新公布的鎖單量為88063輛，雷軍的流量營銷給車企們好好上了一課，也是逼得尹同躍、魏建軍等車企大佬下場直播，也是想收獲用戶關(guān)注度，進而提升品牌力與銷量。

對于合資品牌而言，目前在新能源車市場受沖擊是不可否認的事實。但是合資車企體系力強大也是公認的事情。

通用汽車就是一個很好的例子，不僅資金實力雄厚，造車技術(shù)也足夠靠譜，因此在產(chǎn)品布局方面也更從容，打造的車型也能更加讓用戶安心，許多別克E4的車主就表示，別克的電動車開起來要比比亞迪等國產(chǎn)品牌有質(zhì)感，底盤更高級。

不過通用汽車和許多合資品牌的難點就在于，如何讓更多的用戶感知到它們的電動產(chǎn)品實力不差，這就需要通用汽車在營銷方面多下功夫，選擇讓更擅長營銷的Steve Hill作為通用汽車中國公司總裁也就在情理之中了。

據(jù)悉，Steve是通用汽車全球營銷專家，曾擔任包括美國銷售、服務(wù)和營銷副總裁以及客戶服務(wù)和售后全球副總裁等重要職務(wù)。

Steve 表示，“我對這個新角色充滿期待，在這里我可以用到我的經(jīng)驗與合作伙伴建立牢固的關(guān)系，推動銷售，并在世界上競爭最激烈的市場之一為我們的客戶創(chuàng)造世界一流的購買和擁有體驗。”

對于汽車這種大宗商品來說，營銷能起到的作用是觸達，真正打動用戶的還是汽車的質(zhì)量、綜合實力，雖然依靠營銷并非長久之計，但對于通用汽車等合資品牌而言，電動產(chǎn)品質(zhì)量與產(chǎn)品力無須擔心，現(xiàn)階段最需要解決的是如何讓用戶知道并認可這些合資大廠的電動產(chǎn)品。

相關(guān)熱詞搜索：對抗小米通用汽車全球營銷專家

上一篇：在智能化道路狂奔，東風日產(chǎn)緊抓新能源下半場“勝負手”
下一篇：吉利熊貓卡丁上市，限時搶購價僅4.59萬元!