如果說小米SU7的上市為整個電動汽車行業(yè)帶來了潑天的流量，那智己L6則是緊握時機(jī)通過與小米的一番拉鋸戰(zhàn)幫自己站在了流量的巔峰。5月13日，智己汽車全新車型智己L6迎來了自己的上市發(fā)布會，新車共推出5個版本車型，價格區(qū)間定在21.99萬至34.59萬之間。伴隨智己L6新車上市，智己為下訂用戶提供了豐富的用戶權(quán)益方案，通過權(quán)益優(yōu)惠后，智己L6可享受19.99萬至32.59萬的權(quán)益價。

看完整場智己L6的新車發(fā)布會，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤說的最多的可能就是“全系標(biāo)配”4個字。用劉濤的話說智己L6“入門即高配”，新車全系標(biāo)配了六大王炸配置，包括靈蜥數(shù)字底盤、智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、超遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、NVIDIA DRIVE Orin X芯片、高通驍龍8295芯片、ISC智慧燈語系統(tǒng)等。背靠上汽集團(tuán)造車經(jīng)驗(yàn)，智己L6的確擁有與小米SU7正面一戰(zhàn)的實(shí)力，甚至在產(chǎn)品力上還能壓小米一頭。

智己L6卷價格更卷技術(shù)

作為智己家族的第四款車型，智己L6定位于中型純電轎跑，車身尺寸為4931*1960*1474mm，軸距達(dá)到了2950mm。新車提供了7種外觀顏色和2款內(nèi)飾配色供消費(fèi)者選擇，充分滿足了消費(fèi)者的個性化需求。

智己L6在外觀上繼承了家族的優(yōu)良傳統(tǒng)，并進(jìn)行了創(chuàng)新性的設(shè)計。封閉式前臉與犀利的頭燈設(shè)計相得益彰，動感的C型導(dǎo)流槽與進(jìn)氣口造型為整車增添了一抹運(yùn)動感。從側(cè)面看，流暢的車身線條和顯著的轎跑風(fēng)格讓人過目難忘。車尾的獨(dú)特尾翼和貫穿式尾燈，不僅美觀大方，更體現(xiàn)了性能與科技的完美結(jié)合。

內(nèi)飾方面，智己L6同樣不容小覷。它秉承了家族的全畫幅數(shù)字座艙理念，將極簡美學(xué)與高科技完美融合。坐進(jìn)前排，映入眼簾的就是26.3英寸與10.5英寸的雙屏組合，以及創(chuàng)新可選裝的半幅方向盤設(shè)計，不僅提升了駕駛體驗(yàn)，更彰顯了高科技的魅力。而在細(xì)節(jié)上，人性化的空調(diào)出風(fēng)口和儲物設(shè)計也大大提升了實(shí)用性。

智能化是智己L6的又一大亮點(diǎn)。全系搭載的高性能254TOPS算力的英偉達(dá)Orin芯片與一顆速騰聚創(chuàng)126線激光雷達(dá)，全系具備去高精地圖城市NOA能力。不過，目前該項(xiàng)目還處于Beta測試階段，只在上海部分路段開通。根據(jù)智己方面的規(guī)劃，無圖城市NOA在今年Q3就會量產(chǎn)，Q4開始全國鋪開。

三電層面，智己L6同樣表現(xiàn)出色。新車提供單電機(jī)與雙電機(jī)兩種版本，雙電機(jī)車型的最大功率高達(dá)579kW，百公里加速僅需2.74S，最高時速可達(dá)308km/h，這樣的性能表現(xiàn)足以讓人驚嘆。不僅是夠快而且也更有樂趣，搭載了靈蜥數(shù)字底盤的智己L6極限麋鹿測試成績高達(dá)90.96km/h，更為出色的是，全系標(biāo)配的智慧四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使得這款中型轎車的轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.99米，靈活性不輸小型車，即使在窄路上也能輕松調(diào)頭。

值得關(guān)注的是，智己L6更是行業(yè)內(nèi)的續(xù)航實(shí)力的佼佼者。首創(chuàng)的量產(chǎn)準(zhǔn)900V碳化硅超強(qiáng)性能平臺和第一代光年固態(tài)電池，不僅提供了超大的133kWh電池容量，還擁有超長的1000+km續(xù)航里程。更令人驚喜的是，其400kW的峰值充電功率，僅需充電12分鐘就能增加400km的續(xù)航里程。此外，智己L6還提供了多種純電續(xù)航選擇，包括650km、710km、780km和850km，以滿足不同消費(fèi)者的需求。這樣的續(xù)航表現(xiàn)在細(xì)分市場中無疑具有巨大的競爭優(yōu)勢。

智己L6和小米SU7誰更勝一籌

隨著智己L6正式上市，小米SU7也迎來了自己的宿命之?dāng)?，兩車在外觀空間、動力操控、智能化層面表現(xiàn)得各有千秋。

首先外觀層面，智己L6和小米SU7都采用了轎跑的設(shè)計風(fēng)格，不過智己L6的外觀原創(chuàng)度更高，而小米SU7的外觀更寬體低趴，戰(zhàn)斗感更強(qiáng)。尺寸上，小米SU7在車長和軸距等賬面數(shù)據(jù)上領(lǐng)先于智己L6，但實(shí)際空間表現(xiàn)上，小米SU7和智己L6基本處于同一水平。

動力操控方面，兩車的零百加速都來到了2秒級的水平，賬面數(shù)據(jù)智己L6略勝一籌，但從實(shí)際表現(xiàn)來看，兩車都屬于動力過盛的狀態(tài)，對于一般用戶來說體感相差無幾。另外在車輛調(diào)教上，小米SU7和智己L6都有各自的優(yōu)勢，不過智己L6通過搭載靈蜥數(shù)字底盤擁有了更快的麋鹿測試成績，在一定程度上可以說明智己L6具備更強(qiáng)的操控可玩性。

配置上，小米SU7比較智己L6略有優(yōu)勢。電動尾翼、電吸門、電動調(diào)節(jié)方向盤和更大尺寸的HUD抬頭顯示可以為用戶提供更為舒適的用車體驗(yàn)。續(xù)航層面上，小米SU7也比智己L6略有優(yōu)勢，不過智己L6頂配搭載了行業(yè)首個量產(chǎn)準(zhǔn)900V超快充光年固態(tài)電池，擁有超過1000km的綜合續(xù)航，達(dá)到了30萬元級別純電車型的續(xù)航巔峰。

最后就是智能化水平上，小米SU7和智己L6的輔助駕駛處于類似的水平區(qū)間，兩者都搭載了激光雷達(dá)并擁有無圖智駕能力，兩者的城市領(lǐng)航輔助功能都處于測試階段，還未完全開放。不過在用戶生態(tài)上，小米SU7有著明顯的優(yōu)勢，這一點(diǎn)是智己L6的軟肋。

經(jīng)過一個多月前的“PPT風(fēng)波”，智己與小米之間的競爭已逐漸轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品和技術(shù)的良性比拼。劉濤在發(fā)布會上表態(tài)，盡管智己在品牌運(yùn)營和流量管理方面需向互聯(lián)網(wǎng)公司取經(jīng)，但技術(shù)創(chuàng)新才是其核心優(yōu)勢。新品牌應(yīng)探索自己的發(fā)展道路，而非僅對標(biāo)他人。智己正依托技術(shù)優(yōu)勢，走出一條屬于自己的創(chuàng)新之路。