汽車市場(chǎng)即將迎來(lái)一位新成員。

不久前，魅族無(wú)界智行官網(wǎng)顯示，魅族旗下首款車型將命名為“魅族MX”。該車型將使用Flyme Auto全案智能車機(jī)系統(tǒng)。除魅族MX外，使用該系統(tǒng)的車型還包括領(lǐng)克07、領(lǐng)克08、銀河E5、領(lǐng)克Zero。

“手機(jī)+XR+智能汽車”發(fā)展曲線

去年11月30日，時(shí)任星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO沈子瑜透露，魅族品牌將進(jìn)入汽車市場(chǎng)的消息，第一款魅族汽車代號(hào)MEIZU DreamCar MX。新車將基于SEA架構(gòu)和吉利工業(yè)4.0制造能力，所有購(gòu)買魅族21的用戶在購(gòu)車時(shí)都能直接用原價(jià)抵扣購(gòu)車款，相當(dāng)于是買車送手機(jī)。

自成立以來(lái)，星紀(jì)魅族便確立了“手機(jī)+XR+智能汽車”的三條業(yè)務(wù)發(fā)展曲線，魅族一系列新品的推出，MYVU品牌與產(chǎn)品的亮相，F(xiàn)lymeOS軟硬件生態(tài)互聯(lián)體系的確立，其三條業(yè)務(wù)支柱得以不斷強(qiáng)化。

圍繞業(yè)務(wù)發(fā)展曲線，星紀(jì)魅族提出了“手機(jī)域”解決方案，即超越傳統(tǒng)汽車五個(gè)域（動(dòng)力域、底盤(pán)域、車身域、座艙域、自動(dòng)駕駛域）之外的“第六域”，讓手機(jī)真正融入并成為汽車的一部分。目前，星紀(jì)魅族集團(tuán)已發(fā)布魅族20及魅族21系列旗艦智能手機(jī)、MYVU AR智能眼鏡、無(wú)界生態(tài)系統(tǒng)FlymeOS、全新“手車互融”解決方案Flyme Link，能夠?qū)崿F(xiàn)手機(jī)、智能AR眼鏡與車機(jī)的無(wú)縫連接、生態(tài)共享和能力共享。

前幾天，魅族表示，原星紀(jì)魅族CEO沈子瑜卸任，由原總裁蘇靜接替其CEO職位。調(diào)整后，沈子瑜將更加專注在智能汽車相關(guān)業(yè)務(wù)。蘇靜在星紀(jì)魅族成立后擔(dān)任聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行董事兼首席財(cái)務(wù)官、總裁等，主導(dǎo)了多項(xiàng)重要的投融資活動(dòng)，今后將把重心放在終端業(yè)務(wù)上。

去年，星紀(jì)魅族持續(xù)在技術(shù)創(chuàng)新、品牌升級(jí)、產(chǎn)業(yè)融合等領(lǐng)域進(jìn)行布局，全年完成總計(jì)20億元人民幣天使+輪及A輪融資，投后估值超100億元人民幣，駛?cè)肓税l(fā)展的快車道。未來(lái)，星紀(jì)魅族計(jì)劃持續(xù)促進(jìn)消費(fèi)電子與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合和超級(jí)協(xié)同，為消費(fèi)者帶來(lái)集前沿技術(shù)與極致設(shè)計(jì)為一體的科技產(chǎn)品，打造多終端、全場(chǎng)景、沉浸式的融合體驗(yàn)。

手機(jī)+車機(jī)互聯(lián)互通

汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)百年發(fā)展，已經(jīng)成為世界上規(guī)模最大、最重要的產(chǎn)業(yè)之一。伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)從1.0機(jī)械化、2.0電動(dòng)化駛?cè)?.0智能化時(shí)代，消費(fèi)電子和汽車產(chǎn)業(yè)深度融合，智能化、生態(tài)化成為汽車行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。兩大產(chǎn)業(yè)的融合已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，將為消費(fèi)者帶來(lái)更加便捷、智能的出行體驗(yàn)。

在此趨勢(shì)下，星紀(jì)魅族步入智能汽車領(lǐng)域，進(jìn)入汽車與消費(fèi)電子相融合的賽道。依托“手機(jī)+XR+智能汽車”的業(yè)務(wù)發(fā)展曲線，星紀(jì)魅族與多家車企展開(kāi)深度合作，共同探索多終端融合的創(chuàng)新路徑，通過(guò)打破手機(jī)、車機(jī)等終端的隔閡，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，為消費(fèi)者提供了更加優(yōu)質(zhì)的沉浸式體驗(yàn)。

星紀(jì)魅族表示，在當(dāng)前的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)下，半導(dǎo)體技術(shù)、操作系統(tǒng)、軟件生態(tài)是核心優(yōu)勢(shì)和稀缺能力，有潛力的玩家是以華為、小米、星紀(jì)魅族這些集手機(jī)、汽車一體，軟件、硬件一體，智能終端和物聯(lián)網(wǎng)一體的大型科技公司。

不同的是，華為明確不造車，而是以ICT領(lǐng)域的技術(shù)積累構(gòu)建汽車業(yè)務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力，定位Tier 1，賦能各個(gè)車企，甚至定義部分汽車產(chǎn)品。當(dāng)前，華為車BU業(yè)務(wù)已經(jīng)通過(guò)規(guī)模效應(yīng)，革新了商業(yè)模式，盈利就在眼前。

小米則親自下場(chǎng)造車，從工廠到軟硬件，幾乎全部ALL IN，主打就是“智駕+智艙+生態(tài)”，這是小米汽車參與競(jìng)爭(zhēng)的技術(shù)制高點(diǎn)。而且，作為營(yíng)銷領(lǐng)域的高端玩家，雷軍也為汽車圈演示了多個(gè)經(jīng)典營(yíng)銷案例?；谄放菩?yīng)、生態(tài)協(xié)同和渠道布局，小米汽車的優(yōu)勢(shì)還會(huì)不斷發(fā)酵。

星際魅族在智能生態(tài)領(lǐng)域有著一定的優(yōu)勢(shì)和積累，從目前公布的產(chǎn)品來(lái)看，更側(cè)重于智能座艙領(lǐng)域，有關(guān)“靈魂”智能駕駛領(lǐng)域暫未涉及。如果單兵作戰(zhàn)，魅族MX的競(jìng)爭(zhēng)力略顯單薄。不過(guò)，星紀(jì)魅族有吉利的賦能，吉利能夠保障星紀(jì)魅族的生產(chǎn)制造，億咖通則能賦予魅族MX“靈魂”。在三方賦能下，魅族MX或許有望在汽車市場(chǎng)占據(jù)一席之地。