面對電動化與智能化的沖擊，近幾年，越來越多的傳統(tǒng)豪華品牌進軍純電動車市場，但各家的產(chǎn)品都折戟沉沙，能取得口碑和銷量雙豐收的車型少之又少。一方面是由于電動化技術(shù)儲備不足，產(chǎn)品力有限；另一方面則是對中國市場不夠了解，無法滿足中國消費者需求。在這一背景下，沃爾沃的全新純電EX30顯然是有備而來。

日前，沃爾沃國產(chǎn)EX30實車正式亮相，新車也會在北京車展首次面向公眾展出。我們也是第一時間體驗了這款沃爾沃的全新純電產(chǎn)品，接下來我們就看看這款全新EX30如何助力沃爾沃打開中國純電市場。

主打“小而強大”

作為沃爾沃史上最小和最便宜的車型，EX30基于吉利汽車研發(fā)的SEA浩瀚架構(gòu)打造。更小的車型以及來自吉利的平臺提供，使得這款車能夠在價格上也進入新的區(qū)間，沃爾沃希望以更低價格的電動汽車來贏得豪華入門級買家的青睞。

同時意味著這款車的一大賣點就是操控。

在動力系統(tǒng)方面，沃爾沃EX30提供了兩套動力系統(tǒng)，分別為四驅(qū)和后驅(qū)。四驅(qū)系統(tǒng)的后電機采用了Sic永磁同步電機。系統(tǒng)最大功率315kW，峰值扭矩543N·m，百公里加速達到了3.6秒。后驅(qū)車型電機最大功率200kW，峰值扭矩343N·m。沃爾沃EX30采用的是容量為66kWh的三元鋰電池，后驅(qū)長續(xù)航車型CLTC純電續(xù)航里程590km，四驅(qū)車型純電續(xù)航540km。

實際駕駛過程中，新車的動力儲備給人足夠的信心，百公里加速3.6s，再加上靈活的車身，使得其變道超車游刃有余，特別適合在城市道路駕駛，對于喜歡駕控的年輕消費者來說，EX30的操控絕對是年輕人無法拒絕的選擇。

底盤方面，新車是前麥弗遜后五連桿懸架，由沃爾沃團隊精心調(diào)校，在過坑洼路面時可以很好的濾震，給駕駛者很好的反饋，不會給人松散的感覺。50：50前后配重比，較好的車身一體性與不錯的底盤韌性也是給駕駛者更強的信心。

值得一提的是，其擁有小巧尺寸配合四輪四角設(shè)計，尺寸僅為標準車位的61%，非常適合狹窄道路停車，并且其轉(zhuǎn)向直徑為同級最小，停車掉頭可以輕松應(yīng)對。好開好停，這對于女司機而言是一大福利。

在智能駕駛輔助方面，新車也是全面兼顧駕駛舒適性、便利性和安全性，其配備了智能變道輔助、大型車輛偏離輔助、車道保持輔助、ACC自適應(yīng)巡航控制等功能。實際使用起來也是處于主流水平，可以大大緩解駕駛員精力，也更符合其豪華品牌純電產(chǎn)品的定位。

智能和安全是硬菜

作為沃爾沃的入門級純電產(chǎn)品，在外觀方面，沃爾沃EX30延續(xù)了品牌標志性的“斯堪的納維亞設(shè)計”風格。前臉采用了具有高辨識度的“雷神之錘”LED大燈組，與此前發(fā)布的EX90相似。車尾采用全新的分體式尾燈組，上部燈組延伸至尾窗兩側(cè)，整體造型與EX90相似，增加了“沃爾沃亞太”標識，代表其國產(chǎn)身份。

車身側(cè)面尺寸緊湊，尺寸方面，該車長寬高分別為4233/1838/1555mm，軸距為2650mm，空間方面，EX30提供了足夠的后排空間。體驗者的身高178cm，在保持前排座椅位置合適的情況下，后排腿部和頭部空間都有一拳剩余。

同時極簡的內(nèi)飾設(shè)計以及大面積天窗，讓后排乘坐空間沒有很強的壓抑感。并且后排座椅可4/6比例平整放倒。后備箱容積由318L可以擴展至904L。

內(nèi)飾方面，新車采用一如既往的北歐簡潔設(shè)計風格，中控搭載了12.3英寸單屏信息娛樂系統(tǒng)，擋風玻璃下方的儀表盤一側(cè)是回音壁音響。同時該車擁有5種外飾色彩、4種內(nèi)飾主題、5種內(nèi)飾氛圍燈可選。座椅、儀表板和車門飾板均采用可回收和可再生材料，也使得新車內(nèi)部沒有雜味，用料方面沃爾沃確實是用心了。

在智能交互方面也是主打便捷操作，操作系統(tǒng)簡單易于上手。其內(nèi)置8155芯片，在語音響應(yīng)速度與識別方面都還不錯，導航、音樂，甚至打開車窗等功能都可以通過語音實現(xiàn)，確實是處于國內(nèi)電動車主流水平。

當然安全一直是沃爾沃的基因，沃爾沃EX30采用世界樹智能安全體系SafeSpaceTechnology，以高強度的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計、先進的安全氣囊防護系統(tǒng)以及強大的駕駛輔助系統(tǒng)，帶來全面的安全保障。

比如其搭載的BLIS盲點信息系統(tǒng)，可監(jiān)測后方快速接近的車輛，如有發(fā)生碰撞的風險，則觸發(fā)警報；如駕駛者變道時，系統(tǒng)判斷可能存在碰撞風險，將幫助車輛轉(zhuǎn)回車道內(nèi)，避免發(fā)生碰撞。

在電池安全方面，EX30電池從電芯到BMS，做到“精準控溫”，并在車輛發(fā)生熱失控報警信號后確保5分鐘無明火、無有毒有害氣體進入乘客艙；在發(fā)生偏置碰撞（如兩車對撞、撞樹或柱子等）時，能實現(xiàn)擺臂安裝點脫落的結(jié)構(gòu)，確保駕艙乘員安全。

公開數(shù)據(jù)顯示，繼2023年在全球銷售11.34萬輛純電動汽車，取得同比大增70%的亮眼成績后，沃爾沃今年2月純電汽車銷量同比增長14%至1.1萬輛，再度創(chuàng)下新紀錄，占總銷量的22%。

其中，沃爾沃EX30成為該成績的主要驅(qū)動力。在歐洲、日本和巴西相繼推出后，2024年前兩個月的時間，沃爾沃EX30已銷售5863輛?？梢娤M者已經(jīng)對這款沃爾沃全新純電產(chǎn)品非常認可。

通過深度體驗來看，沃爾沃EX30不管是設(shè)計還是駕控來說都是一款不錯的車型，并且其在配置與安全方面還是一如既往的厚道，駕控一流、智能、安全就是EX30的主要賣點。未來上市配合一個極具誠意的價格，相信也會成功打開年輕消費者市場。

而EX30的到來，意味著沃爾沃今后所有的新產(chǎn)品，都會使用原生純電平臺，沃爾沃也會帶來更多極具誠意的純電產(chǎn)品，屬于沃爾沃的電動化反擊也是真正拉開了序幕。