新能源汽車市場競爭日趨白熱化，每一家車企都渴望在體量方面掌握更多的籌碼，規(guī)模效應重要性日益凸顯，以比亞迪、理想汽車為例，有了足夠龐大的銷量，跨越規(guī)?；镍櫆?，才能帶動盈利加速。目前蔚來已經(jīng)在高端電動市場站穩(wěn)腳，樂道汽車的到來也將使其在賽場上掌握更多的主動權(quán)。

日前，蔚來汽車發(fā)布第二品牌樂道，樂道首款車型樂道L60也首次公開亮相。蔚來高級副總裁、樂道汽車總裁艾鐵成表示，樂道L60預售價21.99萬元起，將于今年9月上市發(fā)布，并開啟交付。該預售價比小米SU7起售價高2000元，比特斯拉Model Y起售價低3萬元。

與蔚來品牌相比，樂道定位更低，是蔚來從高端純電向家庭主流市場布局的首作。這意味著，蔚來多品牌戰(zhàn)略正式落地，進入發(fā)展新階段。

蔚來創(chuàng)始人李斌此前就表示，過去十年，蔚來基本完成了從0到1的發(fā)展階段，而樂道汽車的推出意味著蔚來從1到100的開始，將進入到一個更廣泛的用戶市場。

主打家庭用戶市場

經(jīng)過多年市場沉淀，我國新能源車市場滲透率已接近50%，智能純電車型的市場接受度逐步增加，進入主流家庭用戶選擇范疇內(nèi)。而主流家庭消費者需要一個更實在、更懂他們的品牌以及更適合他們、滿足他們?nèi)粘Ｐ枨蟮漠a(chǎn)品。

樂道品牌寓意為和家人在一起的每一條路都是樂道，市場定位于面向主流家庭，為家庭用戶提供更好的品牌和產(chǎn)品體驗。

作為樂道的首款車型L60，外觀方面也是采用全新設計，其正面采用了分體式燈組設計，和蔚來的標志性外觀區(qū)別很大，風格更顯年輕和運動。同時，車尾并沒有采用貫穿式設計，而是和前臉相呼應的“L”形燈帶。還配備了一個尺寸較小的尾翼，后保險杠采用了具有層次感的分段式設計，強化了車輛的立體效果。

新車尺寸分別為長4828mm、寬1930mm，高1616mm ，軸距2950mm，據(jù)官方介紹，新車在前后排同時乘坐兩名 1.8 米乘員的情況下，都可以實現(xiàn) " 二郎腿自由 "" 車內(nèi)溜達自由 "。該車可帶來 1046mm 前排頭部空間、1010mm 后排頭部空間和 160mm 后排凈膝部空間。

座艙內(nèi)飾方面，新車提供 13 英寸 HUD、17.2 英寸 3K 中控屏和放置在后排中央扶手的 8 英寸后排娛樂場景屏，內(nèi)置全新的樂道 OS 系統(tǒng)。

作為純電車型，動力、電池和續(xù)航表現(xiàn)是大家最關注的，據(jù)官方介紹，新車在時速 120km/h 的情況下風阻成績?yōu)?Cd0.229，具備全域 900V 高壓架構(gòu)，配備了全自研 900V 碳化硅主電驅(qū)系統(tǒng)。官方稱其百公里能耗 12.1kWh，將提供 555km、730km、1000+km 三種不同電池包。

同時樂道 L60 也會推出BaaS購車方案，由于采用了容量更小的電池，其電池BaaS租用費可能會比蔚來現(xiàn)有所有車型都要低。

按照蔚來最新的BaaS政策，75kwh電池的租用費為728元/月，可以讓車價立減7萬元，而采用60kWh電池的樂道L60電池租用費有可能低于600元/月，更有望將車價降至20萬以內(nèi)，這一賣點將為消費者提供更多的便利和靈活性。

蔚來規(guī)模化的關鍵

根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，2023 年 30 萬元以上的車型銷量僅占市場的 13.7%, 雖然較 5 年前的 6.8% 實現(xiàn)近乎翻倍的增長，但依然規(guī)模有限，同時傳統(tǒng)燃油車型在這個價格區(qū)間更具有品牌競爭力，在這個價格區(qū)間段依然占據(jù)著 6 成的市場份額。

所以對于一直走高端路線的蔚來來說，這部分的市場增長太過緩慢，現(xiàn)階段下依然難以有更大的市場規(guī)模，所以必須要向下發(fā)展，尋求銷量和利潤的增長。

根據(jù)據(jù)李斌此前的介紹，樂道與蔚來有明顯的區(qū)隔，“打法”也明顯不同，蔚來品牌會技術(shù)領先，針對商務為主，兼顧家庭和個性等需求；樂道品牌則做家庭市場，價格將更親民，適應的市場范圍也會更大一些。

據(jù)悉，樂道將布局大眾市場，共有三款車型，首款車型將對標特斯拉Model Y，月銷量目標為5萬輛。

不過目前20萬—30萬級主流市場已是紅海一片，除了長期霸榜的特斯拉Model Y，還有極氪、小米、智己等后來者對這塊蛋糕虎視眈眈，要想在這一細分市場走量確實需要拿出更多誠意。

在產(chǎn)品力方面，樂道L60擁有不錯的空間、舒適的座艙體驗、優(yōu)秀的舒適駕控表現(xiàn)、硬件與場景均領先的智能座艙與智能駕駛，以及更低的能耗、更快的補能體驗，確實擁有足夠強的競爭力。

在門店和服務體系上，樂道擁有完整的門店體系、服務體系。銷售網(wǎng)絡方面，年底時將會覆蓋68座城市和200家門店。服務網(wǎng)絡方面，交付時會全面接入NIO服務網(wǎng)絡資源。

李斌表示，“3年多以來，樂道品牌已經(jīng)建立起自己的體系能力，結(jié)合蔚來公司近10年的積累，樂道品牌的推出水到渠成。多品牌戰(zhàn)略的落地，讓我們有機會、有能力服務更廣泛的用戶。在公司體系競爭力的支持下，我們對蔚來品牌和樂道品牌的發(fā)展充滿信心。”

最新數(shù)據(jù)顯示，在新BaaS政策和置換補貼政策刺激下，蔚來4月交付量為1.56萬輛，這也是蔚來今年以來的最好表現(xiàn)，可見，在30萬元以上的市場，蔚來的銷量短時間難有大的突破，長期處于虧損的蔚來急需要一款能夠分攤研發(fā)成本帶來正向盈利的產(chǎn)品。

而樂道的出現(xiàn)，則是以更能適應主流市場的品牌定位，為蔚來補回失去的市場份額。相信隨著樂道品牌的進一步推廣和產(chǎn)品的實際落地，再配合一個更具誠意的定價，它也將成為蔚來的一個重要增長點。