在智能化、電氣化大勢(shì)所趨下，面對(duì)硬派越野市場(chǎng)紅利，多家新能源品牌爭(zhēng)相入局，2024年“方盒子”車再現(xiàn)火熱局勢(shì)。比亞迪也是看中新能源越野市場(chǎng)的火爆，去年就帶來(lái)了主打越野市場(chǎng)的方程豹品牌，本想靠著比亞迪的技術(shù)和流行的方盒子造型繼續(xù)稱霸越野市場(chǎng)，但沒(méi)想到卻在越野市場(chǎng)玩不轉(zhuǎn)了。

近日公布的4月硬派越野車銷量數(shù)據(jù)顯示，坦克品牌銷量20469輛，連續(xù)40個(gè)月蟬聯(lián)中國(guó)越野SUV銷量第一，并占據(jù)硬派越野市場(chǎng)50%以上的市場(chǎng)份額。另外，坦克品牌新能源4月銷量8759輛，其中坦克700 Hi4-T銷量達(dá)2106輛。

反觀被消費(fèi)者寄予厚望的方程豹5在4月份的銷量?jī)H為2110輛，單月銷量也只是坦克品牌的十分之一，值得一提的是，憑借比亞迪的背景，方程豹也是有過(guò)高光時(shí)刻的。在去年12月、今年1月，豹5曾連續(xù)兩個(gè)月銷量達(dá)到5000輛。

不過(guò)從2月份開(kāi)始，豹5銷量整體向下。

2月份銷量2310輛、3月銷量3550輛，再到4月份的銷量大跌。2月份銷量不佳可以說(shuō)是在春節(jié)，但3月、4月也是這個(gè)銷量，產(chǎn)能問(wèn)題肯定可以排除，有很大可能是豹5的后勁已經(jīng)不足了。

越野實(shí)力與價(jià)格不匹配

方程豹豹5是方程豹汽車首個(gè)搭載比亞迪DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)的量產(chǎn)車型，在去年11月9日正式上市，新車屬于新能源硬派SUV，售價(jià)區(qū)間為28.98-35.28萬(wàn)元。

其直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為坦克400 Hi4-t，該車先于豹5一個(gè)月上市，售價(jià)為27.98萬(wàn)元和28.98萬(wàn)元，但其在4月份銷量為3646輛，在銷量上大幅領(lǐng)先于豹5，除了坦克品牌力以外，另一方面也是越野實(shí)力得到了市場(chǎng)認(rèn)可。

豹5銷量不好，主要是其越野實(shí)力水平以及網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于方程豹的爭(zhēng)議有關(guān)。

最先開(kāi)始的是豹5高速行駛時(shí)18L/100km油耗事件，其次才是扳手撕裂豹5底盤(pán)大梁的事。兩件事加在一起，前者直指比亞迪引以為傲的DMO專業(yè)混動(dòng)越野平臺(tái)，主要核心就是兼顧性能和油耗；后者直指硬派越野車的安全和越野能力，對(duì)一家初涉越野車領(lǐng)域的車企而言有著很大影響。

同時(shí)在國(guó)內(nèi)某媒體對(duì)比拆解實(shí)驗(yàn)中，其對(duì)方程豹豹5和坦克400 Hi4-T在安全設(shè)計(jì)、底盤(pán)架構(gòu)、動(dòng)力總成等維度，進(jìn)行了全面、深度的測(cè)試及拆解對(duì)比分析。最后發(fā)現(xiàn)，方程豹豹5在電氣化和智能化方面表現(xiàn)更為突出，但在越野性能和底盤(pán)設(shè)計(jì)上，坦克400 Hi4-T似乎更勝一籌。

特別是豹5的電池包布置方式，在越野時(shí)可能會(huì)增加電池受損的風(fēng)險(xiǎn)。而且在測(cè)試車總共才跑了300多公里的情況下，就出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)活塞涂層磨損的情況。

業(yè)內(nèi)人士表示，短短幾個(gè)月方程豹從網(wǎng)紅品牌到平平無(wú)奇，原因也是多方面的，一方面是新能源越野市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，另一方面方程豹本身對(duì)于越野市場(chǎng)并沒(méi)有那么了解，急于搶市場(chǎng)快速推出，導(dǎo)致產(chǎn)品在越野實(shí)力與品控方面均沒(méi)有達(dá)到消費(fèi)者期待。

據(jù)越野車銷量數(shù)據(jù)顯示，4月捷途旅行者10049輛，哈弗猛龍4940輛，北京BJ30銷量2597輛，這些均是主打高性價(jià)比的方殼子越野車，并且越野實(shí)力不俗，關(guān)鍵是價(jià)格幾乎是豹5的一半，可以更好幫助消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)硬派越野夢(mèng)。

方向桿彎折廠家不質(zhì)保

雖說(shuō)很多人買硬派越野只是滿足一下那顆愛(ài)自由的心，很少開(kāi)車去真正的翻山越嶺，但許多越野車主平時(shí)不越野，還是希望遇到特殊情況時(shí)越野車能發(fā)揮越野實(shí)力，就算不能跋山涉水，也至少在質(zhì)量上讓人放心，但豹5在質(zhì)量上也沒(méi)能讓車主滿意。

一位方程豹豹5車主向“汽扯扒談”表示，自己的豹5在4000米海拔正常公路行駛時(shí)，過(guò)了一個(gè)坑轉(zhuǎn)向桿就斷了，荒山野嶺待了一晚上，4S店說(shuō)人為的不給質(zhì)保，讓他報(bào)保險(xiǎn)，硬派越野這點(diǎn)坑都過(guò)不了嗎，行車記錄也調(diào)出來(lái)速度60，自己沒(méi)有激烈駕駛也沒(méi)有越野，只是過(guò)坑轉(zhuǎn)向桿都能彎折，這質(zhì)量實(shí)在是讓人不放心。

車主無(wú)奈的表示，雖然轉(zhuǎn)向桿沒(méi)多少錢，但是4s店就不說(shuō)車的問(wèn)題，說(shuō)我人為的，方程豹售后體驗(yàn)很不好，看來(lái)以后只能當(dāng)大神供著，開(kāi)它出去隨時(shí)會(huì)把你丟路上，真的是要命。

一位資深越野人士表示，60-80速度過(guò)坑洼路，是檢驗(yàn)一輛越野車是否純正的基本方式。這個(gè)速度過(guò)坑，主打硬派的越野車基本上都能做的到，還有大部分皮卡車也可以，雖然可能會(huì)剮蹭，但一般不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向桿彎曲的情況，硬派越野車要求車輛轉(zhuǎn)向桿剛性要強(qiáng)，豹5出現(xiàn)這種情況大概率是車太重，同時(shí)設(shè)計(jì)用料強(qiáng)度不夠所導(dǎo)致。

隨著新能源越野市場(chǎng)的火爆，2024年各汽車品牌均已將插混、純電作為硬派SUV市場(chǎng)的破局“密鑰”，比亞迪也是想把方程豹打造成為該細(xì)分市場(chǎng)的王牌。

不過(guò)通過(guò)豹5不斷下滑的市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)看，其明顯是過(guò)于追求市場(chǎng)表現(xiàn)而忽略了越野實(shí)力與質(zhì)量品控，不過(guò)方程豹作為新生品牌，產(chǎn)品有問(wèn)題可以理解，只希望后續(xù)改款以及即將在今年上市的豹8能夠在越野實(shí)力與質(zhì)量方面能讓消費(fèi)者放心吧。