5月20日，理想汽車(chē)公布2024年第一季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，公司第一季度營(yíng)收256億元，同比增長(zhǎng)36.4%，環(huán)比下滑38.6% 。凈利潤(rùn)為5.911億元，同比下滑36.7%，環(huán)比下滑89.7%。一季度毛利率為20.6%，同比增長(zhǎng)0.2%，環(huán)比下降2.9%。

值得注意的是，受?chē)?guó)內(nèi)車(chē)市價(jià)格戰(zhàn)影響，理想一季度的定價(jià)策略調(diào)整導(dǎo)致整車(chē)?yán)麧?rùn)率下降。財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2024年第一季度的車(chē)輛利潤(rùn)率為19.3%，同比下降0.5個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降3.4個(gè)百分點(diǎn)。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為負(fù)2.3%，同比增長(zhǎng)0.1個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降5個(gè)百分點(diǎn)。

理想汽車(chē)深刻詮釋了，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的“如履薄冰”。財(cái)報(bào)發(fā)布當(dāng)日，理想汽車(chē)美股盤(pán)前跳水，跌幅近5%。截止今日發(fā)稿，理想汽車(chē)港股跌超18%。

MEGA不及預(yù)期被迫裁員

2023年，理想共交付37.6萬(wàn)臺(tái)新車(chē)，凈利潤(rùn)超過(guò)118億元，一下子填平了過(guò)去五年的虧損，成為了繼特斯拉、比亞迪之后實(shí)現(xiàn)盈利的新能源車(chē)企。

面對(duì)這樣的成績(jī)，理想汽車(chē)提出了2024年銷(xiāo)售80萬(wàn)輛汽車(chē)的目標(biāo)，相較于2023年要增長(zhǎng)一倍的銷(xiāo)量，就需要規(guī)模更大的團(tuán)隊(duì)，理想汽車(chē)開(kāi)始大舉對(duì)外招聘。公開(kāi)信息顯示，理想的銷(xiāo)售服務(wù)運(yùn)營(yíng)部門(mén)，去年7月團(tuán)隊(duì)規(guī)規(guī)模不足200人，但是到了今年年初的時(shí)候就已經(jīng)擴(kuò)大到了近1000人。

理想的智駕部門(mén)去年年初時(shí)只有600人左右，在去年9月開(kāi)始快速擴(kuò)張，到年初已經(jīng)達(dá)到了近1000人。不僅如此，為了進(jìn)一步滿足招聘人員的需要，理想汽車(chē)的人力資源部門(mén)，也從原來(lái)的近百人擴(kuò)張到了超過(guò)200人。

然而，理想首款高端純電車(chē)型MEGA銷(xiāo)量貢獻(xiàn)遠(yuǎn)不及預(yù)期，根據(jù)第三方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至4月30日，MEGA的累計(jì)銷(xiāo)量為4374輛，其中，4月銷(xiāo)量?jī)H為1145輛，這和理想原本計(jì)劃的5000輛月均銷(xiāo)量相差甚遠(yuǎn)。

在經(jīng)營(yíng)壓力下，理想也在降本增效。有消息稱，“五一”假期之后，理想內(nèi)部正在進(jìn)行新一輪全公司的人員優(yōu)化，理想內(nèi)部正進(jìn)行新一輪全公司人員優(yōu)化，整體優(yōu)化比例超18%。2023年財(cái)報(bào)顯示，理想汽車(chē)員工總數(shù)約3.16萬(wàn)，據(jù)此計(jì)算，這輪優(yōu)化涉及超5600人。

根據(jù)理想汽車(chē)公布的2023年財(cái)報(bào)中的數(shù)據(jù)，理想汽車(chē)截止2023年的員工人數(shù)是3.16萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)63%。據(jù)相關(guān)研報(bào)估算，2023年，理想汽車(chē)員工總薪酬超過(guò)121億元，人均薪酬超過(guò)38萬(wàn)，而裁員超過(guò)18%，也能為理想節(jié)省超過(guò)21億元。

預(yù)計(jì)二季度交付10.5萬(wàn)

今年前4個(gè)月，理想總共賣(mài)出了10.62萬(wàn)臺(tái)車(chē)，即使以56萬(wàn)輛作為年度目標(biāo)，完成率也不到20%。

整體來(lái)看，新能源汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)越來(lái)越激烈，在2024年理想將面臨更多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。例如上市5天，大定數(shù)是10萬(wàn)臺(tái)的小米SU7，亦或是擁有華為光環(huán)的問(wèn)界，都開(kāi)始對(duì)理想汽車(chē)形成壓制之勢(shì)。

面對(duì)這樣的局勢(shì)，理想汽車(chē)在冰冷之中陡然清醒，將擴(kuò)張欲望的觸手快速回收，理想一季度銷(xiāo)量預(yù)期再度下調(diào)，從10萬(wàn)-10.3萬(wàn)輛下調(diào)至7.6萬(wàn)-7.8萬(wàn)輛。理想2024年的銷(xiāo)量目標(biāo)也從原來(lái)的65萬(wàn)- 80萬(wàn)輛銷(xiāo)量預(yù)期下調(diào)至56萬(wàn) - 64萬(wàn)輛。

2023年春季溝通會(huì)上，李想曾公開(kāi)表示，不論是為了保護(hù)產(chǎn)品調(diào)性還是毛利率，理想汽車(chē)都不會(huì)降價(jià)；不料相比起裁員更快的動(dòng)作卻是降價(jià)。

理想汽車(chē) 4 月 22 日宣布將 2024 款理想 L7、理想 L8、理想 L9 及理想 MEGA 價(jià)格下調(diào)，其中理想 L9 全系下調(diào) 2 萬(wàn)元，L7/8 下調(diào) 1.8-2 萬(wàn)元，MEGA 下調(diào) 3 萬(wàn)元至 52.98 萬(wàn)元。

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士坦言：“理想汽車(chē)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)紕漏也不足為奇。MEGA的風(fēng)波更像一個(gè)導(dǎo)火索，暴露出理想汽車(chē)的一些問(wèn)題，比如對(duì)銷(xiāo)量目標(biāo)的過(guò)度自信，對(duì)產(chǎn)品定義的過(guò)度自信等。“個(gè)人覺(jué)得是好事。問(wèn)題被及時(shí)發(fā)現(xiàn)并能夠做出相應(yīng)的調(diào)整，遠(yuǎn)比‘尾大不掉’的時(shí)候暴露問(wèn)題更可怕。早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題對(duì)于理想汽車(chē)來(lái)說(shuō)容錯(cuò)率更高。”

中金公司研報(bào)預(yù)測(cè)，由于理想汽車(chē)的L7、L8、L9等老款車(chē)型降價(jià)，導(dǎo)致市場(chǎng)平均售價(jià)下降，預(yù)計(jì)其一季度的毛利率將降至20.3%。

展望二季度，理想方面表示，理想汽車(chē)預(yù)計(jì)二季度交付量達(dá)10.5萬(wàn)輛至11萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)總收入為299億元至314億元，同比增長(zhǎng)4.2%至9.4%。理想汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官李鐵稱，雖然第一季度交付量環(huán)比有所波動(dòng)，但對(duì)未來(lái)幾個(gè)季度的交付量增長(zhǎng)充滿信心。

“接下來(lái)，我們將降低銷(xiāo)量的預(yù)期，回歸健康的增長(zhǎng)，聚焦用戶而非競(jìng)爭(zhēng)。回歸我們最擅長(zhǎng)的用戶價(jià)值的提升，和經(jīng)營(yíng)效率的提升。”李想此前表示。