今年以來，經(jīng)濟形勢依舊不容樂觀，這導(dǎo)致各行各業(yè)都感受到了市場需求的下滑。在此大環(huán)境下，貨運行業(yè)也不能幸免，行業(yè)壓力和挑戰(zhàn)進一步凸顯。

盈利難，貨運司機壓力山大

當前，貨運行業(yè)面對運價下降、成本壓力增大等多重挑戰(zhàn)。市場上存在大量的貨運公司和物流服務(wù)提供商，以及貨運車輛，供應(yīng)過剩的情況導(dǎo)致運價不斷被壓低。

行業(yè)分析表示，2017-2019年，受法規(guī)實施影響，新車銷量大幅增長，貨運市場開始出現(xiàn)過剩。疫情期間，受各種管控措施影響，卡車運營效率受到限制，頻繁出現(xiàn)局部區(qū)域運力緊張，進一步拉動新車的銷售。2023年伊始，疫情管控放開，全國的車輛都能正常運營了，運力過剩的問題一瞬間凸顯了出來。

而且，隨著能源多元化，新能源車型的加入雖然能夠降低運輸成本，但也會影響原本的平衡。比如燃氣牽引車，以其較低的運營費用，在貨運市場上拉低運價搶奪貨源，對貨運市場產(chǎn)生了巨大的沖擊，也讓行業(yè)各方的處境變得雪上加霜。

對于貨運司機來說，生存狀況更是艱難。一般情況，個體貨運司機通過貨運平臺接單。最初，貨運平臺的誕生提高了貨運行業(yè)的市場透明度，客戶更容易找到更便宜的運輸服務(wù)，但對司機來說，這并不是一個平臺、司機和用戶三方共贏的局面。

以貨運平臺貨拉拉了為例，根據(jù)貨拉拉發(fā)布的招股書，2020至2022年，貨拉拉經(jīng)調(diào)凈虧損分別為1.55億美元、6.52億美元、1492萬美元。到了2023年上半年，貨拉拉經(jīng)調(diào)利潤大幅扭虧至1.49億美元。有評論一針見血指出扭虧原因，“貨拉拉是靠壓榨貨車司機幫助自己脫困”。

自成立以來，貨拉拉多次出現(xiàn)了經(jīng)營范圍不合規(guī)、安全事件頻發(fā)、司機聚集鬧事等問題。2023年，貨拉拉已被監(jiān)管部門約談三次，要求其全面整改，下調(diào)抽成比例，切實履行企業(yè)主體和社會責任，依法合規(guī)經(jīng)營，切實維護貨車司機合法權(quán)益。但很多網(wǎng)友表示，縱使多次約談，司機的權(quán)益依舊沒有得到保護，反而運價卻是約談一次低一次。

有貨拉拉司機表示，疫情之前平臺有補助，一個月收入還能達到1萬以上。疫情之后，市場大環(huán)境不好，大量司機涌入，平攤到個人的訂單量減少，因此收入也在下降。

由此可見，貨運行業(yè)，無論企業(yè)還是司機，都面臨一定的困境。那么，貨運司機的出路在哪？行業(yè)的未來又在哪？

市場低迷，行業(yè)出路在哪？

市場持續(xù)低迷，貨運行業(yè)也在積極探索現(xiàn)實可行的解決方案。為了應(yīng)對困境，行業(yè)、企業(yè)可以通過技術(shù)升級、加強合作、市場多元化和研發(fā)創(chuàng)新等措施來提高競爭力和盈利能力。

首先，相關(guān)政府部門應(yīng)該糾正貨運行業(yè)的不良現(xiàn)象。像某平臺對司機采取會員制收費，司機如果不交納會員費，就很難在平臺上接單。筆者認為，運輸企業(yè)/平臺可以通過技術(shù)升級提高效率，如引入智能物流系統(tǒng)、使用無人駕駛技術(shù)等，減少人工成本，而不是通過壓榨司機，提高抽成來增收。

其次，運輸企業(yè)還可以加大研發(fā)力度，推動可再生能源在貨運行業(yè)的應(yīng)用，減少燃料成本。同時，企業(yè)可以加強與客戶的合作，提供優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù)，并建立貿(mào)易合作伙伴關(guān)系，從而增強競爭力。

再次，貨運行業(yè)還可以尋求市場多元化，開拓新興業(yè)務(wù)領(lǐng)域，如電商物流、醫(yī)藥物流等，降低對傳統(tǒng)貨運市場的依賴。

此外，貨運車輛供應(yīng)商也可以通過提供高質(zhì)量、節(jié)油的運輸工具和服務(wù)，幫助貨運司機提升收益，并為企業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供保障。比如近日江鈴舉辦的2024江鈴福順節(jié)油大賽，比賽模擬貨運真實用戶的工作流程，設(shè)立諸多困擾，經(jīng)實測江鈴福順百公里油耗僅6.3L，真省油輕客實至名歸。

相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，面對貨運行業(yè)低迷的現(xiàn)狀，貨運司機需要一款足夠優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，首先要保證產(chǎn)品質(zhì)量，避免在駕駛運輸過程中出現(xiàn)問題；二是要油耗低，日積月累就能為用戶省出一筆錢來。

綜合來看，為了適應(yīng)市場變化，行業(yè)企業(yè)通過探索服務(wù)優(yōu)化和合作創(chuàng)新等方式，以降低成本并增強競爭力。筆者認為，隨著經(jīng)濟形勢的不斷演變，貨運行業(yè)需始終關(guān)注市場需求變化，積極探索和把握新技術(shù)新能源進步所帶來的機遇與挑戰(zhàn)，找出一條可持續(xù)發(fā)展之路。