隨著新能源汽車逐漸從原有的政策驅動轉向市場驅動，混合動力技術無論是在政策層面還是市場層面，都迎來了新生，各大車企通過不斷加碼，也把該技術推向了幾近殘酷的競爭高度。

與此同時，作為“國家隊”的東風風神正積極的向新能源轉型，按照規(guī)劃風神品牌在2024年將實現100%電動化轉型。而其最新研發(fā)的馬赫電混PHREV技術也被視為風神實現轉型的重要支撐。

5月24日，作為搭載馬赫電混PHREV技術的首款車型風神L7上市發(fā)布暨用戶交付儀式，在武漢國際博覽中心舉行。

純電續(xù)航205km12.89萬起

作為東風風神旗下首款插電混動SUV，風神L7擁有純電、插混、增程三種動力系統(tǒng)，共推出5款車型，官方限時搶先價12.49萬元-15.69萬元，直接將純電續(xù)航高達205km的車型帶入了12萬級。如此高的續(xù)航里程，東風風神L7憑借的是東風風神最新搭載馬赫電混PHREV技術。

馬赫電混PHREV這套插混系統(tǒng)以1.5T混動專用發(fā)動機為核心，熱效率高達45.18%，系統(tǒng)綜合功率265千瓦，綜合扭矩達615牛·米，配備4擋DHT變速箱，NEDC工況下饋電油耗低至3.8L/100km。得益于對能量管理進行深入的融合和有效的銜接，用簡單的結構，實現了多種新能源驅動模式：可純電、可插混、可增程。

續(xù)航方面，風神L7提供110km和205km兩種純電續(xù)航版本，CLTC工況下綜合續(xù)航里程超1500km。以每天通勤30km計算的話，205km的純電續(xù)航可以做到一周只充一次電，日常代步基本可以做到純電出行。即使跑長途，1500km的綜合續(xù)航中途也完全不用充電和加油。此外，新車標配快充功能，電量從30%-80%SOC充電時長僅需26分鐘。

值得一提的是，今年 4 月底，東風風神 L7 完成了國內首個插混 SUV 無補能綜合續(xù)航極限挑戰(zhàn)，實測續(xù)航最高達 2054 公里，宣告了中國首個突破 2000km 超長續(xù)航的混動 SUV。

5 月 23 日，東風風神又創(chuàng)下了行業(yè)首次全程無補能續(xù)航 2162.8 公里往返穿越中國最大無人區(qū)的紀錄，彰顯了極端條件下的硬核性能。

除了高效節(jié)能的動力系統(tǒng)，東風風神L7在智能化方面，也迎來了全方位升級，新車搭載的 i-Talk 智能座艙，標配高通驍龍8155芯片，性能穩(wěn)定而強大，讓交互更暢快。300毫秒語音即可響應，僅10秒就能夠完成8個指令。

目前，緊湊型混動SUV市場，100公里純電續(xù)航是主流水平，205公里純電續(xù)航車型，售價基本都在20萬上下。本次東風風神L7不僅將用戶權益大幅升級，205純電續(xù)航車型限時搶先價與五大權益的疊加，不僅成就了同價位純電續(xù)航第一，更意味著購車價值的全面升級，誠意十足。

百公里饋電油耗3.8L

發(fā)布會現場，履新后首次公開露面的東風公司黨委常委、副總經理黃勇表示，“15年的東風風神，風華正茂。面向未來的東風風神，所向皆新。一個有技術、有沉淀、有夢想、有溫度的東風風神，將會與大家一起共創(chuàng)美好，持續(xù)不斷地為用戶帶來更加愉悅的價值體驗。”

據悉，以風神L7的正式上市為起點，東風風神將聚焦插混、覆蓋純電，在接下來兩年內將密集投放5款重磅新品，構建完善、強大的新能源產品矩陣，并以全新的品牌視覺形象、渠道、服務等，為用戶帶來更優(yōu)越的新能源出行體驗。

2024年是東風風神的品牌煥新年，而且風神L7已經于4月的北京車展與大眾見面，但從其4月份的銷量表現來看，風神仍有一定進步空間。公開的銷量數據顯示，4月份東風風神國內零售銷量僅有7229輛，不僅環(huán)比3月份有所下滑，而且同比去年同期也下滑了30.4%。

東風汽車集團有限公司2024年的整體銷量目標為320萬輛，其中自主品牌銷量目標劍指百萬輛，而作為自主“嫡子”的東風風神則扮演了關鍵角色。毫不夸張的說，東風風神的銷量能否突破，將在很大程度上決定東風集團2024年自主板塊的銷量表現。

隨著價格戰(zhàn)的持續(xù)，如今汽車市場也是越來越卷，不僅眾多車型采用以價換量的策略，新車上市也紛紛給出頗具誠意的價格來吸引消費者。在15萬元以內的SUV市場向來是“兵家必爭之地”，各類混動技術和產品頻出，價格、配置、智能化、質價比等產品競爭力不斷增強。

但在該細分市場中，也盤踞著非常多有實力的選手，比如比亞迪宋PLUS、深藍S7、零跑C11、銀河L7，幾乎每一款車型的整體銷量都不錯，以4月銷量為例，宋PLUS DM-i單月銷量31809臺，銀河L7為5519臺。

據公開數據顯示，比亞迪宋PLUS DM-i NEDC工況純電續(xù)航是71km、110km和150km，銀河L7 CLTC工況純電續(xù)航是55km和115km，相比之下風神L7 CLTC工況純電續(xù)航更長，分別為110km和205km。在饋電油耗方面，宋PLUS DM-i的饋電油耗是5.3L/100km和5.4L/100km，銀河L7的饋電油耗是5.23L/100km，而風神L7的饋電油耗為3.8L/100km。

面對如此激烈的競爭，此時東風風神L7作為新秀入局，想要突圍而出，并不容易。但憑借東風風神的技術底蘊，相信市場將給予肯定得檢驗。

對此，業(yè)內資深分析師坦言：“緊湊型插混SUV的純電續(xù)航里程基本都在100多公里，而東風風神L7不僅將這一數值提升到了205公里，并且限時搶先價低至12.99萬元，將性價比直接拉滿?？梢灶A見的是，新車上市之后，將成為12-15萬級插混SUV市場又一有力的競爭者。”

“面對愈發(fā)內卷的乘用車市場，東風風神雖然有技術加持，但是還是應該提升推出新品，尤其是爆款大單品的速度，尤其是將自身的優(yōu)勢轉化為市場認知與心智份額。”上述分析師補充道。