近年來(lái)，隨著多地開啟皮卡解禁，以及出口的加速發(fā)展，皮卡行業(yè)銷量呈現(xiàn)了向上增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。乘聯(lián)會(huì)表示，今年1—4月，皮卡銷量17.3萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)5.1%，總體表現(xiàn)不錯(cuò)。

同時(shí)，在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，皮卡也在朝著智能化、電動(dòng)化方向發(fā)展。行業(yè)普遍認(rèn)為，2024年將是新能源皮卡元年，智能新能源皮卡將成為皮卡車企決勝未來(lái)的關(guān)鍵。

新能源皮卡呼聲高銷量低

長(zhǎng)安皮卡品牌事業(yè)部銷售副總經(jīng)理常曉龍?jiān)硎?，傳統(tǒng)燃油皮卡存在不環(huán)保、舒適性差、使用成本高等問(wèn)題。在新能源時(shí)代下，消費(fèi)者不應(yīng)再為柴油皮卡“買單”了。

當(dāng)前，市場(chǎng)上已經(jīng)有多款新能源皮卡上市，如山海炮Hi4-T、長(zhǎng)安獵手、雷達(dá)RD6和雷達(dá)地平線等，動(dòng)力類型涵蓋了純電、插混和增程。同時(shí)，隨著電動(dòng)智能化趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)皮卡正在積極進(jìn)行乘用化轉(zhuǎn)型。皮卡產(chǎn)品已經(jīng)擺脫了過(guò)去粗糙的工具車標(biāo)簽，呈現(xiàn)出高端化、乘用化、多元化、智能化的全新形象，不斷刷新消費(fèi)端對(duì)皮卡的認(rèn)知。

那么，新能源皮卡車型銷量到底如何？

長(zhǎng)安皮卡官方公眾號(hào)表示，長(zhǎng)安獵手4月新能源皮卡銷量第一，連續(xù)3個(gè)月蟬聯(lián)新能源皮卡銷量榜冠軍。但是，長(zhǎng)安官方并沒(méi)有發(fā)布長(zhǎng)安獵手準(zhǔn)確的銷量，我們從網(wǎng)上查詢得到的數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安獵手2023年12月銷量52輛，今年1月銷量176輛，2月銷量244輛，3月銷量415輛，4月銷量398輛。銷量數(shù)字并不樂(lè)觀。

另外，只做純電皮卡的雷達(dá)汽車，銷量同樣承壓。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年4月雷達(dá)汽車銷量為392輛，1—4月為1580輛。

這樣看來(lái)，新能源皮卡雖然得到眾多業(yè)內(nèi)人士的支持，但是到消費(fèi)端卻面臨窘境，銷量最高的單一車型，月銷也不過(guò)400輛左右，可見消費(fèi)者并不買賬。

目前，國(guó)產(chǎn)皮卡依然以燃油車為絕對(duì)主導(dǎo)。從4月走勢(shì)來(lái)看，國(guó)內(nèi)皮卡總銷量（不計(jì)入出口數(shù)據(jù)）為25761輛，其中新能源皮卡銷量為932輛，占比僅有3.6%?？梢?，無(wú)論新能源皮卡呼聲有多高，皮卡市場(chǎng)仍是燃油車的天下。

皮卡電動(dòng)化因何受限？

就當(dāng)前皮卡行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，皮卡仍舊帶有明顯的工具車屬性。更多的皮卡潛在用戶在購(gòu)買前，考量的還是其行駛能力、裝載能力，以及多元化使用場(chǎng)景，而不是內(nèi)飾夠不夠豪華、智能語(yǔ)音是否流暢等問(wèn)題。

還有關(guān)鍵的一點(diǎn)是，里程焦慮同樣存在于皮卡身上。國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張翔認(rèn)為，目前，新能源皮卡還是會(huì)受到充電樁保有量不足的制約。一般開皮卡的用戶可能經(jīng)常要到郊區(qū)等地，這些地方充電樁數(shù)量有限，會(huì)直接導(dǎo)致用車不方便，所以不會(huì)考慮購(gòu)買新能源皮卡。

也就是說(shuō)，既要看行業(yè)趨勢(shì)，也要看市場(chǎng)需求。對(duì)于皮卡用戶來(lái)說(shuō)，實(shí)用性是當(dāng)前更為看重的問(wèn)題，所以長(zhǎng)途運(yùn)輸更具保障的燃油皮卡自然更受歡迎。

而且，消費(fèi)者對(duì)待新事物需要一定的接受時(shí)間。就像曾經(jīng)的新能源乘用車，并非一蹴而就，而是經(jīng)過(guò)多年積累，在政策推動(dòng)、產(chǎn)品升級(jí)和基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善的共同作用下，才能實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)零售滲透率超過(guò)40%。

國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)本身就曾因政策問(wèn)題面臨增長(zhǎng)限制，新能源皮卡更是新興產(chǎn)物。張翔認(rèn)為，目前，消費(fèi)者對(duì)新能源皮卡特性的認(rèn)知度有限，會(huì)擔(dān)心性能弱于燃油皮卡。另外，像長(zhǎng)安獵手等新能源皮卡，知名度仍不夠高，所以也會(huì)影響其銷量。

當(dāng)然，之后皮卡電動(dòng)化是必然趨勢(shì)?，F(xiàn)在，眾多皮卡企業(yè)堅(jiān)持品類創(chuàng)新、用戶共創(chuàng)，持續(xù)推動(dòng)皮卡市場(chǎng)擴(kuò)容，發(fā)展皮卡文化，構(gòu)建皮卡生態(tài)圈，致力于吸引更多消費(fèi)者進(jìn)一步接受皮卡車型，助力皮卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

我們認(rèn)為，在行業(yè)、企業(yè)的共同推動(dòng)下，新能源皮卡的普及只是時(shí)間問(wèn)題。未來(lái)，皮卡行業(yè)也有望像轎車、SUV市場(chǎng)呈現(xiàn)百花齊放，多種動(dòng)力類型共存的繁榮景象。