2024年一季度，蔚來的銷量、營收同比、環(huán)比均下滑，還是上演著新勢力老套的虧損劇情。蔚來CEO李斌在財報電話會議上表現(xiàn)樂觀：“整車毛利率預計在二季度回歸到兩位數(shù)，三、四季度持續(xù)改善。”

日前，蔚來對外公布2024年一季度財報。財報顯示，2024年一季度蔚來總營收99.09億元，同比下滑7.2%，其中汽車銷售額83.81億元，同比下滑9.1%；季度凈虧損51.85億元，同比擴大9.4%；報告期內(nèi)，蔚來毛利率為4.9%，同期為1.5%，汽車毛利率為9.2%，同期為5.1%。交付方面，蔚來一季度合計交付新車約3.01萬輛，而此前其給出的預期為3.1萬輛至3.3萬輛，略低于預期。

此前，李斌為蔚來定下2024年的銷量目標：即單月最高銷量沖刺2萬輛以上，年銷量目標為23萬輛，且毛利率要保持15%-18%的水平。如今，蔚來汽車銷量狂飆，1-5累計交付6.6萬輛，但距離年交付目標仍有很大差距。

第三工廠單班產(chǎn)能10萬

“由于近期蔚來品牌熱銷和我們的長期戰(zhàn)略，蔚來位于合肥的現(xiàn)有兩個工廠已經(jīng)達到設(shè)計的單班產(chǎn)能。隨著后續(xù)新產(chǎn)品的推出，現(xiàn)有工廠的生產(chǎn)能力已無法滿足市場需求。蔚來不存在產(chǎn)能過剩問題。”蔚來汽車相關(guān)負責人對汽扯扒談坦言。

今年前5個月，蔚來交付新車6.6萬輛，同比增長51%。日前，有消息稱，蔚來已獲批建設(shè)第三座工廠，該工廠批準產(chǎn)能為60萬輛，投產(chǎn)后蔚來總產(chǎn)能將增至100萬輛，與特斯拉上海超級工廠的規(guī)模持平。

對此，汽扯扒談致電蔚來汽車，上述負責人表示：“60和100（萬）產(chǎn)能那個肯定是不實消息”。其補充道：“蔚來第三工廠位于合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)，已于近日開工建設(shè)，單班產(chǎn)能10萬臺，將用于后續(xù)蔚來品牌和樂道品牌產(chǎn)品的生產(chǎn)。”

今年5月，蔚來汽車發(fā)布第二品牌——樂道，同時旗下首款車型樂道L60正式開啟預售，預售價為21.99萬元起。直接對標特斯拉Model Y并提供3種換電模式，其中三種續(xù)航分別為標準續(xù)航555km、?續(xù)航730km、超?續(xù)航超過1000km。

截至目前，蔚來旗下在售車型包括ES8、ES6、ES7、EC6、EC7、ET7、ET5、ET5T等車型，覆蓋中大型SUV、中型SUV、中大型車、中型車，產(chǎn)品售價均在30萬元以上，直指寶馬、奔馳等傳統(tǒng)一線豪華品牌市場。

細觀蔚來旗下的產(chǎn)品架構(gòu)，樂道L60被業(yè)內(nèi)認為是蔚來發(fā)力平價車型的開端，與蔚來品牌現(xiàn)有車型矩陣形成互補。樂道汽車總裁艾鐵成表示，樂道有著非常清晰的品牌差異化，就是為家庭而生。

銷量數(shù)據(jù)顯示，5月，蔚來交付新車2.05萬輛，同比增長233.8%，環(huán)比增長31.5%；今年1-5月，蔚來交付新車6.62萬輛，同比增長51%。截至目前，蔚來已累計交付新車51.58萬輛。

面對新能源汽車市場的激烈競爭，作為蔚來第二品牌的樂道也將肩負走量使命。而在在20萬元級市場，將與特斯拉Model Y“對壘”。作為對比，去年特斯拉在華銷量超60萬輛，其中Model Y銷量高達45.6萬輛，更取代東風日產(chǎn)軒逸成為國內(nèi)銷量最高的單一車型。

今年6月1日，在第二屆未來汽車先行者大會上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌提到，“剛剛發(fā)布的L60，做到了比Model Y能耗更低，是中型純電SUV最低的能耗，每百公里消耗12.1度電。”

發(fā)力平價車型

根據(jù)規(guī)劃，樂道L60將于今年9月上市。業(yè)內(nèi)人士認為，目前市場競爭激烈，樂道品牌想要在市場站穩(wěn)并搶占更多市場份額，不僅需通過產(chǎn)品力對抗競品，還要保證產(chǎn)能、交付等各方面都能跟上。

在近日舉行的第二屆未來汽車先行者大會上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌演講透露，NIO Phone馬上要發(fā)布第二代產(chǎn)品。據(jù)了解，NIO Phone第一代產(chǎn)品于去年9月發(fā)布。

李斌曾公開表示，NIO Phone的定位就是為蔚來車主而生的手機。其并不搶占手機市場，“我們做的事情就是跟蔚來的車進行匹配，達到車手互聯(lián)的體驗。”

此前，多家媒體報道稱，蔚來于當日發(fā)布內(nèi)部郵件稱，根據(jù)業(yè)務和組織發(fā)展需要，進行相關(guān)組織調(diào)整。其中，創(chuàng)新業(yè)務集群的“戰(zhàn)略新業(yè)務I”“戰(zhàn)略新業(yè)務II”“戰(zhàn)略新業(yè)務III”“戰(zhàn)略新業(yè)務IV”分別更名為“樂道事業(yè)部”“芯片研發(fā)”“Firefly事業(yè)部”“手機業(yè)務”。

對于上述消息，蔚來汽車方面回應稱稱：“公司會根據(jù)業(yè)務發(fā)展來規(guī)劃組織、人事等事務，對于公司內(nèi)部信息，不做對外溝通。”

需要注意的是，此次更名中的“Firefly事業(yè)部”或為蔚來此前提到的“螢火蟲”品牌。據(jù)市場消息，這款新車定位在10-20萬元級別，主打中低端市場，有望在今年三季度于歐洲首發(fā)。

業(yè)內(nèi)資深分析師認為：“從各種動作來看，蔚來前期投入的大量研發(fā)陸續(xù)到了交付的節(jié)點。同時，中低端市場開拓以及換電業(yè)務開放等系列舉措，均可看出其正全力搶占市場。”

“樂道是幫助蔚來開拓低端車市場，汽車行業(yè)發(fā)展以來，多品牌戰(zhàn)略是業(yè)內(nèi)公認的市場戰(zhàn)略。經(jīng)濟型的車型相對來說市場容量越大，能買得起的消費者越多。因此，樂道的推出或有助于蔚來提高銷量。同時，其可依賴蔚來品牌的知名度和技術(shù)從而占據(jù)優(yōu)勢。”上述業(yè)內(nèi)人士補充道。

此外，李斌還透露了第三品牌Firefly（螢火蟲）新進展。據(jù)了解，F(xiàn)irefly（螢火蟲）將于明年上半年正式交付。李斌表示：“幾個月前已經(jīng)試駕，表現(xiàn)非常好，我非常喜歡。它在中國的定位是精品小車，定價大概十幾萬元，雖然定價高，但屬于按照高安全標準設(shè)計的小車。目前規(guī)劃與NIO共用銷售網(wǎng)絡，類似寶馬和MINI。”

李斌強調(diào)，NIO、樂道、螢火蟲三個品牌的定位非常明顯，主銷的價格大多是十幾萬元、二十幾萬元、三十幾萬元的價格段，價位區(qū)分非常清晰；共同的點是都可以換電。由此可以看出，蔚來正火力全開地開展多品牌戰(zhàn)略，以拉動其銷量增長。