在極度內(nèi)卷的中國(guó)汽車市場(chǎng)，車企在2023年開啟了競(jìng)爭(zhēng)激烈的價(jià)格戰(zhàn)。進(jìn)入到2024年，車企對(duì)各自的生態(tài)位有了更清晰的定義，而不是以盲目的集體降價(jià)互相傾軋，拒絕再度落入“無(wú)效內(nèi)卷”的囚徒困境之中。

浦銀國(guó)際證券認(rèn)為，到目前為止，車企端在老車型降價(jià)以及新車型價(jià)格沖擊的手牌基本已打完，二季度持續(xù)高強(qiáng)度降價(jià)的可能性和空間均較為有限。而行業(yè)優(yōu)質(zhì)供給的增加，將通過建立用戶心智、改善用戶體驗(yàn)的方式，在需求端提升消費(fèi)潛力。

深藍(lán)開啟新產(chǎn)品周期

前幾天，深藍(lán)G318上市可謂聲勢(shì)浩大，直接選在318川藏線的盡頭——世界之巔拉薩舉行。發(fā)布會(huì)上，深藍(lán)大膽發(fā)言，直接推出一個(gè)公式“深藍(lán)G318=理想L7+方程豹豹5”，致力于呈現(xiàn)深藍(lán)G318“一臺(tái)車的價(jià)格，兩臺(tái)車的價(jià)值”。價(jià)格公布后，17.59萬(wàn)的起售價(jià)，讓深藍(lán)G318成為硬派圈的新卷王。

官方數(shù)據(jù)，上市70小時(shí)，深藍(lán)G318訂單已經(jīng)突破了10000輛。預(yù)計(jì)8月正式交付后，深藍(lán)G318有望為深藍(lán)帶來(lái)更大的銷量助力。

而這也正是深藍(lán)急需的。深藍(lán)汽車CEO鄧承浩曾表示，深藍(lán)汽車2024年的銷量目標(biāo)是28萬(wàn)輛，全球銷量目標(biāo)是45萬(wàn)輛。

官方數(shù)據(jù)，今年1—5月，深藍(lán)汽車分別交付17042輛、9994輛、13048輛、12744輛、14371輛，共計(jì)67199輛，只完成年度銷售目標(biāo)的24%。所以，深藍(lán)需要新產(chǎn)品進(jìn)行破局，進(jìn)一步調(diào)動(dòng)消費(fèi)者的購(gòu)買欲。

近日，有消息表示，除了剛剛上市的G318外，深藍(lán)還將推出一款全新車型深藍(lán)S05，以及兩款換代車型，S7和SL03將分別在7月底和9月以S07和L07的名義推出。

據(jù)了解，深藍(lán)S05是一款緊湊型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4620x1900x1600mm，軸距為2880mm，尺寸比深藍(lán)S7略小，將提供純電動(dòng)和增程式動(dòng)力版本。深藍(lán)推出S05，目的是下探競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，進(jìn)一步提升品牌銷量。

深藍(lán)S07或是深藍(lán)S7的換代車型，新車整體造型與深藍(lán)S7基本保持一致，車身尺寸和軸距不變。有分析認(rèn)為，2024款深藍(lán)S7剛于今年2月發(fā)布，此次重新更名，產(chǎn)品力或許或有明顯升級(jí)。

深藍(lán)L07則是基于深藍(lán)SL03打造。余承東在今年3月透露，繼阿維塔之后，長(zhǎng)安深藍(lán)也將加入HI合作模式。據(jù)悉，深藍(lán)L07便是合作的首款車型。有華為的加持，深藍(lán)L07智能化水平將會(huì)更上一層。根據(jù)相關(guān)消息，深藍(lán)L07將和深藍(lán)SL03同堂銷售，不會(huì)徹底奪取深藍(lán)SL03的原有市場(chǎng)。深藍(lán)L07具備更高的智能化水平，擁有一定的溢價(jià)能力，但具體售價(jià)還需等正式公布。

對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，智能化的積極推進(jìn)，同時(shí)也在伴隨智能化硬件降本和技術(shù)迭代衍生的成本下行，這昭示并非所有的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)行為都是斷臂求生的無(wú)奈之舉。降價(jià)從簡(jiǎn)單的目的，可以變成一種選擇性的手段，同時(shí)車企也可以選擇不降價(jià)，為用戶提供更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，這需要車企結(jié)合市場(chǎng)和品牌現(xiàn)狀來(lái)衡量。

能否挑“大梁”任重道遠(yuǎn)

近些年，傳統(tǒng)車企在智能電動(dòng)轉(zhuǎn)型方面大刀闊斧，長(zhǎng)安也是如此，“啟源+深藍(lán)+阿維塔”三品牌并行，實(shí)現(xiàn)“低中高”細(xì)分市場(chǎng)全覆蓋，建立了清晰的子品牌認(rèn)知，有助于提高長(zhǎng)安在新能源領(lǐng)域的市占率，并開啟多元化探索。

對(duì)于長(zhǎng)安來(lái)說(shuō)，啟源聚焦10-20萬(wàn)主流家用電動(dòng)市場(chǎng)，旨在為長(zhǎng)安主品牌塑造全新數(shù)智形象來(lái)與過去燃油車形成品牌切割；阿維塔定位高端智能電動(dòng)品牌，帶動(dòng)長(zhǎng)安品牌向上；深藍(lán)則瞄準(zhǔn)15-30萬(wàn)電動(dòng)藍(lán)海市場(chǎng)，以多樣性的補(bǔ)能方式和高性價(jià)比的智能科技推動(dòng)“電動(dòng)、智能雙平權(quán)”，承擔(dān)著長(zhǎng)安“上量”的使命。

毫無(wú)疑問，深藍(lán)對(duì)長(zhǎng)安的意義更為特別。首先，深藍(lán)承載了長(zhǎng)安多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，如EPA1平臺(tái)，可兼容純電、增程、氫燃料三種動(dòng)力構(gòu)型，目前在售的S7和SL03都是基于EPA1打造。還有原力智能電驅(qū)、原力智能增程、iBC數(shù)字電池管家，為深藍(lán)增程車型構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力。

第二，深藍(lán)是長(zhǎng)安首個(gè)涉及純電、增程和氫能三種動(dòng)力類型的品牌，是長(zhǎng)安在新能源市場(chǎng)的銷量承載。理論上，深藍(lán)S7和SL03上市的時(shí)候，市場(chǎng)上幾乎沒有同類型的增程競(jìng)品車型，各方對(duì)于這兩款車型的銷量寄予了厚望。東海證券曾預(yù)計(jì)，深藍(lán)SL03穩(wěn)態(tài)月銷可達(dá)1.2萬(wàn)輛，增程版將貢獻(xiàn)大部分銷量。

但實(shí)際上，目前S7和SL03的月銷量基本維持在5000輛左右。這個(gè)銷量數(shù)字不算低，但深藍(lán)確實(shí)沒有推出一個(gè)爆款車型，讓品牌銷量“一飛沖天”。所以，或許對(duì)于深藍(lán)來(lái)說(shuō)，基于領(lǐng)先技術(shù)，華為賦能，同時(shí)擴(kuò)大產(chǎn)品價(jià)格帶，是當(dāng)前更為有效的銷量提振手段。

而且，根據(jù)國(guó)資委3月提出要對(duì)汽車央企的新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行單獨(dú)考核通知，包括市占率、利潤(rùn)結(jié)構(gòu)、科技創(chuàng)新以及安全生產(chǎn)等數(shù)項(xiàng)新指標(biāo)可能會(huì)納入考核體系。根據(jù)長(zhǎng)安官方月銷量，深藍(lán)始終是最有實(shí)力挑起長(zhǎng)安新能源銷量的品牌。

另外，數(shù)據(jù)顯示，2023年，阿維塔實(shí)現(xiàn)營(yíng)收56億，但其虧損已經(jīng)達(dá)到36.9億，同比擴(kuò)大84.5%；深藍(lán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收258億，虧損為29.9億，同比略微收窄3.5%。如此來(lái)看，深藍(lán)相比阿維塔或許能夠更快改善盈利結(jié)構(gòu)。

綜合來(lái)看，今年下半年，深藍(lán)的多款新品有望交付到用戶手中，屆時(shí)深藍(lán)銷量或許將再上一階。