隨著歐盟對中國新能源汽車加征不合理關稅的消息放出，為了盡可能減少車型的出口阻力，各家中國車企紛紛行動起來，運用不同手段將加稅影響減到最輕。此前，零跑汽車和Stellantis攜手的合資企業(yè)零跑國際將目光瞄準在了Stellantis位于波蘭南部城市Tychy的工廠。據(jù)悉，零跑國際將利用這座波蘭工廠生產(chǎn)零跑T03和A12車型，與此同時，零跑汽車也已開始準備零部件的歐洲本地化生產(chǎn)。

6月14日，Stellantis集團首席執(zhí)行官唐唯實表示：“由于歐盟對中國電動汽車加征關稅導致成本變化，集團與零跑汽車合作的部分電動車將調(diào)整生產(chǎn)地點。” 此前唐唯實也曾在公開場合表態(tài)：“電動車的生產(chǎn)成本通常比燃油車高出40%—50%，這迫使車企在運營的各個層面削減成本，其中包括供應鏈和物流層面。”由于此次歐盟對于零跑汽車的進口關稅從過去的10%大幅上升到31%，中國本土生產(chǎn)成本雖低，但已然無法抵消關稅沖擊。因此在歐洲避稅生產(chǎn)已經(jīng)成為中國車企在歐洲發(fā)展的必要手段。

波蘭工廠更利于控制成本

其實早在今年2月份，零跑汽車和Stellantis集團曾經(jīng)考慮在意大利米拉菲奧里工廠生產(chǎn)零跑汽車品牌純電車型，計劃年產(chǎn)量為15萬輛，最早將于2026年或2027年投產(chǎn)。但4個月后零跑國際卻將產(chǎn)地最終選擇在了波蘭南部城市Tychy的工廠，最主要的原因就是成本控制。

根據(jù)零跑國際員工透露，選擇波蘭工廠的主要原因就是其生產(chǎn)成本與中國國內(nèi)工廠基本相差無幾，單車成本可以控制在400-500歐元。反觀落選的意大利工廠，由于人工成本和土地成本較高，單車生產(chǎn)成本要比波蘭工廠高出接近一倍，達到每輛1000歐元。眾所周知，新能源電動汽車由于需要較大的動力電池，因此其本身成本就要比燃油車型更高，如果再疊加較高的生產(chǎn)成本，很有可能會迎來賣一輛虧一輛的尷尬境地。因此選擇生產(chǎn)成本較低的波蘭工廠，對于現(xiàn)階段的零跑來說無疑更為合適。

另外值得注意的是，此次波蘭工廠預計會生產(chǎn)零跑T03和A12兩種車型，其中T03作為零跑的早期車型已經(jīng)開始實驗生產(chǎn)階段，預計會在今年9月開啟批量生產(chǎn)供應歐洲市場。此外，零跑A12預計會是一款定位略低于零跑C10的緊湊級SUV車型，預計會在2024年底首發(fā)亮相，2025年開啟量產(chǎn)工作。

根據(jù)零跑內(nèi)部人員透露，此次波蘭工廠之所以會選擇T10和A12兩款小型和緊湊級純電SUV生產(chǎn)，首先是因為在歐洲市場小型車和緊湊級車型更受消費者青睞。其次在波蘭的Stellantis汽車生產(chǎn)線由于技術原因，可能并不兼容中大型車型的生產(chǎn)要求，因此在選擇首批生產(chǎn)車型時特意挑選了T03和A12兩款較小的車型。

零跑A12打破10萬級性價比桎梏

關于此次波蘭工廠生產(chǎn)的T03和A12這兩款車型，其中零跑T03相信很多人并不陌生，其是零跑旗下非常暢銷的一款小型純電車型，一經(jīng)發(fā)布就取得了不俗的銷量表現(xiàn)。不過關于零跑A12車型，相信很多人對其知之甚少。

近期，零跑汽車創(chuàng)始人朱江明在采訪中透露了零跑A12的車型定位，引發(fā)了不少關注。朱江明表示，零跑將在明年推出一款10萬元價位的A級SUV，可能會配備激光雷達、8295芯片和城市NOA功能，這無疑為零跑A12的亮相埋下了伏筆。

目前，網(wǎng)絡上已經(jīng)流傳出零跑A12的測試諜照，新車預計將在年底的廣州車展上正式與公眾見面。從諜照中可以看出，A12的輪廓與零跑C10頗為相似，整體設計圓潤，很有可能定位為緊湊型SUV。而且，根據(jù)零跑的產(chǎn)品策略，新車或?qū)⑻峁┘冸姾驮龀虄煞N動力系統(tǒng)。

值得一提的是，雖然諜照中的A12并未顯示出C10所配備的瞭望塔式激光雷達，但朱江明之前的言論讓人推測，低配版的A12可能會采用視覺智駕方案，而高配版則可能裝備與C10相似的激光雷達智駕系統(tǒng)。

考慮到零跑C10目前主打的是13-17萬元的價格區(qū)間，A12很可能會進一步將價格區(qū)間下探至9-13萬元，通過提供與C10相近的配置水平和尺寸上的差異，有望成為10萬級緊湊級SUV市場中的新寵。這樣的定位和策略，無疑為零跑汽車在日益激烈的市場競爭中增添了不少籌碼。

零跑汽車與Stellantis集團的合作，為其開辟了一條獨特的海外市場拓展“捷徑”。這種合作方式使零跑無需在海外大舉建設銷售網(wǎng)絡和生產(chǎn)基地，既減少了成本，又有效規(guī)避了貿(mào)易壁壘，使其產(chǎn)品能以更優(yōu)價格迅速打入海外市場。值得一提的是，零跑還利用Stellantis位于波蘭的工廠，成為首個在歐洲實現(xiàn)本地化生產(chǎn)的中國乘用車品牌。此舉相較于比亞迪和奇瑞等中國廠商在匈牙利和西班牙建立生產(chǎn)基地的計劃，更具時效優(yōu)勢。