中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)作為新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型的主陣地，新能源汽車(chē)的滲透率已經(jīng)超過(guò)了50%。換句話說(shuō)，中國(guó)市場(chǎng)每賣(mài)出2臺(tái)新車(chē)就有1臺(tái)是新能源汽車(chē)。作為新勢(shì)力造車(chē)第一梯隊(duì)的蔚來(lái)汽車(chē)，從今年4月1日起推出最高 10 億元油車(chē)置換補(bǔ)貼。

近些時(shí)日，以BBA為首的豪華品牌開(kāi)啟了新一輪的降價(jià)“混戰(zhàn)”，5折的寶馬i3和奔馳EQS，6折的奔馳C級(jí)和奧迪A4，頻繁降價(jià)的豪華品牌讓很多用戶對(duì)于其豪華品牌定位產(chǎn)生了質(zhì)疑。蔚來(lái)作為高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中的一股清流，面對(duì) BBA 等豪華品牌的降價(jià)混戰(zhàn)，另辟蹊徑堅(jiān)定維護(hù)其價(jià)格體系和品牌調(diào)性，通過(guò)10億“油換電”補(bǔ)貼政策吸引了大批BBA車(chē)主直接0成本置換蔚來(lái)。

3年寶馬3系0成本置換ET5

根據(jù)蔚來(lái)發(fā)布的一張海報(bào)來(lái)看，部分BBA車(chē)主是可能“0”成本置換一臺(tái)全新的蔚來(lái)車(chē)型。其中以3年左右的寶馬3系為例，二手車(chē)置換蔚來(lái)車(chē)型可以享受8大專(zhuān)屬優(yōu)惠。疊加優(yōu)惠后，3年的寶馬3系有很大概率可以直接兌換一臺(tái)蔚來(lái)ET5。

目前采用電池Baas方案購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)蔚來(lái)ET5的價(jià)格是22.8萬(wàn)元，拿到10000元油車(chē)用戶補(bǔ)貼以及部分城市的新能源增購(gòu)補(bǔ)貼以及置換補(bǔ)貼后，車(chē)價(jià)可能來(lái)都了20萬(wàn)元左右。一臺(tái)3年車(chē)齡的寶馬3系二手車(chē)報(bào)價(jià)一般在18萬(wàn)元至22萬(wàn)元之間，均價(jià)也在20萬(wàn)元左右，因此在車(chē)價(jià)上是與ET5的Baas車(chē)價(jià)相差無(wú)幾的。

與此同時(shí)，“油換電”用戶還能享受到更低的電池租賃費(fèi)用，75kWh的動(dòng)力電池包一個(gè)月僅需582元，外加附贈(zèng)的40張換電券，基本可以讓用戶2年用車(chē)無(wú)需繳納電費(fèi)。換句話說(shuō)對(duì)于一名月均行駛1000公里左右的車(chē)主來(lái)說(shuō)，582元的電池租賃費(fèi)用就幾乎是其全部的用車(chē)成本，這比過(guò)去加油和保養(yǎng)所需的用車(chē)成本要低了50%以上。

隨著電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的日益成熟，越來(lái)越多的車(chē)主開(kāi)始考慮將傳統(tǒng)燃油車(chē)置換為新能源車(chē)。如今，寶馬3系車(chē)主有了一個(gè)誘人的選擇：0成本置換蔚來(lái)ET5，這一舉措不僅讓車(chē)主們輕松擁抱新能源汽車(chē)時(shí)代，還能享受到更多未來(lái)科技配置。值得關(guān)注的是，蔚來(lái)ET5車(chē)型上更為智能的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)，對(duì)答如流的NOMI機(jī)器人以及好用的輔助駕駛系統(tǒng)都會(huì)讓油車(chē)用戶感受到新能源汽車(chē)所帶來(lái)前所未有的便捷和智能舒適用車(chē)體驗(yàn)。

“油換電”驅(qū)動(dòng)未來(lái)車(chē)市發(fā)展

根據(jù)中汽中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2023年，我國(guó)的乘用車(chē)保有量已經(jīng)攀升至2.78億輛。特別值得注意的是，其中車(chē)齡介于4至10年的車(chē)輛數(shù)量高達(dá)1.3億輛。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的另一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，對(duì)于傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)，車(chē)主們普遍的換車(chē)周期在6到8年之間。這一數(shù)據(jù)揭示了一個(gè)重要的趨勢(shì)：在未來(lái)幾年內(nèi)，隨著車(chē)輛逐漸進(jìn)入更換周期，增換購(gòu)的需求預(yù)計(jì)將顯著上升，從而成為推動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售增長(zhǎng)的一個(gè)關(guān)鍵因素。簡(jiǎn)而言之，隨著舊車(chē)的淘汰和更新，市場(chǎng)對(duì)新車(chē)的需求將會(huì)持續(xù)增加。

面對(duì)巨大的增換購(gòu)市場(chǎng)需求，在政策層面上，國(guó)家多地出臺(tái)了針對(duì)新能源汽車(chē)的環(huán)保增換購(gòu)補(bǔ)貼政策，另外在購(gòu)置稅、車(chē)船稅等多方面新能源汽車(chē)也有著一定的價(jià)格優(yōu)惠。加之目前新能源汽車(chē)在用車(chē)成本上更為節(jié)省，三電技術(shù)層面有了革命性進(jìn)步，續(xù)航里程和補(bǔ)能效率得到進(jìn)一步優(yōu)化。蔚來(lái)，作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的電動(dòng)汽車(chē)制造商，一直致力于提升用戶的充電體驗(yàn)，不斷投入資源加強(qiáng)充換電設(shè)施的建設(shè)。截止3月31日，蔚來(lái)已在全國(guó)范圍內(nèi)布局了2,397座換電站，其中高速換電站達(dá)到789座，同時(shí)建有3475座充電站，并自行建設(shè)了21775根充電樁。這一舉措確保了蔚來(lái)用戶無(wú)論在城市日常出行還是長(zhǎng)途旅行中，都能享受到與燃油車(chē)同等的便利性。

據(jù)近期統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)現(xiàn)有用戶中，超過(guò)半數(shù)是通過(guò)增購(gòu)或換購(gòu)方式成為蔚來(lái)車(chē)主的，特別是以舊換新用戶占比顯著，高達(dá)30%。在這些增換購(gòu)用戶中，有近一半來(lái)自傳統(tǒng)的BBA品牌車(chē)主。更值得一提的是，部分采用第二代技術(shù)平臺(tái)的車(chē)型用戶中，這一比例更是攀升至56%。這一數(shù)據(jù)充分表明，蔚來(lái)在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)中的吸引力正逐漸增強(qiáng)，尤其是對(duì)于那些豪華品牌燃油車(chē)車(chē)主。相信隨著蔚來(lái)持續(xù)優(yōu)化的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)和不斷提升的產(chǎn)品力，加之相關(guān)政策的推出，有望進(jìn)一步吸引更多燃油車(chē)，尤其是BBA品牌的車(chē)主轉(zhuǎn)投蔚來(lái)，推動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)張。