盡管smart高管之前一直聲稱：以價(jià)換量不符合smart的發(fā)展戰(zhàn)略方向、品牌的定位、新老用戶的利益和期待。但是當(dāng)面對2024年前三個(gè)月斷崖式的銷量下滑，smart也顧不上“打臉”，在四月份推出降價(jià)策略。其中smart精靈#1的起售價(jià)降至15.49萬元，和老款相比下降了2.41萬元；smart精靈#3起售價(jià)為16.49萬元，比老款起售價(jià)降低了4.5萬元。

果然降價(jià)之后，5月份銷量有所回暖，但是相比去年同期銷量仍相距甚遠(yuǎn)。今年1-5月，smart上險(xiǎn)量僅9099輛，同比暴跌53.6%，已經(jīng)與年初制定的“保5萬輛爭6萬輛”的目標(biāo)漸行漸遠(yuǎn)。

那么降價(jià)政策效果能持續(xù)多久，今年將推出的新車型能否力挽狂瀾？“汽扯扒談”進(jìn)行市場走訪和消費(fèi)者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，smart的吸引力正在明顯減弱，而對于smart將在三季度推出新車型，網(wǎng)友反饋也并不樂觀。

smart招牌不吃香了

從某種程度上而言，smart也應(yīng)該算是造車新勢力。因?yàn)楝F(xiàn)在smart相比之前微型車smart，不僅采用全新的底盤和設(shè)計(jì)，而且全面電動化，相當(dāng)于從零開始。但是基于smart“招牌”帶來的影響力，使其電動化轉(zhuǎn)型后，想起其他新勢力獲得更多“流量”和關(guān)注。

目前smart有兩款車型，銷售主力依然是的精靈#1。從兩款車型銷量走勢來看，都是典型高開低走。上市后前幾個(gè)月銷量沖高后，之后銷量就逐步滑落。這意味著在嘗鮮用戶之后，并沒有形成口碑支撐，無法帶動后期銷量增長。

在“汽扯扒談”隨機(jī)調(diào)查車主發(fā)現(xiàn)，選擇smart主要原因除了品牌之外就是顏值。而且在前兩年，這種有特點(diǎn)有調(diào)性的小型電動SUV并沒有太多選擇。

但是現(xiàn)在換車是否還會考慮smart？多數(shù)車主并未持肯定態(tài)度。還是更希望選一些大品牌，因?yàn)橹坝密嚱?jīng)歷并不是很讓人滿意，整體感覺smart“小問題”太多，包括外觀件翹邊、異響、車機(jī)反應(yīng)慢、續(xù)航跟官方標(biāo)定打折比較大等。跟廠家反映也得不到解決，只能湊合著作為代步工具了。

雖然電動化的smart車型變大了，但是從品牌發(fā)展來看，仍然屬于小眾。這里的小眾并不僅僅指銷量，還有選擇的供應(yīng)商、車型品控以及質(zhì)價(jià)比等?，F(xiàn)在smart月銷量已經(jīng)從6千輛到已經(jīng)不足兩千輛，而同樣只推出兩款車型新能源品牌深藍(lán)，車型價(jià)格也在15-22萬元區(qū)間，目前月銷量早已超過萬輛。

從合資雙方難借力

smart現(xiàn)由梅賽德斯-奔馳股份公司和吉利汽車集團(tuán)有限公司持股，兩者對于品牌的支持也是各有分工，車型基于吉利浩瀚SEA架構(gòu)打造，由梅賽德斯-奔馳設(shè)計(jì)部門負(fù)責(zé)造型設(shè)計(jì)，由吉利控股的浙江豪情汽車負(fù)責(zé)整車制造。

但是隨著smart發(fā)展并不如預(yù)期，每個(gè)月銷量不見起色，關(guān)鍵的盈利預(yù)期仍相當(dāng)遙遠(yuǎn)，這勢必影響到合資的兩家公司對于smart的投入，這在將要發(fā)布的smart第三款車型——精靈#5上，就已經(jīng)一定程度體現(xiàn)出來。

根據(jù)了解精靈#5將在第三季度上市，目前新車申報(bào)圖已經(jīng)曝出，預(yù)計(jì)最快7月份部分體驗(yàn)中心就能有實(shí)車進(jìn)行體驗(yàn)。這款車對于smart來說至關(guān)重要，但是從目前網(wǎng)友反饋來說普遍比較失望。

一方面是外觀設(shè)計(jì)與現(xiàn)有車型相比風(fēng)格發(fā)生明顯變化，與概念車相比也是差別很大，這讓注重顏值的smart潛在用戶很難接受；另一方面，是車型尺寸更大，這意味著smart殺入競爭更為激烈的緊湊級以及中級SUV細(xì)分市場。定價(jià)方面，據(jù)接近smart人士透露，主力車型價(jià)位肯定超過20萬元，與同級車型相比并不會有價(jià)格優(yōu)勢，這也不符合smart的路線。

精靈#5亮點(diǎn)之一是國內(nèi)首個(gè)采用800V純電高壓平臺的“方盒子”，搭配4C超快充技術(shù)，充電15分鐘即可增加超500公里續(xù)航。實(shí)際上這樣的技術(shù)在極氪上早有使用。同時(shí)“汽扯扒談”注意到，精靈#5概念車對開門設(shè)計(jì)，很符合smart調(diào)性，但是從申報(bào)圖來看，精靈#5由于各種原因并沒有采用這樣的設(shè)計(jì)。而極氪即將上市新車極氪MIX則通過這樣設(shè)計(jì)成功收獲一波關(guān)注度，再加上可愛的造型，已經(jīng)成為社交平臺討論熱點(diǎn)。

目前看來極氪MIX和smart精靈#5尺寸相近，定價(jià)區(qū)間也比較重合，但是兩者帶來的影響和關(guān)注度天差地別，精靈#5除了尺寸加大并沒有太多新鮮感，而極氪則造出一輛更smart風(fēng)格的車型。

所以無論是奔馳還是吉利，對于smart的技術(shù)投入并不具備排他性，也正是這樣的競爭環(huán)境，才激發(fā)出旗下品牌的潛力和能力。而smart即使有著“中歐雙核，全球布局”的全球戰(zhàn)略，也是國際知名品牌，但是如果只守著招牌和所謂的品牌調(diào)性，卻在產(chǎn)品體驗(yàn)和用戶運(yùn)營方面沒有突破，smart很難真正“長大”！