電動(dòng)化與智能化的沖擊下，之前比較冷門的MPV市場(chǎng)如今也是非常熱鬧，各個(gè)自主品牌都帶來了自己的沖高產(chǎn)品，嵐圖夢(mèng)想家、魏牌高山、騰勢(shì)D9等，其中騰勢(shì)D9就把別克GL8擠下了神壇，充分說明了只要產(chǎn)品力到位，市場(chǎng)就會(huì)認(rèn)可。而吉利汽車旗下的LEVC翼真L380就是誕生于這種背景之下。

日前，LEVC翼真汽車旗下L380正式上市，共推出4款車型，官方指導(dǎo)價(jià)37.99萬元-47.99萬元。

這個(gè)價(jià)格比之前爆的60萬起售價(jià)便宜不少，售價(jià)與小鵬X9差不多，目前小鵬X9一個(gè)月兩千臺(tái)左右的銷量已經(jīng)成為了銷量擔(dān)當(dāng)，也說明了純電MPV并沒有預(yù)想那般美好，想要打動(dòng)中國老板也需要更具誠意的產(chǎn)品力。

前不久我們也是對(duì)這款號(hào)稱“陸地空客”的L380進(jìn)行了深度體驗(yàn)，接下來我們就看看它能否滿足老板們對(duì)一臺(tái)MPV的期待。

四排八座，宜家宜商

在外觀方面，L380也是符合國人的圓潤(rùn)飽滿設(shè)計(jì)，其設(shè)計(jì)靈感源自空中客機(jī)的氣動(dòng)工程設(shè)計(jì)理念，集安全、空間、效能于大成，融合東西方美學(xué)元素，讓L380的外形設(shè)計(jì)圓潤(rùn)飽滿，渾然天成。

L380的車身長(zhǎng)寬高尺寸分別是5316/1998/1940mm，軸距為3185mm，整體得艙率達(dá)到75%。L380擁有6座和8座座椅布局，通過調(diào)節(jié)車內(nèi)座椅，可形成多種場(chǎng)景組合。車身長(zhǎng)度與理想MEGA接近，但比MEGA更高，當(dāng)然更加高大的設(shè)計(jì)也意味著更好的內(nèi)部空間。

翼真L380最大的賣點(diǎn)是車內(nèi)空間，官方更是直接稱其為空間王者。在領(lǐng)先同級(jí)的一二排空間基礎(chǔ)之上，L380第三排空間達(dá)到超越行業(yè)的940mm，可以輕松實(shí)現(xiàn)葛優(yōu)躺。同時(shí)，L380還擁有可以隱藏在行李艙底板下的第四排座椅。

在儲(chǔ)物方面，不同于傳統(tǒng)MPV車型在三排坐滿人后就無處安置行李，L380在六座滿員的情況下，后備箱空間也高達(dá)1100升，大家庭出行也可輕松裝下9個(gè)24寸行李箱。

舒適性方面，L380二三排座椅為全功能航空座椅，同時(shí)，L380全車座椅均配備通風(fēng)和加熱功能，采用高效舒適的吸風(fēng)式技術(shù)，搭配艙內(nèi)頂尖水離子發(fā)生器，L380可實(shí)時(shí)為全艙提供豐富負(fù)氧離子，猶如“森林氧吧”，即便是長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)有疲憊感，給到了頭等艙的乘坐體驗(yàn)。

內(nèi)飾方面，L380采用了懸浮式雙屏系統(tǒng)，集成了大尺寸中控觸摸屏與液晶儀表盤，中控臺(tái)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，強(qiáng)調(diào)實(shí)用而不失商務(wù)氣息。同時(shí)二排座椅扶手屏可控制多媒體、車載冰箱、燈光、天窗/遮陽簾、側(cè)滑門開閉、車窗、座椅（通風(fēng)、加熱、按摩、一鍵躺倒、座椅復(fù)位）、無線充電開關(guān)、車內(nèi)通話、后排空調(diào)等功能。

智能化方面，翼真L380將搭載Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，支持主流功能應(yīng)用，并且還提供愛奇藝、B站等視頻應(yīng)用。此外，車機(jī)還支持與后排Pad聯(lián)動(dòng)（后排座椅Pad支持控制車內(nèi)各項(xiàng)功能），具備 L4 級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)，實(shí)現(xiàn)衛(wèi)星通信、車載無人機(jī)、智能家居等智慧互聯(lián)。

智能化與舒適性方面真的是無愧陸地空客的稱號(hào)，這些都是國人喜聞樂見的功能，同時(shí)大空間也會(huì)是其一個(gè)賣點(diǎn)，這些賣點(diǎn)很合國人胃口。

操控夠好，續(xù)航夠用

對(duì)于MPV來說不只是要看著大氣坐著舒服，開起來舒服也是國人十分看重的。在動(dòng)力方面，L380搭載雙永磁電機(jī)，總峰值功率高達(dá)400kW，總峰值扭矩686N·m。

優(yōu)化后的電機(jī)效率可達(dá)97.86%，動(dòng)力特性超過5.0T排量發(fā)動(dòng)機(jī)，官方表示5.5秒即可突破百公里加速，同時(shí)，賽博底盤搭載博世IPB 1.1 ONE BOX智能線控制動(dòng)系統(tǒng)和CST舒適制動(dòng)，100-0km/h制動(dòng)距離僅為35.98m。

雖然這臺(tái)車看起來很大，車重也很大，但實(shí)際駕駛起來，這臺(tái)車也是給人非常輕快的感覺，需要加速超車時(shí)，L380的加速性能和操控性使得超車變得輕松自如。車輛能夠迅速提升速度，同時(shí)保持穩(wěn)定的行駛軌跡，確保超車過程的安全和穩(wěn)定。

在城市路況駕駛時(shí)也沒有大車的那種笨重感，視野很好，同時(shí)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，對(duì)于駕駛員來說非常友好，同時(shí)舒適性方面，坐在車內(nèi)能夠感受到車輛對(duì)于顛簸的過濾非常輕柔，過彎時(shí)僅能感受到微微的側(cè)傾，慢悠悠的開真的感覺很舒服。

同時(shí)據(jù)廠家人員透露，這臺(tái)車的底盤調(diào)校也有極氪團(tuán)隊(duì)的參與，L380的賽博底盤前懸采用了獨(dú)創(chuàng)的虛擬主銷麥弗遜前空簧結(jié)構(gòu)專利技術(shù)，顯著提高整車舒適性和操控穩(wěn)定性；后懸采用多連桿獨(dú)立懸架，精心設(shè)計(jì)的杠桿比和空間布置使得后懸在滿足L380純平地板設(shè)計(jì)要求同時(shí)，承載能力相對(duì)同級(jí)更提升30%。

所以在高速駕駛時(shí)，車輛操控性大大增強(qiáng)，過彎道時(shí)基本上感覺不到側(cè)傾，并且超長(zhǎng)的車身和軸距并沒有帶來拖拽感，跟駕駛一臺(tái)小型SUV類似，給人的感覺就是非常有信心，同時(shí)坐起來也是非常舒服，非常適合長(zhǎng)途駕駛，符合其商務(wù)MPV的調(diào)性。

在續(xù)航方面，新車采用寧德時(shí)代CTP電池系統(tǒng)集成技術(shù)提供116kWh和140kWh兩種電池容量續(xù)航里程分別可達(dá)650km和800km以上滿足用戶長(zhǎng)途出行的需求。滿電情況下，實(shí)現(xiàn)600-700公里的續(xù)航不成問題，短途的出行基本上都?jí)蛴昧?。同時(shí)充電方面，快充模式下新車可在30分鐘內(nèi)從10%充至80%電量進(jìn)一步提升了用戶的使用便利性。

通過深度體驗(yàn)來看，L380有著不錯(cuò)的設(shè)計(jì)、豪華的內(nèi)飾配置、靈活多變的且足夠大的空間等優(yōu)勢(shì)，能夠滿足消費(fèi)者對(duì)高端MPV的需求，產(chǎn)品力方面完全可以滿足國人對(duì)一款純電MPV的期待。同時(shí)足夠好的操控與夠用的續(xù)航表現(xiàn)也打消了消費(fèi)者對(duì)于純電MPV的顧慮，相信L380也會(huì)在國內(nèi)高端新能源MPV市場(chǎng)開創(chuàng)一個(gè)全新品類，為L(zhǎng)EVC翼真贏得開門紅。