作為家喻戶曉的汽車企業(yè)，上汽通用五菱曾經(jīng)打造了多款暢銷車型，五菱宏光、五菱之光、寶駿730、宏光MINIEV……五菱之光、五菱宏光曾月銷超過(guò)8萬(wàn)輛，宏光MINIEV超7萬(wàn)輛，寶駿730、寶駿510超5萬(wàn)輛。

但曾經(jīng)的輝煌很難重現(xiàn)，如今的上汽通用五菱，神車時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，五菱宏光、宏光MINIEV的爆款現(xiàn)象已成歷史。

爆款“基因”消失了

今年5月，上汽通用五菱銷量為44720輛，同比增長(zhǎng)8.0%，環(huán)比下降13.6%。主力車型為五菱星光、五菱繽果家族和宏光MINIEV家族，5月銷量分別為10492輛、14531輛和17025輛。這也是五菱5月僅有的3款銷量過(guò)萬(wàn)車型。

確實(shí)，正如上汽通用五菱汽車股份有限公司總經(jīng)理呂俊成在今年年初所說(shuō)，靠單一產(chǎn)品大銷量來(lái)解決、掩蓋一切問(wèn)題已經(jīng)沒(méi)有可能，五菱從市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者變成了追趕者。

五菱的爆款“基因”何時(shí)消失了？我們可以先回顧一下，五菱的幾款爆款車型是怎么煉成的。

從大環(huán)境角度來(lái)說(shuō)，五菱宏光、五菱之光正巧趕上中國(guó)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程，滿足消費(fèi)者對(duì)微車的各項(xiàng)需求，因此成為當(dāng)時(shí)很多小微創(chuàng)業(yè)者的首選車型；寶駿系列車型也是伴隨中國(guó)汽車高速增長(zhǎng)的時(shí)候，瞄準(zhǔn)下沉市場(chǎng)，收獲了不少用戶；宏光MINIEV則是乘上了國(guó)內(nèi)新能源汽車飛起的“東風(fēng)”，2021年和2022年，新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)啞鈴型發(fā)展，高低兩端的電動(dòng)車銷量增勢(shì)更為明顯。

從產(chǎn)品角度來(lái)說(shuō)，上汽通用五菱定位準(zhǔn)確，主要面向預(yù)算有限、注重實(shí)用性的消費(fèi)者群體。所以其熱銷車型基本都是以低價(jià)格、高性價(jià)比來(lái)贏得市場(chǎng)，售價(jià)基本不會(huì)超過(guò)10萬(wàn)，滿足了不同消費(fèi)群體的用車需求。五菱也因此踐行了“人民需要什么，五菱就造什么”的企業(yè)理念。

但是，市場(chǎng)不會(huì)一成不變。隨著消費(fèi)升級(jí)，當(dāng)前汽車市場(chǎng)低端消費(fèi)低迷，高端消費(fèi)較強(qiáng)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年，A0級(jí)市場(chǎng)和A級(jí)轎車市場(chǎng)均有一定的下滑；B級(jí)轎車市場(chǎng)表現(xiàn)較好；SUV高端化較強(qiáng)，B級(jí)和C級(jí)的SUV同比去年較強(qiáng)。

特別是在智能化下半場(chǎng)，汽車企業(yè)從卷價(jià)格到卷技術(shù)，每一場(chǎng)比拼都是真刀實(shí)槍的“戰(zhàn)斗”。很多車型都搭載了800V高壓平臺(tái)、SiC碳化硅功率模塊、高通驍龍8295芯片、激光雷達(dá)等，智能化配置直接滿級(jí)，五菱則還是在中低端市場(chǎng)“打轉(zhuǎn)”。

只能說(shuō)，當(dāng)初五菱爆火，有一部分原因是借了大環(huán)境的“光”，如今五菱的爆款車型“過(guò)氣”，或多或少也敗于跟不上時(shí)代的變化。

五菱的持續(xù)突圍

五菱也在持續(xù)突圍。在技術(shù)領(lǐng)域，4月7日，上汽通用五菱發(fā)布電智化架構(gòu)——天輿架構(gòu)。官方介紹，天輿架構(gòu)集電動(dòng)化、智能化成果于一體，遵循用戶決定場(chǎng)景、場(chǎng)景產(chǎn)生需求、需求定義功能的三大核心理念，劃分S、M、D三大平臺(tái)，架構(gòu)帶寬可覆蓋從A00級(jí)到C級(jí)的全尺寸車型。

在品牌向上方面，五菱曾經(jīng)推出五菱銀標(biāo)、打造新寶駿。目前，寶駿的產(chǎn)品線已經(jīng)全面煥新，官網(wǎng)顯示只有寶駿悅也Plus、寶駿悅也、寶駿云朵、KiWi EV共4款車型在售。今年，寶駿月銷量最高僅為3461輛，已經(jīng)處于邊緣化狀態(tài)。

基于天輿架構(gòu)，寶駿品牌計(jì)劃進(jìn)一步加速產(chǎn)品布局，計(jì)劃今年發(fā)布四款新車。下半年，D平臺(tái)下還有兩款寶駿全新車型發(fā)布，不知能否為五菱銷量帶來(lái)助力。

五菱品牌方面，五菱凱捷是首款懸掛銀標(biāo)的車型，售價(jià)突破了10萬(wàn)，之后星辰、佳辰、星馳、星光等一系列銀標(biāo)車型也將售價(jià)定在了10萬(wàn)上下，價(jià)格比紅標(biāo)車型略貴，但市場(chǎng)表現(xiàn)并不樂(lè)觀。凱捷去年月銷量只有幾百輛，星辰、佳辰、星馳也都超不過(guò)五千。

五菱星光表現(xiàn)尚可，現(xiàn)在已經(jīng)成為五菱的銷量支柱之一。從車身尺寸來(lái)看，五菱星光屬于中型車，但7.98-10.98萬(wàn)元的售價(jià)，很明顯瞄準(zhǔn)了A級(jí)轎車市場(chǎng)，旨在通過(guò)降維打擊占據(jù)更多市場(chǎng)份額。作為天輿架構(gòu)D平臺(tái)首款雙動(dòng)力車型，五菱星光上市半年銷量已突破70000輛。

最近，五菱宣布，天輿架構(gòu)D平臺(tái)第二款車型正式命名為五菱星光S，定位家用大空間SUV，新車將搭載純電與插混兩種動(dòng)力，將于今年8月上市。五菱星光S預(yù)計(jì)還將采取以高打低的方法，繼續(xù)以中型SUV的定位，競(jìng)爭(zhēng)A級(jí)SUV市場(chǎng)。

筆者認(rèn)為，該車有望成為五菱新的銷量支柱，特別是混動(dòng)車型有很大的增長(zhǎng)空間。中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉曾講到，2024年含增程式在內(nèi)的PHEV車型將貢獻(xiàn)三分之一的新能源汽車銷量。從各方數(shù)據(jù)來(lái)看，混動(dòng)車型的增長(zhǎng)勢(shì)頭也不容小覷。

此外，從消費(fèi)端考慮，混動(dòng)車型相比燃油車在智能化、使用成本等方面有明顯優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也沒(méi)有純電車型面臨的里程焦慮問(wèn)題。所以混動(dòng)車型未來(lái)幾年發(fā)展值得期待。

對(duì)于五菱來(lái)說(shuō)，時(shí)代并沒(méi)有完全“拋棄”五菱，盡管轉(zhuǎn)型較慢，但五菱的群眾基礎(chǔ)仍在，只要找準(zhǔn)定位，堅(jiān)持不懈提升智能電動(dòng)技術(shù)水平，想來(lái)消費(fèi)者會(huì)始終記得那個(gè)“人民需要什么，五菱就造什么”的企業(yè)。