隨著新能源與智能化的沖擊，燃油車(chē)吸引力確實(shí)在不斷下降，而大眾汽車(chē)作為最懂國(guó)人的品牌，對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有著深刻洞察，秉承著智能化的造車(chē)?yán)砟睿?jīng)的神車(chē)大眾途觀(guān)再次迎來(lái)煥新，途觀(guān)L pro新車(chē)不僅僅是簡(jiǎn)單的加長(zhǎng)，在智能化方面更給人眼前一亮的感覺(jué)。

前不久，上汽大眾推出了途觀(guān)L Pro車(chē)型，新車(chē)在智能化方面全面向電動(dòng)車(chē)靠攏，擁有了比肩主流新能源的通靈功能，這也使其在當(dāng)下高度內(nèi)卷的車(chē)市內(nèi)，擁有了更加旺盛的生命力。日前，我們也是在大眾中國(guó)舉辦的試駕活動(dòng)中體驗(yàn)了途觀(guān)L Pro，接下來(lái)我們就看看在如今新能源當(dāng)?shù)赖闹袊?guó)市場(chǎng)，在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，途觀(guān)L Pro要如何再創(chuàng)佳績(jī)。

熟悉的德系味道

作為換代車(chē)型，新車(chē)前臉的設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了大眾家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)融入了很多ID系列的設(shè)計(jì)元素。采用了雙前臉設(shè)計(jì)，其中，先鋒版中網(wǎng)采用了橫向鍍鉻飾條點(diǎn)綴，顯得精致而穩(wěn)重。R-Line版則采用了大面積菱形蜂窩點(diǎn)綴，看起來(lái)更顯運(yùn)動(dòng)更具張力。

新車(chē)還搭載了同級(jí)獨(dú)有的IQ. Light高分辨率智慧投影大燈，除了隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、流水轉(zhuǎn)向、迎賓/歡送投影燈效等，還能提供專(zhuān)屬車(chē)道光毯照明、動(dòng)態(tài)燈光輔助、窄路車(chē)輛示寬等多項(xiàng)黑科技功能。看起來(lái)更加年輕，科技感也更強(qiáng)了。

除了外觀(guān)年輕運(yùn)動(dòng)以外，途觀(guān)L Pro開(kāi)起來(lái)也是主打運(yùn)動(dòng)。新車(chē)還是堅(jiān)持純?nèi)加桶l(fā)動(dòng)機(jī)，它是配備一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式的動(dòng)力組合，其中尾標(biāo)330TSI為低功率版本，最大功率為137kW，最大扭矩為320N·m。

本次試駕是380TSI車(chē)型，最大功率去到162kW，最大扭矩為350N·m，另外只有380TSI車(chē)型才有四驅(qū)系統(tǒng)，車(chē)內(nèi)的擋把換成ID.系列同款懷擋，節(jié)省了車(chē)內(nèi)空間，但開(kāi)慣傳統(tǒng)大眾車(chē)的用戶(hù)還是要適應(yīng)一下。

這套黃金動(dòng)力組合開(kāi)起來(lái)還是熟悉的味道，新車(chē)在較低的轉(zhuǎn)速下就能獲得較高的扭矩輸出，這也使其在起步和急加速中表現(xiàn)得非常給力，駕駛起來(lái)非常有信心，加速非常輕快，變速箱也非常順滑，在提速、超車(chē)時(shí)，變速器也能迅速領(lǐng)會(huì)駕駛員的意圖，快速完成換擋，整體上表現(xiàn)令人滿(mǎn)意，調(diào)校還是偏向運(yùn)動(dòng)屬性。

值得一提的是，作為一款中型SUV，途觀(guān)L PRO開(kāi)起來(lái)卻并不會(huì)覺(jué)得笨重，新車(chē)多功能方向盤(pán)指向精準(zhǔn)，在電動(dòng)助力加持下其轉(zhuǎn)向手感靈活輕便，這也使其不管是轉(zhuǎn)彎，還是調(diào)頭，操控起來(lái)都非常輕松。

底盤(pán)相比于之前的途觀(guān)L要扎實(shí)不少，在整體緊致的表現(xiàn)下加入一些舒適性調(diào)教。在過(guò)彎時(shí)有一定的支撐作用，還能過(guò)濾掉來(lái)自路面的大部分震動(dòng)，過(guò)減速帶沒(méi)有明顯的沖擊感，依舊是熟悉的德系味道，開(kāi)起來(lái)確實(shí)很穩(wěn)，運(yùn)動(dòng)與舒適拿捏的都很到位。

智能表現(xiàn)對(duì)標(biāo)電車(chē)

上汽大眾對(duì)途觀(guān)L Pro的賣(mài)點(diǎn)是最聰明的油車(chē)，實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看確實(shí)在智能化方面提升明顯。比如其內(nèi)飾設(shè)計(jì)就打破固有認(rèn)知，三款大彩電能媲美一些造車(chē)新勢(shì)力。

搭載的15英寸中控屏和10.3英寸數(shù)字儀表采用了高通驍龍8155芯片和騰訊車(chē)載系統(tǒng)，得益于8155芯片的加持，屏幕的操作速度、流暢度和響應(yīng)速度，都表現(xiàn)的很是絲滑，沒(méi)有遲滯感的卡頓現(xiàn)象，更能夠贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。

同時(shí)途觀(guān)L Pro在油車(chē)市場(chǎng)中刷新了配置的上限，電子懷擋、副駕屏娛樂(lè)系統(tǒng)、前排座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅按摩、360度全景影像、方向盤(pán)加熱、HUD抬頭顯示、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電并配備CarPlay、CarLife以及華為HiCar暢聯(lián)等多項(xiàng)功能，打破了“電車(chē)比油車(chē)智能”的行業(yè)和用戶(hù)共識(shí)。

此次上新，途觀(guān)L PRO最大的亮點(diǎn)就是搭載了與大疆車(chē)載合作定制開(kāi)發(fā)的IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，它將電動(dòng)車(chē)的高階智駕帶上了油車(chē)，賦予了新車(chē)包括ACC自適應(yīng)巡航、LKA車(chē)道保持、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、撥桿變道等在內(nèi)的20余項(xiàng)L2+級(jí)智駕輔助通靈功能。

實(shí)際體驗(yàn)時(shí)，途觀(guān)L Pro高級(jí)自適應(yīng)巡航功能，能在0-140km/h全速域范圍內(nèi)支持車(chē)輛自動(dòng)跟隨前車(chē)行駛，如果遇到擁堵被迫停下，只要不超過(guò)360秒，它仍能跟隨前車(chē)自行啟動(dòng)行走。并且，在擁堵路段中跟車(chē)時(shí)，新車(chē)不僅能自動(dòng)調(diào)整跟車(chē)距離，過(guò)彎時(shí)自適應(yīng)調(diào)節(jié)車(chē)速，還能主動(dòng)禮讓以及躲避行人，實(shí)用性很強(qiáng)。

雖然從使用體驗(yàn)上來(lái)看，跟車(chē)加減速、自動(dòng)轉(zhuǎn)向等都相對(duì)溫和，符合現(xiàn)階段成熟解決方案應(yīng)有的水準(zhǔn)，和新勢(shì)力車(chē)型在智駕體驗(yàn)上還有一定差距，不過(guò)也足以應(yīng)對(duì)日常駕駛，相比其他燃油車(chē)而言已經(jīng)是第一梯隊(duì)的表現(xiàn)了。

此前大眾汽車(chē)乘用車(chē)品牌中國(guó)CEO孟俠就表示：“數(shù)十年來(lái)，大眾汽車(chē)堅(jiān)持創(chuàng)新并始終致力于科技革新，從而贏得了廣大中國(guó)用戶(hù)的信賴(lài)。為了進(jìn)一步滿(mǎn)足中國(guó)消費(fèi)者的偏好，我們精心打造了全新一代邁騰和途觀(guān)L Pro。讓尖端科技觸手可及，這一理念驅(qū)動(dòng)著我們不斷向前，未來(lái)也將繼續(xù)如此。”

從途觀(guān)L Pro的實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，其無(wú)論是顏值，還是配置都有著全面的升級(jí)，以先進(jìn)的科技配置和智能化的駕駛體驗(yàn)，打破了燃油車(chē)與智能化脫節(jié)的固有印象，同時(shí)也將為消費(fèi)者帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)和智能化的出行選擇，相信補(bǔ)齊了智能化短板的大眾途觀(guān)L Pro也會(huì)成為燃油車(chē)中的佼佼者。