今年上半年，新能源汽車市場依然勢如破竹。根據(jù)乘聯(lián)分會初步統(tǒng)計數(shù)據(jù)：6月1日—30日，乘用車新能源市場零售86.4萬輛，同比增長30%，環(huán)比增長6%；今年以來累計零售411.9萬輛，同比增長33%。形勢一片大好。

不過，有人歡喜有人愁。在去年高增長的映襯下，今年廣汽埃安的銷量似乎走起了“下坡路”。

市場“拋棄”埃安

2023年是埃安高光的一年，累計銷量48萬輛，同比增長77%，最高月銷量甚至突破了5萬。今年，新能源市場依舊火熱，埃安銷量卻開始“冷卻”，除了1月實現(xiàn)同比增長，2月至6月都出現(xiàn)了同比下滑。

廣汽埃安總經(jīng)理古惠南曾表示，公司設定了2024年的銷售目標為70萬輛。今年上半年，埃安總銷量為177366輛，同比下滑16.1%，僅完成了全年目標的25.34%。照目前的銷量情況來看，埃安不僅難以完成既定目標，恐怕也很難達到去年的銷量成績。

一直以來，埃安都是網(wǎng)約車市場的“寵兒”。乘聯(lián)會秘書長崔東樹成表示，2023年出租網(wǎng)約車新車共85萬輛，其中埃安提供約22萬輛，占其全年銷量的45%，占去年網(wǎng)約車新增總數(shù)的約25%。

曾有四線城市埃安銷售人員直言，“當?shù)刂挥?家埃安體驗中心，我們店平均每天客流5組，這5組里有2組是來看AION S的。這款車占全店銷量的90%，服務的主要還是網(wǎng)約車車主。所以說，埃安之所以能夠在2023年實現(xiàn)銷量強勢增長，很大程度上是得益于網(wǎng)約車市場。

只是，如今網(wǎng)約車市場趨近飽和，之前已經(jīng)有多地交通管理部門發(fā)布了網(wǎng)約車行業(yè)運營動態(tài)與風險提示，所以埃安的銷量支柱AION S和AION Y也受到了網(wǎng)約車市場需求下降的影響，從而導致品牌總銷量下滑明顯。

而且事物總有兩面性，埃安在B端市場“吃香”，AION S和AION Y目前月銷尚可破萬。但面向C端市場，埃安很難向中高端發(fā)力，其較貴的AION V和AION LX銷量慘淡，AION V月銷不過千余，AION LX只有幾十輛。這也說明埃安已經(jīng)給消費者留下了低端和網(wǎng)約車的深刻印象。

為此，2022年9月，廣汽埃安正式推出昊鉑品牌，主打高端豪華電動路線。但是銷量少“可憐”，今年月銷量好的時候不過千余。去年昊鉑HT上市時，埃安曾表示上市36小時累計訂單破3萬，但從去年11月算起，到今年6月，昊鉑品牌的累計銷量才剛剛破萬。很難說，是昊鉑公布的數(shù)據(jù)有“水分”，還是品牌產(chǎn)能不足，導致交付嚴重遲緩。

目前，埃安中低端陣地開始失守，高端市場出師不利，埃安“失速”，誰之過？

埃安“不敬”市場

總經(jīng)理古惠南曾公開表示：“網(wǎng)約車并非低端的代名詞”。即便如此，過于依賴B端市場，確實導致埃安在個人消費市場的競爭力不足。同時，較為單一的銷量增長模式，也反映出埃安在應對市場變革時的能力不足，無法快速有效的豐富產(chǎn)品矩陣，并進行市場拓展。

多年來，埃安只能靠AION S和AION Y撐銷量，產(chǎn)品結構不夠多元化，不能有效覆蓋更多消費群體。而且，埃安車型存在不少質量問題，首當其沖就是續(xù)航。

這些年，一直有車主反映埃安車型續(xù)航嚴重縮水。甚至有車主表示，自2022年8月購買了一輛AION S，續(xù)航為602km，過去了一年半的時間，該車的續(xù)航便只有100km左右。此外，還有不少車主表示，埃安存在車內(nèi)異響、車機流量無法正常使用、剎車失靈等問題。

更為重要的是，在質量問題頻發(fā)的情況下，埃安處理方式不夠快速且有效。曾經(jīng)有一位青島車主投訴廣汽埃安續(xù)航虛標，反被埃安報警、發(fā)律師函。埃安的這種“不敬”車主的操作，也在一定程度上導致品牌的口碑受損。

在營銷方面，埃安的方式同樣令人不解。今年2月，埃安發(fā)出一條視頻，一位車主在駕駛過程中，雙手脫離方向盤作畫，隨后車主還拿起畫作沖著鏡頭展示。隨后就有汽車媒體人對此“危險駕駛”表示質疑。無論如何，一家車企都不應該在宣傳中忽視安全的重要性，這是對生命安全的“不敬”。

對于埃安來說，還有一件頭疼的事情是盈利。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2019年至2021年，埃安的營業(yè)收入分別為52.34億元、76.10億元和172.65億元；凈利潤分別為虧損6.21億元、虧損6.88億元、虧損13.89億元。

面對不斷“內(nèi)卷”的汽車市場，各大車企接連降價，埃安的對手們紛紛降價提質，進一步擠占了埃安的市場空間。且埃安盈利遙遙無期，IPO進程也被擱淺，近期還傳出了關于廣汽埃安“裁員”、密集與應屆生解約”等信息，盡管埃安方已進行辟謠，但企業(yè)聲譽必然會受到影響。

綜合來看，目前埃安確實問題纏身，恐怕還要繼續(xù)在“泥潭”中掙扎較長一段時間。