6月26日上午，鴻蒙智行發(fā)布消息：智界全系車(chē)型提供2萬(wàn)元現(xiàn)金補(bǔ)貼，6月27日起下訂至高可享價(jià)值6萬(wàn)元購(gòu)車(chē)權(quán)益。降價(jià)后，智界S7起售價(jià)降至20.98萬(wàn)元，R7起售價(jià)22.98萬(wàn)元。這一舉動(dòng)被廣泛解讀為對(duì)次日上市的小米YU7的“價(jià)格阻擊”。

然而當(dāng)天下午，該消息被悄然刪除。鴻蒙智行官方微博已看不到相關(guān)內(nèi)容，微信公眾號(hào)顯示“該內(nèi)容已被發(fā)布者刪除”。不足12小時(shí)的營(yíng)銷(xiāo)事件背后，隱藏著智界品牌在市場(chǎng)擠壓、家族定位與獨(dú)立轉(zhuǎn)型中的多重困境。

家族光環(huán)下的失意者

在鴻蒙智行高歌猛進(jìn)的整體表現(xiàn)下，智界品牌卻陷入銷(xiāo)量困境。今年6月9日至15日，智界單周僅售出771輛；隨后的6月16日至22日，銷(xiāo)量進(jìn)一步下滑至566臺(tái)，連續(xù)兩周低于只有一款車(chē)的享界品牌。

這一數(shù)據(jù)放在鴻蒙智行的整體表現(xiàn)中更顯尷尬。就在同一周（6月16日-22日），鴻蒙智行總銷(xiāo)量突破12497臺(tái)，但這一成績(jī)主要由問(wèn)界品牌貢獻(xiàn)，占比高達(dá)87%（10878臺(tái)），而享界S9的周交付量也已沖到1053臺(tái)。

智界在鴻蒙家族中的位置日益尷尬。鴻蒙智行已構(gòu)建了從15萬(wàn)到100萬(wàn)價(jià)格帶的完整布局：?jiǎn)柦鏜5、M7覆蓋主流市場(chǎng)，M8、M9瞄準(zhǔn)家庭高端需求，享界S9定位行政轎車(chē)，尊界S800則沖擊百萬(wàn)級(jí)豪華市場(chǎng)。

而智界在價(jià)格帶和技術(shù)定位上，未能形成足夠差異化優(yōu)勢(shì)。在鴻蒙智行整體成交均價(jià)達(dá)37.9萬(wàn)元的背景下，智界在品牌高端化進(jìn)程中明顯掉隊(duì)。尊界S800上市24小時(shí)大定即破1600臺(tái)，而智界卻不得不通過(guò)降價(jià)維持市場(chǎng)存在感。

不過(guò)需要指出的是，雖然智界官方“撤回”了降價(jià)信息，但在終端門(mén)店中，銷(xiāo)售人員已經(jīng)將降價(jià)的事實(shí)傳遞給了潛在用戶(hù)。

在北京一家華為展廳內(nèi)，有不少用戶(hù)對(duì)于智界R7車(chē)型產(chǎn)生了濃厚興趣，銷(xiāo)售人員告訴“汽扯扒談”，降價(jià)信息發(fā)布后，已經(jīng)有不少用戶(hù)前來(lái)咨詢(xún)。不過(guò)銷(xiāo)售人員也表示，雖然此次車(chē)價(jià)官降2萬(wàn)元，但原先智界品牌的3年免息政策已經(jīng)被取消，但現(xiàn)在用戶(hù)如果選擇貸款，可以享受第一年利息返點(diǎn)。此外，在7月華為乾崑智駕的選裝價(jià)格也將上漲，所以當(dāng)前是購(gòu)車(chē)的最佳階段。

小米YU7讓價(jià)格戰(zhàn)未發(fā)先至

智界此次降價(jià)的時(shí)間點(diǎn)選擇絕非偶然。6月26日上午宣布降價(jià)，而6月27日正是小米首款SUV車(chē)型YU7的上市日期。這種針對(duì)性安排，揭示了智界面臨的外部競(jìng)爭(zhēng)壓力。

小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版的售價(jià)為25.35萬(wàn)元，與降價(jià)后的智界R7（純電版）依然形成直接價(jià)格重疊。這種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系對(duì)智界構(gòu)成實(shí)質(zhì)性威脅。

回顧2024年，小米SU7憑借21.59萬(wàn)元的起售價(jià)，在短期內(nèi)創(chuàng)造了13.6萬(wàn)輛的銷(xiāo)售成績(jī)，產(chǎn)能利用率甚至突破200%。小米YU7作為SUV車(chē)型，面對(duì)市場(chǎng)規(guī)模更大的細(xì)分領(lǐng)域，其“配置打價(jià)格、生態(tài)帶體驗(yàn)”策略可能對(duì)智界形成更強(qiáng)沖擊。

智界選擇在小米YU7發(fā)布前降價(jià)，是一場(chǎng)精明的心理戰(zhàn)。有行業(yè)分析人士就指出，這屬于典型的“心理價(jià)位管理”策略，在產(chǎn)品配置不遜于對(duì)手的前提下，提前營(yíng)造“更劃算”的輿論氛圍，搶占流量高地。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)揭示了智界此次行動(dòng)的緊迫性。在2024年底智界R7上市初期，銷(xiāo)量曾穩(wěn)步攀升，實(shí)現(xiàn)連續(xù)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)。但2025年以來(lái)，即便推出增程版R7，也無(wú)法阻擋下滑趨勢(shì)。

“撤回”降價(jià)信息背后的戰(zhàn)略考量

深入分析此次事件，會(huì)發(fā)現(xiàn)智界降價(jià)行為背后隱藏著更深的戰(zhàn)略意圖——為品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)鋪路。在鴻蒙智行體系內(nèi)，智界正積極推動(dòng)“渠道分網(wǎng)”和“品牌獨(dú)立”，此次降價(jià)可能是這一進(jìn)程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

事實(shí)上，智界已在多個(gè)區(qū)域召開(kāi)專(zhuān)網(wǎng)經(jīng)銷(xiāo)商招募大會(huì)。2025年1月，奇瑞在蕪湖設(shè)立“安徽智界新能源汽車(chē)有限公司”，注冊(cè)資本10億元，由奇瑞全資控股。這標(biāo)志著智界開(kāi)始從“依附華為銷(xiāo)售體系”向“自主品牌運(yùn)營(yíng)”轉(zhuǎn)變。

然而獨(dú)立運(yùn)營(yíng)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。在車(chē)市進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)的背景下，經(jīng)銷(xiāo)商投資“新品牌專(zhuān)營(yíng)店”的前提是：銷(xiāo)量有起色、品牌有勢(shì)能、產(chǎn)品有熱度。而智界目前的市場(chǎng)表現(xiàn)難以滿(mǎn)足這些條件。

所以，面對(duì)內(nèi)憂(yōu)外患，智界品牌要實(shí)現(xiàn)突破，必須解決幾個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題：

首先，重塑品牌差異化是當(dāng)務(wù)之急。在鴻蒙智行體系內(nèi)，智界需要找到區(qū)別于問(wèn)界（家用SUV）、享界（行政轎車(chē)）的獨(dú)特定位。結(jié)合奇瑞技術(shù)積累和華為智能優(yōu)勢(shì)，聚焦特定細(xì)分市場(chǎng)才是出路。

同時(shí)，穩(wěn)定供應(yīng)與交付體系同樣關(guān)鍵?；仡?023年底智界S7上市時(shí)，自動(dòng)駕駛技術(shù)吸引大量訂單，但交付環(huán)節(jié)啞火，后續(xù)被小米SU7搶走聲量。與奇瑞的合作機(jī)制需要優(yōu)化。

此外，技術(shù)優(yōu)勢(shì)釋放將是核心競(jìng)爭(zhēng)力。華為ADS智能駕駛系統(tǒng)與途靈平臺(tái)是重要技術(shù)背書(shū)。隨著ADS 4.0在尊界S800上的應(yīng)用，智界需加快技術(shù)下放速度，在中高端市場(chǎng)建立領(lǐng)先形象。

由此可見(jiàn)，智界此次降價(jià)，猶如一面多棱鏡，折射出中國(guó)智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的復(fù)雜生態(tài)。表面看是應(yīng)對(duì)小米YU7的競(jìng)爭(zhēng)舉措，深層則是品牌在鴻蒙智行中的定位焦慮和獨(dú)立求生的戰(zhàn)略試探。

華為常務(wù)董事余承東曾表示，鴻蒙智行2024年是“起步快跑”的一年。而2025年，隨著小米YU7等新產(chǎn)品加入戰(zhàn)局，智界品牌能否在激烈競(jìng)爭(zhēng)中跑出自己的節(jié)奏，仍存懸念。撤回降價(jià)信息的智界，可能正在醞釀更徹底的品牌重塑。在智能汽車(chē)這場(chǎng)長(zhǎng)期主義的賽道上，單次降價(jià)不會(huì)決定成敗，真正的較量在于體系能力的構(gòu)建與品牌價(jià)值的堅(jiān)守。