MG作為擁有101年歷史的汽車品牌,其在全球市場有著年銷超70萬輛的壯舉,不過由于此前的全球化戰(zhàn)略,也導(dǎo)致MG在“家門口”陷入了一場苦戰(zhàn),目前在電動化與智能化上被頭部自主品牌拉開了差距,為了奪回市場主動權(quán),MG也是選擇ALL IN新能源了。
6月30日,MG以“MG Holiday 夏日敞開玩”為主題舉辦夏季新車發(fā)布會,這場活動不僅是品牌煥新的重要節(jié)點,更標志著MG正式宣布全面深耕新能源領(lǐng)域,同時與OPPO智行達成深度合作,發(fā)布手車互聯(lián)戰(zhàn)略。
此外,全新MG4全球首秀,2026款MG5與MG Cyberster 2026款同步上市,“新能源+智能化”也是未來MG品牌破局國內(nèi)市場的關(guān)鍵。
兩年13款新能源車
目前比亞迪與吉利等自主品牌靠著多年的新能源技術(shù)積累,在技術(shù)成熟度與產(chǎn)品更新?lián)Q代速度上大幅領(lǐng)先其他品牌,所以MG要想在國內(nèi)市場追趕頭部品牌,就需要拿出與之匹配的技術(shù)實力與產(chǎn)品速度。
當前MG在售的10款車型中,僅3款為新能源車(Cyberster、MG ES5、MG4 EV),且今年一季度新能源銷量占比僅10%,與比亞迪等頭部品牌差距懸殊,所以要想扭轉(zhuǎn)局面,還是要拿產(chǎn)品說話。
對于MG品牌未來的產(chǎn)品規(guī)劃,履新不久的MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理陳萃迎來了MG品牌的首次亮相,也正式發(fā)布了品牌新能源戰(zhàn)略藍圖:未來兩年內(nèi),MG將依托上汽集團的技術(shù)體系與資源整合能力,投入超100億元研發(fā)資金,推出涵蓋純電、插電混動、增程式電動等多種動力形式的13款新能源車型。
對于產(chǎn)品類型,陳萃表示,未來產(chǎn)品矩陣將覆蓋轎車、跑車、SUV及獵裝車等細分市場,以全品類布局滿足不同用戶群體的多元化需求。該戰(zhàn)略的落地,標志著MG正式完成從傳統(tǒng)燃油向新能源的全面轉(zhuǎn)型,進一步夯實品牌在電動化時代的競爭優(yōu)勢。
在發(fā)布會上,2026款MG5與MG Cyberster 2026款同步上市,其中2026款MG5置換驚喜價5.99萬-6.99萬元,以年輕化設(shè)計與親民價格持續(xù)圈粉。
其承襲MG轎跑經(jīng)典元素,擁有1842mm同級最寬車身與2680mm超長軸距,搭配1842mm同級最寬車身與2680mm超長軸距,配合直瀑式運動格柵,彰顯運動傳承;座艙內(nèi),12.3英寸科技儀表+12.3英寸高清中控屏組成雙聯(lián)屏,黑紅/黑橙拼色內(nèi)飾活力十足。
動力方面,全新一代“藍芯”1.5T高功率發(fā)動機最大功率達到了133kW,峰值扭矩為285N·m。搭配7速濕式雙離合器變速箱,配合XDS彎道動態(tài)控制系統(tǒng)、EPS-PRO電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),零百加速僅需6.9秒。
2026款MG Cyberster售價31.98萬-35.98萬元,MG Cyberster基于上汽星云純電專屬系統(tǒng)化平臺打造,擁有世界級的懸架調(diào)校、整車動態(tài)、機械素質(zhì),車身新增鳶尾青與安第斯灰兩款專屬配色,并提供紅色車頂選裝。
內(nèi)飾新增紅黑和灰白兩種配色方案,配備Y型運動座椅和電動腰托。動力方面搭載400kW雙電機,百公里加速僅需3.2秒。
MG品牌的兩年13款新能源車確實是符合目前新汽車時代的產(chǎn)品節(jié)奏,這種自信源于技術(shù)底氣。當然這樣密集的產(chǎn)品布局也更考驗其對于市場的了解,以及技術(shù)底蘊。
在技術(shù)上,MG背靠上汽集團,其25.8%的研發(fā)投入占比遠超行業(yè)平均水平,成果斐然。上汽集團已投入20年技術(shù)自研與15年新能源研發(fā)積累,還有行業(yè)首個半固態(tài)電池預(yù)計2025年底量產(chǎn)裝車,自研DMH高效混動專用發(fā)動機熱效率達46.3%,零束全棧自研座艙3.0逐步落地??梢灶A(yù)見的是MG品牌新車在新能源技術(shù)與智能化上應(yīng)該都不會讓消費者失望。
聯(lián)手OPPO復(fù)刻華為模式
新時代汽車的競爭是智能化的競爭,目前MG品牌在技術(shù)上有上汽作為靠山,在智能化上也選擇與手機廠商合作,復(fù)制華為的生態(tài)模式。
發(fā)布會上,MG與OPPO智行聯(lián)合發(fā)布新一代車機互聯(lián)解決方案。全新MG4車型將成為首款搭載該系統(tǒng)的量產(chǎn)車,通過零束自研智能座艙架構(gòu)與OPPO生態(tài)的深度整合,實現(xiàn)手機與車機的全場景互聯(lián):支持語音備車、應(yīng)用無縫接力、導(dǎo)航智能流轉(zhuǎn)等功能,打破傳統(tǒng)車機生態(tài)邊界,實現(xiàn)“人-車-生活”的無縫銜接。
與OPPO的合作主要是通過模塊化平臺開發(fā)與規(guī)模化生產(chǎn),將高端技術(shù)轉(zhuǎn)化為普惠性產(chǎn)品,推動新能源車型的市場普及;以跨界生態(tài)合作為突破口,打破行業(yè)壁壘,構(gòu)建“車-手機-服務(wù)”的閉環(huán)生態(tài),為用戶提供全鏈路價值。這也是目前車企與華為合作的底層邏輯,MG也是想借此突圍。
不僅打造更為智能化的汽車,還要把汽車產(chǎn)品滲透到OPPO渠道。
早在2021年,上汽集團與OPPO簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,今年4月雙方再度簽署深化戰(zhàn)略合作協(xié)議,將在實現(xiàn)車機、手機“軟件共通、生態(tài)共融”的基礎(chǔ)上,進一步打通家庭、出行、辦公等一系列場景。未來,上汽和OPPO的車-機互融產(chǎn)品將從OPPO手機拓展至IoT生態(tài)產(chǎn)品,合作區(qū)域也將從中國市場逐步擴展到全球市場。
這期間,雙方組建了專業(yè)聯(lián)合營銷團隊,在品牌建設(shè)、公關(guān)傳播、媒介投放、新媒體及用戶運營等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)整合營銷。同時,雙方還在積極探索“汽車+智能終端”的跨界合作渠道創(chuàng)新模式,如全新MG4即將入駐OPPO全國商超體驗店及快閃店。
未來,雙方將探討并推進商業(yè)模式的深度融合,比如MG車型可通過OPPO渠道完成定價與銷售,從而實現(xiàn)生態(tài)共贏。
通過“All in新能源”的清晰路徑、與OPPO的生態(tài)聯(lián)盟、覆蓋全細分市場的產(chǎn)品矩陣,MG正構(gòu)建起“技術(shù)-體驗-市場”的閉環(huán)競爭力。相信隨著多款新車的陸續(xù)上市與生態(tài)合作的深化,MG品牌也有望在新能源賽道實現(xiàn)跨越式發(fā)展,未來擠進新能源主流賽道也不是不可能。
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