隨著全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)也迎來(lái)了前所未有的增長(zhǎng)機(jī)遇。7月初，各大新能源廠商集體放榜。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月份國(guó)內(nèi)新能源銷(xiāo)量預(yù)計(jì)在86萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)32.7%，滲透率預(yù)計(jì)會(huì)提升至49.1%，形勢(shì)依然一片大好。

然而，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，擁有央國(guó)企背景的高端新能源品牌如阿維塔、智己、嵐圖等，雖然保持較快增速，卻仍未能跨越月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)這一規(guī)?；T(mén)檻。依托于國(guó)有大型車(chē)企的“創(chuàng)二代”，在新能源賽道上逐漸落了下風(fēng)。

月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)成難題

2024年上半年，新能源車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)蠶食燃油車(chē)市場(chǎng)，保持一定增速。然而，對(duì)于有央國(guó)企背景的高端新能源品牌而言，月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)成為了一道難以逾越的門(mén)檻。

數(shù)據(jù)顯示，6月份嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)量為5507輛，同比增長(zhǎng)83%，1-6月份累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到30376輛，同比增長(zhǎng)102%；智己汽車(chē)6月份銷(xiāo)量為6015輛，同比增長(zhǎng)200%，環(huán)比增長(zhǎng)41%；阿維塔6月份銷(xiāo)量為4682輛，同比增長(zhǎng)167%，1-6月累計(jì)交付量達(dá)到29030輛。

單看增長(zhǎng)率，這些品牌的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，都跑贏了大市，似乎有一種不可阻擋的趨勢(shì)。但嵐圖、智己及阿維塔，均未達(dá)到萬(wàn)輛級(jí)別。相比之下，國(guó)內(nèi)主流新能源品牌如蔚小理、問(wèn)界、極氪、深藍(lán)、哪吒、零跑等早已跨過(guò)這一門(mén)檻，并向著更高目標(biāo)進(jìn)軍。

從銷(xiāo)量目標(biāo)完成度來(lái)看，嵐圖和阿維塔均制定了10萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)，智己則提出實(shí)現(xiàn)12-13萬(wàn)輛目標(biāo)。然而，上半年三品牌的銷(xiāo)量分別為3.03萬(wàn)輛、2.9萬(wàn)輛和2.3萬(wàn)輛，目標(biāo)完成度分別為30%、29%和23%。這意味著下半年三品牌需要分別實(shí)現(xiàn)月均1.61萬(wàn)輛、1.18萬(wàn)輛和1.61萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，才能達(dá)成年度目標(biāo)。這一任務(wù)無(wú)疑是艱巨的，尤其是對(duì)于尚未實(shí)現(xiàn)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的品牌而言。

事實(shí)上，市場(chǎng)發(fā)展到了這種階段，證明淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始。嵐圖、智己、阿維塔等含著金湯匙出生的創(chuàng)二代們，卻還停留在“低基數(shù)、高增長(zhǎng)”的階段，說(shuō)明它們的發(fā)展節(jié)奏其實(shí)已經(jīng)逐漸與整個(gè)行業(yè)的步調(diào)漸行漸遠(yuǎn)。

產(chǎn)品節(jié)奏慢缺乏爆款

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，“創(chuàng)二代”新能源品牌未能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化增長(zhǎng)的首要原因在于缺乏爆款車(chē)型的持續(xù)輸出。以阿維塔為例，其首款車(chē)型阿維塔11在上市初期雖然吸引了不少關(guān)注，但銷(xiāo)量始終未能突破千余輛的瓶頸。直到阿維塔12上市，品牌銷(xiāo)量才有所提升，但仍未能形成持續(xù)的熱銷(xiāo)態(tài)勢(shì)。相比之下，蔚來(lái)、小鵬、理想等民營(yíng)品牌通過(guò)不斷推出爆款車(chē)型，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)。

上半年，車(chē)市經(jīng)歷了瘋狂的價(jià)格戰(zhàn)，車(chē)企除了卷產(chǎn)品、卷價(jià)格、卷技術(shù)之外，甚至還卷起了金融政策。在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的車(chē)市環(huán)境下，極氪和零跑能夠進(jìn)入“兩萬(wàn)俱樂(lè)部”，足以證明當(dāng)下市場(chǎng)雖然進(jìn)入紅海階段但絕非完全沒(méi)有機(jī)會(huì)，只要產(chǎn)品、銷(xiāo)售策略得當(dāng)，依然有機(jī)會(huì)取得可觀的增長(zhǎng)。

產(chǎn)品節(jié)奏太慢、拖拖拉拉，是這些品牌的主要問(wèn)題。目前，嵐圖汽車(chē)的主要車(chē)型包括嵐圖FREE、嵐圖夢(mèng)想家以及嵐圖追光系列。智己汽車(chē)則是上汽集團(tuán)旗下的高端智能電動(dòng)品牌，其產(chǎn)品架構(gòu)以SUV和轎車(chē)為主。阿維塔產(chǎn)品架構(gòu)包括SUV和轎車(chē)等多個(gè)系列。綜合來(lái)看，這些車(chē)型都聚焦于中大型轎車(chē)、中大型SUV、中大型MPV等細(xì)分車(chē)型，直接就勸退了大多數(shù)潛在用戶(hù)。

業(yè)內(nèi)資深分析師向汽扯扒談表示：“央國(guó)企陣營(yíng)與民營(yíng)企業(yè)差距擴(kuò)大的原因在于，一個(gè)央國(guó)企缺乏爆款車(chē)型，另外就是營(yíng)銷(xiāo)端，民營(yíng)車(chē)企更加靈活些，國(guó)央企在營(yíng)銷(xiāo)上還是有短板。一個(gè)典型范例是智己，智己品牌在重大營(yíng)銷(xiāo)事件屢次翻車(chē)，如智己L6的預(yù)熱“惹”上小米，包括此前種種翻車(chē)故事。”

“此外，創(chuàng)二代們?cè)谄放朴绊懥ι弦灿写嵘?。上汽、東風(fēng)很有名，但不見(jiàn)得消費(fèi)者就會(huì)認(rèn)識(shí)智己和嵐圖。品牌影響力的缺失，導(dǎo)致它們的車(chē)型長(zhǎng)期處于叫好不叫座的狀態(tài)。創(chuàng)二代，要想真正翻身，需要改正的是其居高臨下的態(tài)度。”上述分析師補(bǔ)充道。

轉(zhuǎn)投增程押注智能

今年3月，相關(guān)部門(mén)提出，將對(duì)三家汽車(chē)央企進(jìn)行新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的單獨(dú)考核。相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人曾表示，“新能源汽車(chē)領(lǐng)域，國(guó)有汽車(chē)企業(yè)在這方面發(fā)展還不夠快，不如特斯拉，不如比亞迪。出臺(tái)對(duì)三家汽車(chē)央企進(jìn)行新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)單獨(dú)考核的政策就是要破除這一障礙，主要考核這些汽車(chē)公司的技術(shù)、市場(chǎng)占有率以及未來(lái)的發(fā)展。”

面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，即便是要風(fēng)得風(fēng)要雨得雨的“創(chuàng)二代”們也必須抓緊行動(dòng)。從品牌的舉措來(lái)看，阿維塔及智己轉(zhuǎn)投增程路徑，今年下半年，阿維塔11、阿維塔12的增程版將正式推出，還有最快的阿維塔07。此前已有消息曝出智己將在2025年一季度推出首款增程車(chē)。

在智能化領(lǐng)域，智己還加快前沿智駕方案的布局，智己相關(guān)負(fù)責(zé)人此前曾對(duì)汽扯扒談透露，“智己汽車(chē)正在進(jìn)行城市NOA地圖技術(shù)方案的切換，后續(xù)開(kāi)城將直接采用去高精地圖NOA方案；預(yù)計(jì)第三季度正式量產(chǎn)，年內(nèi)開(kāi)通全國(guó)。”

嵐圖品牌即將推出的“知音”即有華為賦能以及嵐圖最新的自研成果加身，基于其全棧自研的全新一代“嵐海動(dòng)力-BEV”打造，將搭載華為的鴻蒙智能座艙，按照規(guī)劃將于今年三季度上市。嵐圖汽車(chē)CEO盧放對(duì)新車(chē)寄予厚望“嵐圖知音有望實(shí)現(xiàn)‘上市即交付,交付即上量’,助力嵐圖汽車(chē)銷(xiāo)量提升。” 盧放此前公開(kāi)表示。

此外，嵐圖汽車(chē)還積極與華為、京東等行業(yè)巨頭簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同探索智能汽車(chē)解決方案和新零售模式。同時(shí)，阿維塔還在大量招募經(jīng)銷(xiāo)商并優(yōu)化渠道布局。

目前國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)滲透率已經(jīng)接近50%，3年之內(nèi)國(guó)產(chǎn)品牌的市場(chǎng)份額可能超過(guò)70%。優(yōu)勝劣汰的浪潮中，下半年的競(jìng)爭(zhēng)，將更加激烈，利弊之間孰輕孰重，作為國(guó)企出身的“創(chuàng)二代”則需要時(shí)間給出答案。