英國當(dāng)?shù)貢r間7月11日至14日，備受矚目的古德伍德速度節(jié)在距離倫敦百公里外正式舉行。今年的主題為“從無馬車到混合動力”（Horseless to Hybrid），展現(xiàn)130年來汽車技術(shù)的演進。

區(qū)別以往，本屆古德伍德速度節(jié)不僅增添了許多中國汽車品牌的身影，而且來自上汽的MG品牌，更是接棒保時捷，以主贊助商的身份重返古德伍德，這是中國品牌首次贊助這一世界級汽車界盛典。

近年來，隨著中國汽車遠(yuǎn)征海外，使得在國外的各大賽場中經(jīng)常閃現(xiàn)中國汽車品牌的各種身影。“汽扯扒談”在現(xiàn)場看到，今年的古德伍德速度節(jié)上，中國汽車的展區(qū)接近半壁江山。包括MG Cyber GTS concept、MG HS、全新電動超跑EXE181，和比亞迪旗下的仰望U8及海豹U、紅旗EHS7、紅旗E-HS9、路特斯繁花（Emeya）、路特斯Evija X等，眾多車型紛紛驚艷亮相，吸引了現(xiàn)場英國消費者的目光。

作為古德伍德速度節(jié)主贊助商的MG品牌，還在開幕式當(dāng)天舉行了包括老爺車巡展和煙花秀等一系列的紀(jì)念活動，以慶祝品牌的百年誕辰。而隨著速度節(jié)上的全面綻放，MG品牌從去年7月至今的百變慶典活動也接近尾聲。這代表著這個源自英國的百年汽車品牌，在上汽集團的加持下，回到英國并再次出發(fā)，開啟下一個百年征程。同時，中國汽車品牌在上汽MG的引領(lǐng)下，也紛紛搶灘英國市場，并披荊斬棘的邁向歐洲市場。

中國品牌首次成主贊助商

古德伍德速度節(jié)作為全球知名的汽車盛會，其地位堪比汽車界的“奧運會”。自1993年創(chuàng)辦以來，古德伍德速度節(jié)以其悠久的歷史底蘊、豐富的賽事活動以及頂尖的參展車型，吸引了全球汽車愛好者的目光。今年的速度節(jié)更是以“從無馬車到混合動力”為主題，回顧了汽車技術(shù)的演變歷程，同時展望了未來汽車行業(yè)的發(fā)展方向。

值得一提的是，本屆古德伍德速度節(jié)是由中國汽車品牌——MG品牌贊助，這也是中國品牌首次贊助這一世界級汽車界盛典。對于中國車企而言，古德伍德速度節(jié)無疑是一個展示自身實力、提升品牌形象的絕佳平臺。

近年來，隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展及國內(nèi)市場的飽和，中國車企紛紛將目光投向海外市場，尋求新的增長點。上汽、比亞迪、蔚來、長城、奇瑞等車企陸續(xù)發(fā)布進入德國等歐洲發(fā)達地區(qū)汽車市場的戰(zhàn)略與規(guī)劃。中國汽車出海已經(jīng)進入了從“量變”到“質(zhì)變”的新階段。

工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，2023年我國全年汽車整車出口491萬輛，同比增長57.9%，首次躍居全球第一。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%。歐委會也估計，中國電動汽車品牌在歐盟市場的份額已從2019年的不到1%上升至8%，并可能會在2025年達到15%。

十年前，歐洲消費者認(rèn)為傳統(tǒng)的BBA是高質(zhì)量的大品牌，但在出現(xiàn)排放門事件后，以歐洲為代表乃至整個世界的消費者對于以質(zhì)量為核心的品牌價值觀正在改變。消費者不再認(rèn)為質(zhì)量好、開發(fā)周期長的就是好產(chǎn)品。

如今，隨著消費者的年輕化，他們對于質(zhì)量、企業(yè)的關(guān)注度與以往不同，甚至更關(guān)注于體驗感，比如外觀、車機界面，所以從市場端來看，消費者對于質(zhì)量的看法、對于中國品牌的看法發(fā)生了變化。

相比北美、日本市場，歐洲消費者更容易接受環(huán)保觀念和全球化觀念。歐洲市場有著巨大的市場潛力、成熟的消費環(huán)境以及高標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)規(guī)范?？梢哉f，歐美市場作為中國車企最想去的市場之一，不僅市場體量大、消費能力強，而且具有極高的品牌溢價能力。

本屆古德伍德速度節(jié)上，中國車企的集體亮相，正是這一趨勢的生動寫照。這些新車不僅展示了當(dāng)前汽車技術(shù)的最前沿，也為未來的發(fā)展方向提供了線索。

中國汽車品牌搶灘英國市場

在整個歐洲，英國作為其第四大汽車生產(chǎn)國和第三大汽車銷售市場，市場體量和成熟度‌在歐洲國家中排名第四，‌僅次于德國、‌西班牙和法國。通過參加古德伍德速度節(jié)等國際知名車展，中國車企可以近距離接觸當(dāng)?shù)叵M者和媒體，提升品牌知名度和美譽度，為后續(xù)的市場拓展打下堅實基礎(chǔ)。

然而，全球汽車市場并非一片坦途。貿(mào)易壁壘、政策干預(yù)以及地區(qū)保護主義等因素始終困擾著中國車企的海外征途。美國和歐盟等發(fā)達國家近年來紛紛出臺限制措施，對中國進口電動車進行海關(guān)登記甚至征收追溯性關(guān)稅，試圖保護本土汽車產(chǎn)業(yè)的利益。

在古德伍德速度節(jié)召開一周前，7月4日，歐盟對華電動車企臨時關(guān)稅“大棒”落下。與此前相比，加征臨時額外關(guān)稅略微下降。其中，比亞迪依舊為17.4%，吉利關(guān)稅下降了0.1%至19.9%，而上汽下降了0.5%至37.6%，但依舊是“頂格”關(guān)稅。

相反，英國脫歐后不再受歐盟反傾銷政策的影響，為中國車企進入英國市場提供了更為寬松的環(huán)境。同時，英國政府也積極鼓勵外國車企在英國投資建廠，為中國車企提供了良好的政策支持。

據(jù)悉，上汽集團在英國設(shè)立研發(fā)中心，‌利用中國智慧和當(dāng)?shù)匮邪l(fā)資源，‌推動中國制造向中國“智造”轉(zhuǎn)型升級。‌上汽集團英國研發(fā)中心已進入一體化運營、‌全球協(xié)同的模式，‌與上海研發(fā)中心緊密合作。‌奇瑞集團也計劃在2026年進軍英國市場，‌并推出一系列插混和純電車型。

盡管中國車企在英國市場面臨諸多機遇，但同樣也存在不少挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)分析師向汽扯扒談表示：“一方面，英國市場對產(chǎn)品質(zhì)量、安全性能等方面的要求極為嚴(yán)格，中國車企需要不斷提升自身技術(shù)水平和管理水平，以滿足當(dāng)?shù)厥袌龅男枨?。另一方面，英國市場已?jīng)形成了較為穩(wěn)定的競爭格局，中國車企需要在品牌、營銷等方面下足功夫，才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。”

MG在歐洲和英國遙遙領(lǐng)先

作為中國汽車品牌出口歐洲的領(lǐng)頭羊，上汽集團在歐洲市場的影響力不容小覷。數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國車企海外銷量達到468萬輛，其中上汽集團出口量以120萬輛的規(guī)模排名第一。在歐洲市場，中國汽車品牌上牌數(shù)為32.3萬輛，同比增長高達79%，市占率達到2.5%。其中，上汽名爵上牌數(shù)超過23萬輛，占比近72%，吉利是2.2萬輛，比亞迪是1.6萬輛。

某種程度上，歐盟的制裁就是針對上汽MG而來。作為中國品牌出口代表，特別是在英國市場，市場占有率有提升到第十一位，新能源車型銷量更是僅此于特斯拉排名第二。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023 年 MG 品牌在歐洲市場實現(xiàn)終端交付 231,818 臺，連續(xù)十二年蟬聯(lián)中國汽車品牌歐洲銷量冠軍，其中 MG4 EV 獲得歐洲緊湊型純電車銷量的冠軍，并榮獲英法德等汽車大國的年度車大獎大滿貫等。進入2024年，即便是受諸多因素影響，MG品牌在歐洲終端交付量仍超過12萬輛。

MG在英國市場取得顯著的成績，一方面得益于MG品牌與英國深厚的歷史淵源，另一方面離不開上汽集團強大的品牌背書以及產(chǎn)品技術(shù)的不斷創(chuàng)新。MG背靠著上汽集團行業(yè)領(lǐng)先的體系化實力，以高強度技術(shù)自研，在產(chǎn)品設(shè)計、智能化、性能、價值定義等維度實現(xiàn)了燃油車和新能源雙賽道上的“直道超車”，憑借“硬實力”拓展海外市場。

為了把好技術(shù)、高品質(zhì)回饋給國內(nèi)消費者，MG先于行業(yè)推出了“超級安芯承諾”，通過“零燃保障”、“三電終身質(zhì)保”等政策打造更安全、更可靠的出行環(huán)境。無論國際貿(mào)易形勢如何變化，MG品牌都將繼續(xù)堅持做正確的事情，加速做好自己的事。

如今，MG品牌又以賽事主贊助商的身份亮相這場汽車技術(shù)和速度的盛會，MGCyber GTS concept、MG HS等車型的亮相，不僅展示了MG品牌在設(shè)計、技術(shù)等方面的實力，也進一步鞏固了其在英國市場的地位。

不僅歐洲對MG品牌百年速度信仰與人文情懷的認(rèn)可，也意味著對中國技術(shù)加持下MG產(chǎn)品的認(rèn)可?？深A(yù)見的是，此次盛會之后MG品牌在歐洲市場的享譽度將再次刷新。

結(jié)語：中國車企在古德伍德速度節(jié)上的集體亮相，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)正加速向國際化邁進。面對歐美市場的廣闊前景和激烈競爭，中國車企需要保持清醒的頭腦和堅定的信心，不斷提升自身實力和市場競爭力。展望未來，隨著中國汽車品牌在國際市場上的影響力不斷增強，我們有理由相信，中國車企將在全球汽車工業(yè)的舞臺上綻放更加耀眼的光芒。