英國當?shù)貢r間7月11日下午，當煙花帶著絢麗的色彩綻放在西薩塞克斯郡的天空，古德伍德速度節(jié)的創(chuàng)始人里士滿公爵駕駛著一輛經(jīng)典的MGA在賽道上飛馳，MG品牌迎來了其百年華誕慶典的圓滿落幕。

作為全世界最富盛名、規(guī)模最大的賽車節(jié)，這場盛會上，人們可以看到來自不同領(lǐng)域、身處不同時代的傳奇戰(zhàn)車。本次，MG以德伍德速度節(jié)的主贊助商，且首個中國品牌贊助商的身份，攜全新電動超跑EXE181首秀亮相，MG Cyberster特別版將首度與觀眾見面，全新MG HS也將在速度節(jié)期間在英國上市并公布售價。

事實上，這不僅僅是一個賽事及品牌的慶祝，更是上汽集團海外并購戰(zhàn)略成功的重要標志。這個源自英國的品牌，在經(jīng)歷了百年的風雨洗禮后，在上汽的引領(lǐng)下煥發(fā)新生，如今已在全球100多個國家留下足跡，尤其在英國市場獨占鰲頭，成為了中國車企在歐洲的驕傲。

MG品牌的百年重生

古德伍德速度節(jié)作為全球最著名的汽車嘉年華活動，在車迷心目中有著崇高的地位。不同于以往的本屆古德伍德速度節(jié)是由中國汽車品牌——MG品牌贊助，這也是中國品牌首次贊助這一世界級汽車界盛典。今年速度節(jié)正值MG品牌百年華誕之際，在官方看來MG的百年歷史及其源源不斷的創(chuàng)新驅(qū)動力，完美契合這一主題。

放眼中國汽車界，能夠被中國人掌控并運營的百年品牌并不多，上汽MG是一個。自1924年在英國牛津成立以來，MG品牌便以其獨特的魅力和不懈的追求，書寫了一部充滿激情與榮耀的傳奇。創(chuàng)始人威廉·莫里斯依靠4英鎊起家，憑借對機械的執(zhí)著與熱愛，開啟了MG的汽車王國。隨著塞西爾·金伯的加入，兩人共同開辟了英倫跑車市場，締造了汽車工業(yè)史上的傳奇。

MG品牌不僅快速推出了一系列經(jīng)典車型，如MG 14/28、MG Old Number One、MG M-Type等，還在賽車領(lǐng)域取得了卓越成就，如贏得Land's End Trial賽事金牌、在意大利Millemiglia比賽奪冠等。

2005年MG被上汽集團收購，品牌在上汽集團的引領(lǐng)下煥發(fā)新生。與吉利并購沃爾沃不同，上汽更注重于整合雙方資源，實現(xiàn)優(yōu)勢互補。不僅保留了其英倫血統(tǒng)和文化底蘊，還融入了上汽集團的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗。通過引入上汽的先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，MG品牌成功推出了一系列MG7、MG6、MG3及MGTF等符合全球市場需求的車型。

可以說，上汽對MG的并購，是中國車企海外并購的成功案例之一。如今，MG品牌已經(jīng)成為上汽集團全球化戰(zhàn)略的重要組成部分，其產(chǎn)品線涵蓋了燃油車、新能源車等多個領(lǐng)域，并在全球范圍內(nèi)贏得了消費者的廣泛認可。

助力上汽海外市場

“在海外每銷售7輛中國車，其中有一輛就是上汽MG。”是每一位上汽人的驕傲。作為上汽集團全球化戰(zhàn)略的重要支撐點。MG品牌的成功運營，不僅在歐洲、北美等發(fā)達國家市場站穩(wěn)了腳跟，上汽也借助MG的品牌影響力和市場渠道，進一步拓展了其海外業(yè)務(wù)。特別是在歐洲市場，MG以其出色的產(chǎn)品性能和品牌影響力，贏得了消費者的青睞。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國車企海外銷量達到468萬輛，其中上汽集團出口量以120萬輛的規(guī)模排名第一。在歐洲市場，中國汽車品牌上牌數(shù)為32.3萬輛，同比增長高達79%，市占率達到2.5%。其中，上汽名爵上牌數(shù)超過23萬輛，占比近72%，吉利是2.2萬輛，比亞迪是1.6萬輛。

在電動化、智能化的浪潮中，MG緊跟時代步伐，推出了多款新車型。其中2022年推出的緊湊級純電SUV MG4 EV車型最具代表性，該車型基于上汽星云純電平臺開發(fā)的，在經(jīng)過本土化調(diào)整后，滿足了眾多歐洲消費者的駕駛習(xí)慣，在當?shù)厥袌鰪V受歡迎。

MG4 EV已登陸全球六大洲80余個國家，獲得70個權(quán)威獎項，在繼獲得法國、意大利、英國年度車型之后，并在2024德國年度風云車（German Car Of The Year）評選中摘得“最佳緊湊型車型”桂冠，成為首款榮獲這一德國權(quán)威汽車大獎的中國自主車型。

“2023年，MG品牌在英國的銷量在所有品牌中排名第11。今年，我們的目標將更進一步，爭取進入前10。”MG內(nèi)部人士透露。

MG品牌之所以在對產(chǎn)品有著高品質(zhì)要求的歐洲市場備受歡迎，一方面得益于MG品牌與英國深厚的歷史淵源，另一方面離不開上汽集團強大的品牌背書。MG背靠上汽集團行業(yè)領(lǐng)先的體系化實力，以高強度技術(shù)自研，在產(chǎn)品設(shè)計、智能化、性能、價值定義等維度實現(xiàn)了燃油車和新能源雙賽道上的“直道超車”，憑借“硬實力”拓展海外市場。

歐盟重壓決心不變

隨著MG品牌在全球市場的崛起，來自國際競爭對手的壓力與挑戰(zhàn)一同而至。速度節(jié)的喧囂之外，歐盟加征關(guān)稅條例落地，與此前相比，加征臨時額外關(guān)稅略微下降。其中，比亞迪依舊為17.4%，吉利關(guān)稅下降了0.1%至19.9%，而上汽下降了0.5%至37.6%，但依舊是“頂格”關(guān)稅。

歐盟針對MG品牌下狠手一度讓人意外，畢竟這個有著英倫血統(tǒng)的汽車品牌，被英國人認為它是“自己人”，承載著他們的驕傲和昔日的追憶。上汽國際相關(guān)負責人在接受“汽扯扒談”采訪時認為，歐盟之所以針對MG下重拳，主要是為了敲打中國汽車品牌，這次歐盟對上汽的關(guān)稅加征還包括了上汽大通等，而MG又是中國汽車出口歐洲做得最好的品牌，自然被給予重點“關(guān)照”。

據(jù)了解，目前MG是中國汽車出口到歐洲市場的絕對老大，其單一品牌的出口量比其它所有品牌的總和還多。此外，MG汽車作為中國汽車新時代，特別是智能化和新能源時代的先進生產(chǎn)力代表，也讓歐盟有所忌憚和防范。

面對歐盟不公平關(guān)稅政策，上汽 MG 表示，作為中國人掌控的首個國際汽車品牌，MG 在中國和海外市場取得的成績，離不開中國和全球消費者的信賴與支持；搭載上汽最新 DMH 混動技術(shù)的 SUV 和基于“星云架構(gòu)”的純電 SUV 將按原計劃投放全球市場。

需要注意的是，自英國脫歐后不再受歐盟反傾銷政策的影響，為中國車企進入英國市場提供了更為寬松的環(huán)境。同時，英國政府也積極鼓勵外國車企在英國投資建廠，為中國車企提供了良好的政策支持。

今年以來，中國新能源市場滲透率環(huán)比持續(xù)攀升，剛剛過去的6月已從去年全年的31.6%增長至歷史新高48.4%。為了把好技術(shù)、高品質(zhì)回饋給國內(nèi)消費者，MG先于行業(yè)推出了“超級安芯承諾”，通過“零燃保障”、“三電終身質(zhì)保”等政策打造更安全、更可靠的出行環(huán)境。對于大量首次選擇新能源的新增用戶，“超級安芯承諾”的安全兜底，將極大打消首購用戶的安全疑慮。

過去十年，上汽集團在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)等核心技術(shù)領(lǐng)域的研發(fā)投入近1500億元，累計獲得26000余項有效專利。從2009年開始新能源三電技術(shù)自研，15年來上汽已然構(gòu)建起全球車企第一陣營的新能源技術(shù)積累，并相繼推出了“中國首款量產(chǎn)純電車榮威E50”、“中國首款出口新能源車型MG EZS”、“中國首款全球車MG4 EV”、“中國首款真正的跑車MG Cyberster”。

如今，在新消費升級的大潮下，年輕活力和速度激情成為了年輕群體追求汽車的新方向，這和MG的定位風格不謀而合。2024年品牌百年之際，MG能否借助百年的勢能，加速國內(nèi)市場動能，將成為今年車市一大看點。