眾所周知，華為與奇瑞、塞力斯、北汽等汽車品牌通過“智選車”模式合作創(chuàng)立了智界、問界、享界等新勢(shì)力汽車品牌。一直以來“智選車”模式下的問界、智界車型均有華為親自統(tǒng)一銷售，用戶可以在城市中的各大華為體驗(yàn)中心親自感受華為“智選車”模式帶來的各種全新車型體驗(yàn)。

但隨著“智選車”陣容的不斷擴(kuò)大，各種新車型推陳出新，一些“智選車”車型在車型定位上出現(xiàn)了相近的狀況。這就令華為“智選車”在銷售端或多或少出現(xiàn)了一些資源沖突的問題，同時(shí)很多華為體驗(yàn)中心也無法為更多新車型騰出足夠的展示場(chǎng)地。近日，有消息稱智界汽車銷售渠道將迎來新的調(diào)整，其代理方式由原來的“直營(yíng)托管”模式逐漸調(diào)整回歸到傳統(tǒng)4S店模式，智界總代理商中郵的銷售職能也會(huì)做出一定的改變。

奇瑞成立EH銷售部

據(jù)多位知情人士透露，中郵集團(tuán)可能將退出智界汽車的總代理角色，轉(zhuǎn)而專注于為智界汽車提供汽車金融、供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù)。盡管中郵內(nèi)部人士對(duì)媒體表示：“目前尚無確切消息表明我們會(huì)退出，但交付模式確實(shí)將面臨調(diào)整。”這一表態(tài)仍引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。

與此同時(shí)，奇瑞汽車已經(jīng)明確將成立EH銷售部，專門負(fù)責(zé)智界汽車的銷售工作。這意味著智界汽車除了繼續(xù)在華為渠道銷售外，還將通過奇瑞自建的渠道進(jìn)行銷售。這一舉措有望降低奇瑞對(duì)華為的依賴，使其在與華為的合作中獲得更大的話語權(quán)和自主權(quán)。

此前，華為連續(xù)轉(zhuǎn)讓了多個(gè)與“三界”相關(guān)的商標(biāo)，其中智界的相關(guān)商標(biāo)已被轉(zhuǎn)讓給奇瑞。結(jié)合此次奇瑞EH銷售部的成立，這或許預(yù)示著奇瑞將對(duì)智界品牌擁有更大的掌控權(quán)。這一系列動(dòng)作引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)智界未來渠道管理可能發(fā)生變化的猜測(cè)。

有分析認(rèn)為，奇瑞未來有可能進(jìn)一步介入智界銷售渠道的管理，甚至有望在奇瑞的4S店中見到智界車型的銷售身影。這一變化不僅將豐富奇瑞的銷售產(chǎn)品線，還可能為智界汽車帶來更廣闊的市場(chǎng)前景。隨著奇瑞對(duì)智界品牌掌控力的增強(qiáng)，未來雙方在合作中的地位和角色也可能發(fā)生新的變化，共同探索更加多元化、靈活的銷售和服務(wù)模式。

新勢(shì)力陸續(xù)拉經(jīng)銷商進(jìn)場(chǎng)

實(shí)際上，關(guān)于智界銷售渠道將有所變化的消息由來已久。自承接鴻蒙智行用戶中心渠道建設(shè)任務(wù)以來，中郵一直肩負(fù)著鴻蒙智行旗下智界渠道的建設(shè)重任。然而，在實(shí)際操作過程中，除了首批現(xiàn)有的用戶中心外，中郵在自建渠道方面的推進(jìn)并不順利，遭遇了諸多挑戰(zhàn)和困難。與此同時(shí)，智界項(xiàng)目在經(jīng)歷改款后，其銷售業(yè)績(jī)并未迎來顯著提升，這使得中郵在該項(xiàng)目的投入上持續(xù)處于虧損狀態(tài)。這一系列困境使得中郵在智界汽車銷售領(lǐng)域的地位變得愈發(fā)微妙。

其實(shí)和智界有著類似經(jīng)銷商模式轉(zhuǎn)變的新勢(shì)力車企不在少數(shù)，例如騰勢(shì)、阿維塔等新勢(shì)力汽車品牌也都從過去單一的直營(yíng)模式開始向直營(yíng)+經(jīng)銷商模式發(fā)生轉(zhuǎn)變。

今年5月份，長(zhǎng)安旗下的高端新能源汽車品牌阿維塔就傳出了銷售模式發(fā)生轉(zhuǎn)變的消息。經(jīng)過確認(rèn)未來阿維塔汽車將開啟直營(yíng)+經(jīng)銷商的銷售模式，通過招募銷售合伙人的方式擴(kuò)寬市場(chǎng)銷售渠道，將銷售的成本和效率做到更高。無獨(dú)有偶，今年6月份騰勢(shì)汽車也發(fā)布了“誠(chéng)邀優(yōu)秀經(jīng)銷商加盟”公告，宣布將在全球范圍內(nèi)采用“直營(yíng) + 經(jīng)銷商伙伴”的類似新銷售渠道模式，騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江也在某社交平臺(tái)上也做了相應(yīng)的解釋。

另外，作為新勢(shì)力汽車第一梯隊(duì)的小鵬汽車，在去年9月的時(shí)候就已經(jīng)發(fā)布了“木星計(jì)劃”，依據(jù)這份全新的銷售計(jì)劃，小鵬汽車將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大代理經(jīng)銷商門店的規(guī)模，同時(shí)直營(yíng)模式依舊保持較高的比例。

直營(yíng)模式曾一度被視為造車新勢(shì)力中最具創(chuàng)新性和顛覆性的銷售模式，其典型代表便是特斯拉，眾多造車新勢(shì)力也紛紛效仿這一模式。直營(yíng)模式的核心理念在于去除中間商環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)廠家直接銷售出貨，從而確保官方售價(jià)的唯一性，徹底消除了傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式中常見的加價(jià)提車現(xiàn)象。此外，由于減少了經(jīng)銷商環(huán)節(jié)，服務(wù)可以做得更加精細(xì)化，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也更加統(tǒng)一?？蛻舴答伒膯栴}可以直接傳達(dá)給廠家，無需經(jīng)銷商作為“傳聲筒”，這大大提高了廠家處理問題的效率，進(jìn)而在一定程度上提升了服務(wù)質(zhì)量。

然而，傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式也有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。其存在的目的主要是為了降低成本。開門店、聘請(qǐng)人員等往往需要大量的資源投入，而經(jīng)銷商通過合作投資方式獲取銷售、服務(wù)的經(jīng)營(yíng)權(quán)，自然承擔(dān)了這部分成本，對(duì)廠家來說更為省事。正因如此，廠家能夠節(jié)省成本，加快銷售渠道的覆蓋和發(fā)展進(jìn)度，拓寬產(chǎn)品推廣面，對(duì)于提升銷量具有直接效果。