面對電動化大潮，曾經(jīng)躺著賺錢的傳統(tǒng)豪華品牌也不得不重新審視未來，BBA為了把車賣出去也被迫加入價格戰(zhàn)，二線豪華品牌的日子也是更不好過了。

近日，捷豹官方宣布將停產(chǎn)旗下XE、XF、XF旅行版、F-TYPE、E-PACE和I-PACE六款車型，僅保留一款F-PACE車型銷售。此外，在今年晚些時候他們將會發(fā)布一款全新概念車，預(yù)覽捷豹品牌未來的電動化設(shè)計語言。

早在2021年，捷豹路虎便發(fā)布了“重塑未來”戰(zhàn)略，明確提出了到2025年實現(xiàn)捷豹品牌全面電動化的目標(biāo)。如今，隨著這一戰(zhàn)略目標(biāo)的逐步臨近，捷豹路虎不得不加快步伐，逐步收窄燃油車產(chǎn)品矩陣，為電動車型的推出騰出空間。

捷豹路虎首席執(zhí)行官阿德里安·馬德爾（Adrian Mardell）表示：“我們將淘汰這些價值較低、未能帶來利潤的產(chǎn)品，用全新設(shè)計架構(gòu)上的新車來替代它們。此次調(diào)整旨在優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，集中資源于具有更高盈利潛力的車型上。”

其實捷豹路虎并不缺錢，從財務(wù)數(shù)據(jù)來看，捷豹路虎近年來表現(xiàn)強勁。2023/24財年，捷豹路虎全財年銷量達(dá)431733輛，同比提升22%，連續(xù)第六個季度實現(xiàn)同比增長。

在中國市場，捷豹路虎更是實現(xiàn)了25%的同比增長，銷量達(dá)到10.6萬輛。這主要得益于旗下三大高利潤車型——路虎攬勝、路虎攬勝運動版和路虎衛(wèi)士的出色表現(xiàn)。這三款車型不僅占據(jù)了捷豹路虎總銷量的半壁江山，還貢獻(xiàn)了公司85%的“價值”，反觀捷豹卻是表現(xiàn)平平，特別是在BBA加入價格戰(zhàn)的環(huán)境下，捷豹這種二線豪華品牌的日子更難了。

在電動化轉(zhuǎn)型方面，根據(jù)捷豹的計劃來看，捷豹將會在2025年前推出三款捷豹品牌的電動汽車，其中還會有對標(biāo)保時捷Taycan的產(chǎn)品。同時根據(jù)捷豹的規(guī)劃，其目標(biāo)是提升品牌形象拉近與賓利的距離，因此他們將會更加專注于高利潤車型，而非高銷量產(chǎn)品，他們未來的年銷量目標(biāo)不超過5萬輛。