面對(duì)電動(dòng)化大潮，曾經(jīng)躺著賺錢(qián)的傳統(tǒng)豪華品牌也不得不重新審視未來(lái)，BBA為了把車(chē)賣(mài)出去也被迫加入價(jià)格戰(zhàn)，二線豪華品牌的日子也是更不好過(guò)了。

近日，捷豹官方宣布將停產(chǎn)旗下XE、XF、XF旅行版、F-TYPE、E-PACE和I-PACE六款車(chē)型，僅保留一款F-PACE車(chē)型銷(xiāo)售。此外，在今年晚些時(shí)候他們將會(huì)發(fā)布一款全新概念車(chē)，預(yù)覽捷豹品牌未來(lái)的電動(dòng)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

早在2021年，捷豹路虎便發(fā)布了“重塑未來(lái)”戰(zhàn)略，明確提出了到2025年實(shí)現(xiàn)捷豹品牌全面電動(dòng)化的目標(biāo)。如今，隨著這一戰(zhàn)略目標(biāo)的逐步臨近，捷豹路虎不得不加快步伐，逐步收窄燃油車(chē)產(chǎn)品矩陣，為電動(dòng)車(chē)型的推出騰出空間。

捷豹路虎首席執(zhí)行官阿德里安·馬德?tīng)枺ˋdrian Mardell）表示：“我們將淘汰這些價(jià)值較低、未能帶來(lái)利潤(rùn)的產(chǎn)品，用全新設(shè)計(jì)架構(gòu)上的新車(chē)來(lái)替代它們。此次調(diào)整旨在優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，集中資源于具有更高盈利潛力的車(chē)型上。”

其實(shí)捷豹路虎并不缺錢(qián)，從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看，捷豹路虎近年來(lái)表現(xiàn)強(qiáng)勁。2023/24財(cái)年，捷豹路虎全財(cái)年銷(xiāo)量達(dá)431733輛，同比提升22%，連續(xù)第六個(gè)季度實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

在中國(guó)市場(chǎng)，捷豹路虎更是實(shí)現(xiàn)了25%的同比增長(zhǎng)，銷(xiāo)量達(dá)到10.6萬(wàn)輛。這主要得益于旗下三大高利潤(rùn)車(chē)型——路虎攬勝、路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版和路虎衛(wèi)士的出色表現(xiàn)。這三款車(chē)型不僅占據(jù)了捷豹路虎總銷(xiāo)量的半壁江山，還貢獻(xiàn)了公司85%的“價(jià)值”，反觀捷豹卻是表現(xiàn)平平，特別是在BBA加入價(jià)格戰(zhàn)的環(huán)境下，捷豹這種二線豪華品牌的日子更難了。

在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面，根據(jù)捷豹的計(jì)劃來(lái)看，捷豹將會(huì)在2025年前推出三款捷豹品牌的電動(dòng)汽車(chē)，其中還會(huì)有對(duì)標(biāo)保時(shí)捷Taycan的產(chǎn)品。同時(shí)根據(jù)捷豹的規(guī)劃，其目標(biāo)是提升品牌形象拉近與賓利的距離，因此他們將會(huì)更加專(zhuān)注于高利潤(rùn)車(chē)型，而非高銷(xiāo)量產(chǎn)品，他們未來(lái)的年銷(xiāo)量目標(biāo)不超過(guò)5萬(wàn)輛。