近日，工信部官方網(wǎng)站顯示，多部門聯(lián)合公布了智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市，確定了20個(gè)城市（聯(lián)合體）為智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市。

其中不僅包括北上廣深，還有重慶、‌鄂爾多斯、‌沈陽(yáng)、‌長(zhǎng)春、‌南京、‌蘇州、‌無(wú)錫、‌杭州-桐鄉(xiāng)-德清聯(lián)合體、‌合肥、‌福州、‌濟(jì)南、‌武漢、‌十堰、‌長(zhǎng)沙、‌?？?三亞-瓊海聯(lián)合體、‌成都等。

從入選的城市來(lái)看，不僅四個(gè)一線城市全部入圍，還在全國(guó)不同的地域均選出代表城市。如此“高規(guī)格”的試點(diǎn)名單，在其他項(xiàng)目中非常少見，也可見全國(guó)城市對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用的重視和迫切。

前文所說(shuō)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用，最直接的體現(xiàn)之一就是全面化無(wú)人駕駛。近期無(wú)人駕駛出租車在武漢運(yùn)營(yíng)，引發(fā)廣泛關(guān)注，但這也僅僅是智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用的“冰山一角”。對(duì)于城市和車企以及相關(guān)配套商而言，都迎來(lái)巨大新機(jī)遇。

入圍城市門檻高

“汽扯扒談”了解到，此次試點(diǎn)城市工作是以城市為主體自愿申報(bào)，五部門聯(lián)合組建工作專班，報(bào)名城市參加現(xiàn)場(chǎng)答辯，由評(píng)審專家進(jìn)行打分并形成評(píng)審意見，工作專班綜合評(píng)估、履行相應(yīng)程序后確定應(yīng)用試點(diǎn)城市名單。

所以能入圍最終試點(diǎn)城市，各個(gè)都是“高手”，并且已經(jīng)進(jìn)行大量的前期準(zhǔn)備工作。比如以聯(lián)合體形式入選的杭州、德清、桐鄉(xiāng)。隨著5月1日《杭州市智能網(wǎng)聯(lián)車輛測(cè)試與應(yīng)用促進(jìn)條例》正式生效，杭州成為全國(guó)首個(gè)為智能網(wǎng)聯(lián)車輛上路立法的省會(huì)城市。

桐鄉(xiāng)擁有合眾和戴德隆翠兩個(gè)整車制造企業(yè)、百度阿波羅生態(tài)基地等200多家汽車產(chǎn)業(yè)配套企業(yè)。德清作為全國(guó)首個(gè)以縣域?yàn)橹黧w創(chuàng)建的國(guó)家級(jí)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)，測(cè)試場(chǎng)景豐富且條件成熟，是浙江省唯一同時(shí)滿足單車智能和智能網(wǎng)聯(lián)測(cè)試的公共測(cè)試場(chǎng)。

所以此次進(jìn)行試點(diǎn)的城市不僅城市體量大，擁有的機(jī)動(dòng)車數(shù)量大，而且很大一部分城市都擁有汽車制造產(chǎn)業(yè)和信息化平臺(tái)搭建等其他優(yōu)勢(shì)，這些都為無(wú)人駕駛真正在全國(guó)落地，提供了非常有參考意義的樣本。

打造統(tǒng)一平臺(tái)“底座”

目前有很多車企推出車型都配備智能駕駛系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛。但是真正的智能駕駛時(shí)代，并不只是“單車”技術(shù)突破，還有“智慧道路”、“云存儲(chǔ)計(jì)算”等配套設(shè)施。通過(guò)高精度地圖、傳感器、云計(jì)算等新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人、車、路、云之間的信息交互和協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛行駛環(huán)境的全面感知和智能決策，使車輛的行駛更加安全、高效。所以“車路云一體化”才是球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)。

此次政府相關(guān)部門之所以比較早就介入到無(wú)人駕駛試點(diǎn)，就是希望通過(guò)統(tǒng)一協(xié)調(diào)，明確“車、路、云、網(wǎng)、圖、安全”各組成部分的相互關(guān)系，按照中心云、區(qū)域云、邊緣云的三級(jí)云平臺(tái)架構(gòu)制定平臺(tái)建設(shè)方案，打造統(tǒng)一的平臺(tái)底座，并結(jié)合各自發(fā)展特色，搭建承載多樣化應(yīng)用的云服務(wù)平臺(tái)。力爭(zhēng)2026年搭建統(tǒng)一共用的智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”標(biāo)準(zhǔn)體系。

根據(jù)介紹，此次開啟20個(gè)試點(diǎn)城市主要目的在于：一是建成低時(shí)延高可靠的網(wǎng)聯(lián)云控基礎(chǔ)設(shè)施。二是促進(jìn)多場(chǎng)景自動(dòng)駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用。三是探索形成“車路云一體化”投建運(yùn)營(yíng)新型商業(yè)模式。四是形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與測(cè)試評(píng)價(jià)體系。

有報(bào)告預(yù)測(cè)，2030年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模有望突破5萬(wàn)億元，“車路云一體化”相關(guān)市場(chǎng)規(guī)模超14萬(wàn)億元。對(duì)于車企和L4公司而言，如何快速“適配”車路云一體化體系，無(wú)疑是未來(lái)提升市場(chǎng)銷量的關(guān)鍵。所以“車路云一體化”是機(jī)遇也是一輪決定生死的淘汰賽。