7月19日晚，小米創(chuàng)始人雷軍發(fā)表了以“勇氣”為主題的年度演講，歷時(shí)三個(gè)多小時(shí)。他首先回顧了小米造車(chē)的歷程，分享了其中的起伏與挑戰(zhàn)。接著，他推出了八款新品，包括引人注目的第四代折疊屏手機(jī)。演講中，雷軍不僅金句頻出，還爆料不斷，如電車(chē)漂移展示，以及對(duì)董明珠打假事件的回應(yīng)等。

值得關(guān)注的是，備受期待的小米汽車(chē)也宣布了新動(dòng)態(tài)，雷軍揭幕了小米SU7 Ultra原型車(chē)，并豪言要對(duì)標(biāo)保時(shí)捷，挑戰(zhàn)紐北非量產(chǎn)圈速榜，目標(biāo)是在十年內(nèi)成為紐北最快的四門(mén)電車(chē)。這場(chǎng)充滿(mǎn)激情的演講不僅展示了小米的雄心壯志，也透露出雷軍對(duì)未來(lái)的堅(jiān)定信心?？上Т送馔饨缤茰y(cè)的小米汽車(chē)第二款SUV車(chē)型并未在此次年度演講中露出任何消息，疑似遭遇跳票令很多關(guān)注小米新車(chē)的米粉失望。

小米汽車(chē)創(chuàng)“行業(yè)奇跡”

在此次的年度演講中，小米創(chuàng)始人雷軍揭示了小米造車(chē)的起源。他笑稱(chēng)這是一個(gè)“意外”的開(kāi)始。在2021年1月15日的一次上班路上，雷軍得知小米被美國(guó)制裁，這引發(fā)了他對(duì)小米未來(lái)的深刻思考。如果手機(jī)業(yè)務(wù)受限，小米將何去何從？

那一天，雷軍開(kāi)始嚴(yán)肅考慮造車(chē)，并迅速組成了一個(gè)六人調(diào)研團(tuán)隊(duì)進(jìn)行深入的研究。期間，他還得到了李斌和何小鵬的鼓勵(lì)。他幽默地說(shuō)：“當(dāng)時(shí)我想，他們這么熱情地勸我造車(chē)，難道不怕多一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手嗎？后來(lái)我想，他們可能真的是單純?yōu)榱宋液托∶缀谩?rdquo;

關(guān)于小米汽車(chē)為何不選擇獨(dú)立上市，雷軍解釋道，盡管有VC為小米汽車(chē)開(kāi)出了高達(dá)100億美金的估值，但他經(jīng)過(guò)深思熟慮后還是拒絕了。他認(rèn)為，造車(chē)的周期漫長(zhǎng)且復(fù)雜，外部資金可能會(huì)影響決策的獨(dú)立性。加之小米內(nèi)部已擁有豐富的人才儲(chǔ)備，因此決定由小米自主推進(jìn)造車(chē)項(xiàng)目。

雷軍堅(jiān)信，智能化是汽車(chē)的未來(lái)，而電動(dòng)車(chē)時(shí)代正是智能化的起點(diǎn)。他熱情地表示：“只要你真心喜歡，真心想干，任何時(shí)候進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)都是最佳時(shí)機(jī)。”小米宣布造車(chē)至今已三年有余，自今年3月首款車(chē)型小米SU7發(fā)布后，小米汽車(chē)的關(guān)注度持續(xù)走高。交付量也在穩(wěn)步增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)7月的交付量將超過(guò)1萬(wàn)輛。

更值得一提的是，雷軍透露小米汽車(chē)今年設(shè)定的10萬(wàn)輛交付目標(biāo)，有望在11月提前完成。對(duì)于一個(gè)新興的汽車(chē)品牌而言，從起步階段的摸索到現(xiàn)在展現(xiàn)出的強(qiáng)勁勢(shì)頭，小米汽車(chē)的發(fā)展可謂行業(yè)內(nèi)的奇跡。這不僅彰顯了小米的實(shí)力，也反映了市場(chǎng)對(duì)小米汽車(chē)的熱烈期待和認(rèn)可。

SU7將成紐北最速4門(mén)電車(chē)

在年度演講中，小米創(chuàng)始人雷軍展示了小米汽車(chē)的最新力作——SU7 Ultra，這款車(chē)型是小米汽車(chē)為彰顯技術(shù)實(shí)力、與前輩一較高下而精心打造的。雷軍將目光投向了保時(shí)捷和紐北賽道，意圖通過(guò)這款車(chē)型在汽車(chē)界破圈而出。

SU7 Ultra作為演講的壓軸環(huán)節(jié)亮相，展現(xiàn)了小米汽車(chē)在技術(shù)和設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新。這款車(chē)型采用碳纖維材料制作所有覆蓋件，包括電機(jī)上護(hù)板和制動(dòng)集風(fēng)罩，使得整車(chē)重量?jī)H為1900kg。為提升賽道性能，新車(chē)對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)進(jìn)行了重構(gòu)，從風(fēng)阻優(yōu)先轉(zhuǎn)為下壓力優(yōu)先。特別設(shè)計(jì)的固定式大尾翼、尾部擴(kuò)散器等部件共同帶來(lái)最大2145kg的整車(chē)下壓力，令人驚嘆。

在制動(dòng)系統(tǒng)方面，SU7 Ultra采用了AP Racing品牌的前后各六活塞賽用一體式鍛造固定卡鉗，以及耐高溫的賽用制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)片。配合能量回收系統(tǒng)，新車(chē)實(shí)測(cè)最大制動(dòng)減速度高達(dá)2.36g，100km/h-0制動(dòng)距離僅為25m，展現(xiàn)了出色的制動(dòng)性能。

動(dòng)力方面，SU7 Ultra首次搭載了小米汽車(chē)自研的V8s超級(jí)電機(jī)，并由兩臺(tái)V8s和一臺(tái)V6s組成強(qiáng)大的三電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)使新車(chē)擁有高達(dá)1548PS的綜合最大馬力，0-100km/h加速時(shí)間低至1.97秒，最高車(chē)速大于350km/h，有望成為全球最快的四門(mén)車(chē)型。

雷軍表示，這款極致性能怪獸并非僅為制造噱頭，而是將征戰(zhàn)全球知名賽道紐北，挑戰(zhàn)成為“紐北最快四門(mén)電車(chē)”。小米汽車(chē)的挑戰(zhàn)計(jì)劃分為兩步：首先使用原型車(chē)在2024年10月挑戰(zhàn)紐北非量產(chǎn)圈速榜，隨后在2025年使用量產(chǎn)車(chē)型正式?jīng)_擊紐北量產(chǎn)圈速榜。雷軍坦言這項(xiàng)挑戰(zhàn)充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，“但我們一定會(huì)堅(jiān)持到底，直至勝利。”