“我們的底色是技術(shù)，是研發(fā)。”NIO IN 2024媒體群訪中，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示。

NIO IN 2024干貨不少，從去年的技術(shù)規(guī)劃到今年的產(chǎn)品落地，蔚來就像按下了“加速鍵”。5nm神璣NX9031智駕芯片、整車全域操作系統(tǒng)SkyOS·天樞、智能駕駛世界模型NWM……的亮相，無疑為蔚來增加了不少競爭的底氣。

搭好技術(shù)底層平臺能力

蔚來從2015年開始堅持正向研發(fā)，比較注重做底層軟件方面的一些積累。“我們現(xiàn)在60%—70%都是基礎(chǔ)的研發(fā)費用，不是某一款車型的，也不是某個品牌的，今天這些東西在所有品牌上，所有車型上，都是可以用的。”李斌說。就像SkyOS可以成為所有車型和所有品牌的底座，它的研發(fā)投入效率是非常高的，難的是打地基。

李斌舉了一個例子，蔚來的電池包已經(jīng)徹底跟車解耦，一個品牌，一到兩代車型都只用一種規(guī)格的電池包，甚至將來電池形態(tài)和高壓平臺穩(wěn)定下來后，四五代車型都可以用通用的電池包，就像家里都用五號七號電池一樣，這么多年沒有什么變化。這樣一個底層平臺能力是蔚來過去這么多年一直持續(xù)打造的。

技術(shù)的地基打好了，“蔚來即使賣到一年一千萬臺，在基礎(chǔ)研發(fā)方面的這種投入也不會增加太多，這就是智能化和電動化方面平臺化做得特別好的好處。”李斌表示。

“這樣一個底層平臺能力是蔚來過去這么多年一直持續(xù)打造的。”李斌說。目前，蔚來對底層架構(gòu)的投入紅利已經(jīng)在釋放，后續(xù)包括樂道、ET9會逐步讓外界看到這種變化已經(jīng)開始作用了。

從技術(shù)的研發(fā)上來看，蔚來都是從長期角度考慮問題，截至目前，蔚來在全球擁有超過11000名優(yōu)秀的研發(fā)人員，已經(jīng)申請了超過9000項的專利。同時，蔚來也不會把資金和精力花費在“無意義”的事情上。

李斌提到現(xiàn)在火熱的無人出租，“無人駕駛出租車并不是一件讓人興奮的建樹和商業(yè)的模式。我們堅決不會做無人駕駛出租車，我們認為‘解放精力、減少事故’是智能駕駛真正的社會價值的創(chuàng)造。”

“無人駕駛出租車也不能解決交通量的問題，不管是有人開還是沒有人開，一座城市可以容納的運營車輛數(shù)量是有限的，這個量使得無人駕駛出租車不會像軟件、云服務(wù)那樣成為沒有邊界、可擴展的一個生意。怎么通過技術(shù)讓車變得更安全，這件事才是值得我們不遺余力，全力以赴的事情。”李斌認為。

如何贏得長期競爭？

技術(shù)的基礎(chǔ)能力是一方面，企業(yè)要贏得一個長期的競爭，還需要考慮的更多。比如產(chǎn)品是不是符合用戶的需求，對用戶的服務(wù)是不是能夠做到高效，能不能做到用戶滿意度達到自己設(shè)定的目標(biāo)。

李斌認為，可以從技術(shù)，產(chǎn)品，服務(wù)，社區(qū)這四個維度去看一個企業(yè)的長期競爭力，蔚來也是按照這樣四個角度去看能力需要補強，哪些做的還不錯，哪些需要繼續(xù)迭代等。

比如在產(chǎn)品方面，李斌承認，有的地方想得不夠全面，或者認識不夠深刻，有很多經(jīng)驗和教訓(xùn)。“我們就主打聽勸。”所以在樂道L60這款車上，冰箱彩電大沙發(fā)，安全舒適大空間就都安排上了。

還有換電體系的打造，可以說正中消費者下懷。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪表示，蔚來的用戶大部分都是比較傳統(tǒng)的高端油車用戶轉(zhuǎn)化來的。他認為有三點原因，促使這些消費者選擇蔚來。

首先就是蔚來完善的換電體系和服務(wù)保障體系，讓蔚來成為沒有里程焦慮的純電車；其次，蔚來在智能化領(lǐng)域的投入，給了用戶優(yōu)質(zhì)的體驗；還有就是蔚來一直堅持做高端品牌社區(qū)。蔚來的整個審美、人文，還有公司的姿態(tài)等軟性層面的東西，會讓過去高端的油車用戶轉(zhuǎn)向蔚來時，至少覺得自己的精神層面沒有消費降級。

基于技術(shù)，產(chǎn)品，服務(wù)，社區(qū)四個維度的升級，蔚來在純電高端市場局面越來越好。李斌笑言，“BBA的下一輛車是蔚來，廣告詞來了。”

長期主義的價值在哪？

“我們在研發(fā)方面的投入持續(xù)、堅決。”李斌表示。自2016年起，蔚來在研發(fā)領(lǐng)域的投入已超過460億元，是新勢力中研發(fā)投入最多的企業(yè)。

從蔚來2024Q1財報來看，凈虧損達51.85億元，同比增長了9.4%。錢虧在哪了？李斌曾回應(yīng)道，特別簡單，虧在研發(fā)上，虧在基礎(chǔ)設(shè)施投入上。研發(fā)投入方面不管多難，蔚來每個季度還是保持30—40億元的投入。

對于像蔚來這樣的企業(yè)，手里資金有限，研發(fā)固然重要，但企業(yè)也需要有足夠的錢支撐到最后。秦力洪表示，蔚來自身不太會是那種一夜暴富型的公司，考慮問題比較長期，可能對收獲的規(guī)劃也比較長期。

“長期來說能提高毛利率、提高利潤。比如全球領(lǐng)先的芯片公司，毛利率很高，這個芯片就是錢，就是研發(fā)費用，但是后面只要量產(chǎn)了，它的單價肯定就便宜了，所以其實研發(fā)是能換毛利的，研發(fā)換毛利只不過見效慢，但是它的研發(fā)換毛利，肯定是毛利提升最重要的一個方向，肯定不是簡單的打價格戰(zhàn)。”李斌表示。

目前，從今年5月以來，蔚來維持在月銷兩萬的水平。此次NIO IN又發(fā)布了多項技術(shù)，企業(yè)整體表現(xiàn)一片大好。但即便如此，“即使在換電這件事上，我也不敢說我們是有護城河的。”李斌說，“整個行業(yè)競爭的路還非常長，很難講誰已經(jīng)有護城河。在各種人工智能技術(shù)路線快速迭代的情況下，我覺得只能全力以赴。按照自己理解的這樣一個邏輯最底層的模型，堅決的狠搞，只能這樣。”