5月9日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布了4月份我國(guó)乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。今年4月份，我國(guó)乘用車市場(chǎng)表現(xiàn)較為低迷，狹義乘用車銷量?jī)H為166.1萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)0.8%，環(huán)比下跌12.9%。前4月累計(jì)銷量也出現(xiàn)了0.2%的跌幅。

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，4月車市增長(zhǎng)乏力主要有以下原因：樓市過度火爆擠壓消費(fèi)到縣鄉(xiāng)市場(chǎng)；部分車企進(jìn)入去庫(kù)存階段，所以產(chǎn)量和批售量出現(xiàn)下降，但終端零售量依舊低于預(yù)期，所以經(jīng)銷商庫(kù)存壓力仍處于高位。同時(shí)，今年4月比去年4月少了一個(gè)工作日，也對(duì)市場(chǎng)有一定的不利影響。基于對(duì)今年累計(jì)銷量情況的判斷，乘聯(lián)會(huì)下調(diào)今年零售銷量增幅預(yù)期至5%，并表示有再次下調(diào)可能。倘若今年銷量增幅真為5%，將創(chuàng)近6年以來(lái)的新低。

4月車市遇冷 產(chǎn)銷環(huán)比下跌兩位數(shù)

今年4月，我國(guó)乘用車產(chǎn)量為166.4萬(wàn)輛，環(huán)比下跌21.8%，同比下跌5.7%，前4月累計(jì)產(chǎn)量為759.7萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)4.9%。乘用車4月銷量?jī)H為166.1萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)0.8%，環(huán)比下跌12.9%。前4月累計(jì)銷量位709.2萬(wàn)輛，也有0.2%的跌幅。此外，我國(guó)乘用車批發(fā)零售量也在4月出現(xiàn)了環(huán)比17.4%和同比2.3%的跌幅，可謂產(chǎn)銷均遇冷。

從不同細(xì)分市場(chǎng)來(lái)看，轎車4月銷量為83.6萬(wàn)輛，環(huán)比下跌8.3%，同比下跌3.9%；MPV在4月僅售出13.5萬(wàn)輛，環(huán)比跌幅高達(dá)32.4%，同比也有24.2%的下滑。4月，我國(guó)乘用車市場(chǎng)僅SUV實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，但同比增幅也從之前的三四十個(gè)百分點(diǎn)跌落至15.1%，環(huán)比則下跌了12.9%。

雖然4月有上海車展，但在崔東樹看來(lái)，4月車展的新車效應(yīng)主要立足未來(lái)，短期的新品促進(jìn)不突出，對(duì)當(dāng)月的新車銷售拉動(dòng)有限。

銷量前十：吉利闖入前五 長(zhǎng)安跌出榜單

僅從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)看，前三強(qiáng)仍不出意外地被一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用三家所把持。值得一提的是，近期車市主要依靠SUV拉動(dòng)增長(zhǎng)，但在奧迪同比下跌、大眾品牌沒有SUV的情況下，一汽-大眾仍然實(shí)現(xiàn)了對(duì)上汽大眾和上汽通用的反超，摘得4月銷量桂冠。

此外，上汽通用五菱排名第四位也不令人意外，但MPV市場(chǎng)的萎縮確實(shí)對(duì)該公司的銷量造成了一定程度的影響。值得一提的是，去年自主品牌銷量排名第三的吉利今年4月逆襲成為自主第一，全國(guó)第五，前4月銷量一直在長(zhǎng)城汽車之上，增長(zhǎng)頗為強(qiáng)勢(shì)。同時(shí)，長(zhǎng)期穩(wěn)坐自主品牌銷量冠軍的長(zhǎng)安汽車卻在4月未能擠進(jìn)前十，讓人頗感意外。

另一常年位居榜單中央位置的北京現(xiàn)代也在4月跌出前十。由于薩德等方面原因，北京現(xiàn)代和東風(fēng)悅達(dá)起亞近期在華銷量都出現(xiàn)大幅下跌。崔東樹指出，韓系車4月批售量明顯低于零售量，這一一方面是因?yàn)橐患径冉?jīng)銷商庫(kù)存壓力太大，另一方面則因?yàn)轫n系車的終端零售已開始回暖。

乘聯(lián)會(huì)：5月銷量或小幅回升 調(diào)低全年銷量預(yù)期

5月份雖有有勞動(dòng)節(jié)和端午兩個(gè)節(jié)日，但仍有21個(gè)工作日，環(huán)比4月多兩個(gè)工作日，同比去年多一個(gè)工作日，有利于銷量回升。但由于本月第一周銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)出爐，乘聯(lián)會(huì)預(yù)期本月銷量增幅仍不會(huì)很大，并且全年銷量增幅或?yàn)榻晷碌偷?%。

據(jù)安路勤統(tǒng)計(jì)，4月我國(guó)乘用車車市場(chǎng)均價(jià)已從13.61萬(wàn)下降至13.53萬(wàn)元，整體乘用車市場(chǎng)成交價(jià)格指數(shù)已連續(xù)兩個(gè)月出現(xiàn)下降。在乘聯(lián)會(huì)看來(lái)，車市促銷力度已大幅增長(zhǎng)，加之部分車型官降，價(jià)格促銷力度不是影響消費(fèi)的主因，車市消費(fèi)是否增長(zhǎng)仍看消費(fèi)能力和消費(fèi)選擇。乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，從樓市看到漲價(jià)去庫(kù)存的效果是否突出，可以看出對(duì)以價(jià)換量的期待也不能太強(qiáng)。但乘聯(lián)會(huì)表示，隨著免購(gòu)置稅目錄和新能源車目錄的逐步到位，新能源車市場(chǎng)已經(jīng)逐步開始強(qiáng)勢(shì)回暖。

在16年乘用車零售增長(zhǎng)18%的光環(huán)下，根據(jù)2010年購(gòu)置稅優(yōu)惠2.5%后的車市增長(zhǎng)仍較強(qiáng)的特征推斷，各方在去年年末對(duì)2017年乘用車市場(chǎng)較快增長(zhǎng)仍充滿期待。乘聯(lián)會(huì)此前預(yù)測(cè)今年汽車零售增長(zhǎng)6.5%。今年前4月累計(jì)增速為-0.2%，逐月增速也未形成明顯恢復(fù)走勢(shì)。因此，乘聯(lián)會(huì)判斷，今年車市低迷有復(fù)雜的環(huán)境因素影響，導(dǎo)致消費(fèi)選擇出現(xiàn)異常調(diào)整，也就是先投資后消費(fèi)。因此在樓市結(jié)構(gòu)性火爆持續(xù)的背景下，乘聯(lián)會(huì)決定將車市的零售增速下調(diào)到5%，并表示不排除再次調(diào)低增長(zhǎng)預(yù)期的可能。