“在未來4年，以EZ-6為起點，長安馬自達每年都會有1-2款新能源車型推出，預計到2027—2028年度，實現(xiàn)新能源車型銷售占比達到90%，累計投資金額達到100億元，新能源產能突破30萬輛。”一向低調的長安馬自達汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤，近日在接受“汽扯扒談”等媒體采訪時豪情滿懷，罕見的向外披露了未來幾年這家“新型”合資企業(yè)的戰(zhàn)略部署和市場目標。

在這些產品和銷量的背后，長安馬自達真正的目標，是要成為合資企業(yè)新能源當中的第一品牌！而在北京車展上首發(fā)，并將在本月底預售的EZ-6首當其沖，是這項龐大計劃的起點。

近年來，隨著自主品牌的持續(xù)成長和一批新勢力的迅速崛起，中國汽車市場格局早已發(fā)生了翻天覆地的變化，當年代表先進生產力的合資企業(yè)突然變得“不香了”。“合資企業(yè)已經進入了2.0時代”，鄧智濤認為，當前中國汽車市場的迭代太快了。

面對這一趨勢，合資品牌們紛紛開始“逆襲向新求變”，試圖在新能源領域站穩(wěn)腳跟。“在這種白熱化的市場競爭環(huán)境下，我認為新能源市場要回歸用戶的本質需求，合資企業(yè)用品質來破局市場競爭。”鄧智濤指出，首款車型EZ-6的破局點，就是利用長安馬自達作為合資品牌更強大的品牌底蘊、制造工藝、安全積淀，解決用戶最關心的安全、舒適和品質問題，讓用戶用車更安心、放心、省心。

用激進戰(zhàn)略破局合資2.0

在當前新能源滲透率突破50%的背景下，合資品牌面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。尤其是伴隨著中國汽車產業(yè)鏈的崛起，合資2.0時代下的中外合資模式不僅迎來了深刻變革，更預示著中國汽車產業(yè)在全球市場中的新定位與新角色。

現(xiàn)階段，在中國車市中已經涌現(xiàn)了包括大眾與小鵬、Stellantis與零跑、奧迪與上汽等多個實際案例，涵蓋了反向合資、國際化合資以及新能源領域的合資等多種形式。不過對比之下，長安馬自達在合資2.0時代所表現(xiàn)出的轉型策略與決心，則顯得更加激進。

長安馬自達之所以能在合資新能源領域迅速領跑，離不開其在中國市場的深厚沉淀和前瞻布局。早在幾年前，長安馬自達便開始了全面的準備工作，包括品牌重塑、渠道整合和服務統(tǒng)一，以一個全新的形象出現(xiàn)在消費者面前。這一系列的準備工作為長安馬自達后續(xù)的快速發(fā)展奠定了堅實的基礎。

也正是在此前打下的良好基礎上，從去年4月在品牌之夜上宣布全面轉型新能源，到今年7月全新新能源產品EZ-6完成下線，長安馬自達已經構筑起品質和安全的品牌基座，并還將持續(xù)加大研發(fā)投入，矢志成為合資新能源第一品牌。

根據(jù)規(guī)劃，未來4年內長安馬自達要實現(xiàn)新能源車型銷售占比達到90%，累計投資金額將達到100億元，新能源產能突破30萬輛，每年都會有1-2款新能源車型推出。為了實現(xiàn)順利轉型，長安馬自達堅持扎根中國、面向全球的開發(fā)策略，保證今后推出的每一款車型，都是面向全球市場開發(fā)。

“中國新能源市場發(fā)展節(jié)奏是激進的，因此我們的轉型也要激進。市場發(fā)展瞬息萬變，不激進就會落后挨打！”鄧智濤直言，在當期激進與長期發(fā)展的過渡中，長安馬自達堅持在確保經營質量提升的前提下，保持規(guī)模的適度增長。

目前，長安馬自達已經制定了三大長期穩(wěn)健的發(fā)展戰(zhàn)略：首先，堅持扎根中國、面向全球的開發(fā)策略，確保每一款車型都是面向全球市場精心打造；其次，傳承與創(chuàng)新并重，既要保持馬自達品牌的獨特DNA，又要積極擁抱科技和智能化，推動品牌不斷向前發(fā)展；最后，始終堅守對品質和質量的追求，將客戶口碑放在首位。

而在新能源領域，長安馬自達正處于起步階段，正從油電互補的產品布局逐步向新能源轉型過渡。鄧智濤強調，在這一過程中，長安馬自達始終注重產品質量，同時追求銷量的穩(wěn)步提升，力求在激烈的市場競爭中脫穎而出。

長安馬自達的創(chuàng)新與傳承

在新能源轉型的過程中，長安馬自達深知，創(chuàng)新與傳承將為動品牌持續(xù)發(fā)展帶來“雙輪驅動”效果。EZ-6作為長安馬自達新能源戰(zhàn)略的首款純電平臺產品，不僅承載了品牌對未來的無限憧憬，也體現(xiàn)了其在傳承與創(chuàng)新之間的巧妙平衡。

例如馬自達品牌以其獨特的設計美學、卓越的操控性能和匠人匠心的精神而聞名于世。在EZ-6上，這些品牌DNA得到了完美的延續(xù)。從“魂動”設計理念的傳承與進化，到“人馬一體”駕乘愉悅的電動化詮釋，EZ-6在每一個細節(jié)上都透露出馬自達品牌的深厚底蘊。

面對新能源時代的挑戰(zhàn)，長安馬自達孩勇于創(chuàng)新，積極擁抱電動化和智能化趨勢。在EZ-6上，這種創(chuàng)新精神體現(xiàn)在多個方面。首先，EZ-6采用了先進的電動化純電平臺，實現(xiàn)了高效能、低能耗的駕駛體驗。無論是在重慶墊江的操控測試，還是在新疆吐魯番的高溫測試，EZ-6都展現(xiàn)出了出色的電動化性能。

其次在智能化方面，EZ-6也走在了行業(yè)的前列。依托長安汽車在全球領先的智艙、智駕技術，EZ-6為用戶提供了便捷、智能的用車體驗。從智能語音助手到自動駕駛輔助系統(tǒng)，EZ-6的智能化配置不僅提升了用戶的駕駛樂趣，也增強了行車的安全性和舒適性。

并且，通過與長安汽車的高效協(xié)同研發(fā)體系，長安馬自達的轉型效率提供了有力保障。伴隨著在產品研發(fā)的人才儲備、資金投入等方面持續(xù)增強，未來長安馬自達還將具備獨立進行產品開發(fā)的實力，借此更好、更快地響應中國市場用戶需求。

用戶體驗是最優(yōu)先的戰(zhàn)術

在當前國內汽車市場呈現(xiàn)出的過度競爭態(tài)勢下，眾多汽車制造商誤入了“技術至上”的歧途，盲目追求技術堆砌與參數(shù)比拼，卻忽視了用戶的實際使用場景。面對在當前中國車市這片紅海，長安馬自達堅定地選擇了“用戶體驗優(yōu)先”作為其破局的關鍵戰(zhàn)術。

在產品層面，長安馬自達就摒棄了盲目追求技術先進的做法，而是將用戶體驗作為產品創(chuàng)新的出發(fā)點和落腳點。無論是車型的外觀設計、內飾布局，還是動力性能、智能配置，都力求在滿足用戶基本需求的同時，帶來更加舒適、便捷、安全的駕乘體驗。

值得一提的是，在技術應用上，長安馬自達就將適度領先而非極度領先作為目標。以EZ-6為例，其采用的3C快充技術，相較于其他日系品牌具有明顯優(yōu)勢。然而，這款新車并未采用目前漸成主流的800V技術，而是兼顧了用戶體驗和用車成本，既保證了技術的先進性又確保了產品的實用性和經濟性。

在服務方面，長安馬自達同樣堅持用戶體驗優(yōu)先的原則。他們建立了完善的售前、售中、售后服務體系，提供便捷的購車流程、專業(yè)的購車咨詢、透明的價格體系以及貼心的維修保養(yǎng)服務。同時，長安馬自達還注重服務的創(chuàng)新和升級，如推出在線預約、遠程故障診斷、智能保養(yǎng)提醒等數(shù)字化服務，進一步提升用戶的便捷性和滿意度。

長安馬自達深知，用戶體驗是一個動態(tài)變化的過程，需要不斷地迭代和優(yōu)化。因此，他們建立了完善的用戶反饋機制，及時收集用戶的意見和建議，并將其轉化為產品改進和服務優(yōu)化的動力。這種持續(xù)迭代和優(yōu)化的過程，使得長安馬自達能夠始終保持與用戶的緊密聯(lián)系，不斷滿足用戶的新需求和新期待。

以EZ-6為先鋒，長安馬自達正堅定推進其向新能源轉型進程。通過激進且穩(wěn)健的戰(zhàn)略布局，結合創(chuàng)新與傳承的“雙輪驅動”，長安馬自達不僅堅守著對品質、安全和用戶體驗的執(zhí)著追求，更展現(xiàn)出在新能源時代中成為合資品牌領軍者的堅定決心。未來隨著百億投資的逐步落地，30萬輛新能源產能的突破，以及每年1-2款新能源車型的持續(xù)推出，長安馬自達將用實際行動詮釋“用戶體驗優(yōu)先”的理念，在為用戶帶來全新出行體驗的同時，向成為合資新能源第一品牌的目標穩(wěn)步前行。