“在未來4年，以EZ-6為起點(diǎn)，長安馬自達(dá)每年都會有1-2款新能源車型推出，預(yù)計(jì)到2027—2028年度，實(shí)現(xiàn)新能源車型銷售占比達(dá)到90%，累計(jì)投資金額達(dá)到100億元，新能源產(chǎn)能突破30萬輛。”一向低調(diào)的長安馬自達(dá)汽車有限公司執(zhí)行副總裁鄧智濤，近日在接受“汽扯扒談”等媒體采訪時豪情滿懷，罕見的向外披露了未來幾年這家“新型”合資企業(yè)的戰(zhàn)略部署和市場目標(biāo)。

在這些產(chǎn)品和銷量的背后，長安馬自達(dá)真正的目標(biāo)，是要成為合資企業(yè)新能源當(dāng)中的第一品牌！而在北京車展上首發(fā)，并將在本月底預(yù)售的EZ-6首當(dāng)其沖，是這項(xiàng)龐大計(jì)劃的起點(diǎn)。

近年來，隨著自主品牌的持續(xù)成長和一批新勢力的迅速崛起，中國汽車市場格局早已發(fā)生了翻天覆地的變化，當(dāng)年代表先進(jìn)生產(chǎn)力的合資企業(yè)突然變得“不香了”。“合資企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了2.0時代”，鄧智濤認(rèn)為，當(dāng)前中國汽車市場的迭代太快了。

面對這一趨勢，合資品牌們紛紛開始“逆襲向新求變”，試圖在新能源領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。“在這種白熱化的市場競爭環(huán)境下，我認(rèn)為新能源市場要回歸用戶的本質(zhì)需求，合資企業(yè)用品質(zhì)來破局市場競爭。”鄧智濤指出，首款車型EZ-6的破局點(diǎn)，就是利用長安馬自達(dá)作為合資品牌更強(qiáng)大的品牌底蘊(yùn)、制造工藝、安全積淀，解決用戶最關(guān)心的安全、舒適和品質(zhì)問題，讓用戶用車更安心、放心、省心。

用激進(jìn)戰(zhàn)略破局合資2.0

在當(dāng)前新能源滲透率突破50%的背景下，合資品牌面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。尤其是伴隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的崛起，合資2.0時代下的中外合資模式不僅迎來了深刻變革，更預(yù)示著中國汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場中的新定位與新角色。

現(xiàn)階段，在中國車市中已經(jīng)涌現(xiàn)了包括大眾與小鵬、Stellantis與零跑、奧迪與上汽等多個實(shí)際案例，涵蓋了反向合資、國際化合資以及新能源領(lǐng)域的合資等多種形式。不過對比之下，長安馬自達(dá)在合資2.0時代所表現(xiàn)出的轉(zhuǎn)型策略與決心，則顯得更加激進(jìn)。

長安馬自達(dá)之所以能在合資新能源領(lǐng)域迅速領(lǐng)跑，離不開其在中國市場的深厚沉淀和前瞻布局。早在幾年前，長安馬自達(dá)便開始了全面的準(zhǔn)備工作，包括品牌重塑、渠道整合和服務(wù)統(tǒng)一，以一個全新的形象出現(xiàn)在消費(fèi)者面前。這一系列的準(zhǔn)備工作為長安馬自達(dá)后續(xù)的快速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

也正是在此前打下的良好基礎(chǔ)上，從去年4月在品牌之夜上宣布全面轉(zhuǎn)型新能源，到今年7月全新新能源產(chǎn)品EZ-6完成下線，長安馬自達(dá)已經(jīng)構(gòu)筑起品質(zhì)和安全的品牌基座，并還將持續(xù)加大研發(fā)投入，矢志成為合資新能源第一品牌。

根據(jù)規(guī)劃，未來4年內(nèi)長安馬自達(dá)要實(shí)現(xiàn)新能源車型銷售占比達(dá)到90%，累計(jì)投資金額將達(dá)到100億元，新能源產(chǎn)能突破30萬輛，每年都會有1-2款新能源車型推出。為了實(shí)現(xiàn)順利轉(zhuǎn)型，長安馬自達(dá)堅(jiān)持扎根中國、面向全球的開發(fā)策略，保證今后推出的每一款車型，都是面向全球市場開發(fā)。

“中國新能源市場發(fā)展節(jié)奏是激進(jìn)的，因此我們的轉(zhuǎn)型也要激進(jìn)。市場發(fā)展瞬息萬變，不激進(jìn)就會落后挨打！”鄧智濤直言，在當(dāng)期激進(jìn)與長期發(fā)展的過渡中，長安馬自達(dá)堅(jiān)持在確保經(jīng)營質(zhì)量提升的前提下，保持規(guī)模的適度增長。

目前，長安馬自達(dá)已經(jīng)制定了三大長期穩(wěn)健的發(fā)展戰(zhàn)略：首先，堅(jiān)持扎根中國、面向全球的開發(fā)策略，確保每一款車型都是面向全球市場精心打造；其次，傳承與創(chuàng)新并重，既要保持馬自達(dá)品牌的獨(dú)特DNA，又要積極擁抱科技和智能化，推動品牌不斷向前發(fā)展；最后，始終堅(jiān)守對品質(zhì)和質(zhì)量的追求，將客戶口碑放在首位。

而在新能源領(lǐng)域，長安馬自達(dá)正處于起步階段，正從油電互補(bǔ)的產(chǎn)品布局逐步向新能源轉(zhuǎn)型過渡。鄧智濤強(qiáng)調(diào)，在這一過程中，長安馬自達(dá)始終注重產(chǎn)品質(zhì)量，同時追求銷量的穩(wěn)步提升，力求在激烈的市場競爭中脫穎而出。

長安馬自達(dá)的創(chuàng)新與傳承

在新能源轉(zhuǎn)型的過程中，長安馬自達(dá)深知，創(chuàng)新與傳承將為動品牌持續(xù)發(fā)展帶來“雙輪驅(qū)動”效果。EZ-6作為長安馬自達(dá)新能源戰(zhàn)略的首款純電平臺產(chǎn)品，不僅承載了品牌對未來的無限憧憬，也體現(xiàn)了其在傳承與創(chuàng)新之間的巧妙平衡。

例如馬自達(dá)品牌以其獨(dú)特的設(shè)計(jì)美學(xué)、卓越的操控性能和匠人匠心的精神而聞名于世。在EZ-6上，這些品牌DNA得到了完美的延續(xù)。從“魂動”設(shè)計(jì)理念的傳承與進(jìn)化，到“人馬一體”駕乘愉悅的電動化詮釋，EZ-6在每一個細(xì)節(jié)上都透露出馬自達(dá)品牌的深厚底蘊(yùn)。

面對新能源時代的挑戰(zhàn)，長安馬自達(dá)孩勇于創(chuàng)新，積極擁抱電動化和智能化趨勢。在EZ-6上，這種創(chuàng)新精神體現(xiàn)在多個方面。首先，EZ-6采用了先進(jìn)的電動化純電平臺，實(shí)現(xiàn)了高效能、低能耗的駕駛體驗(yàn)。無論是在重慶墊江的操控測試，還是在新疆吐魯番的高溫測試，EZ-6都展現(xiàn)出了出色的電動化性能。

其次在智能化方面，EZ-6也走在了行業(yè)的前列。依托長安汽車在全球領(lǐng)先的智艙、智駕技術(shù)，EZ-6為用戶提供了便捷、智能的用車體驗(yàn)。從智能語音助手到自動駕駛輔助系統(tǒng)，EZ-6的智能化配置不僅提升了用戶的駕駛樂趣，也增強(qiáng)了行車的安全性和舒適性。

并且，通過與長安汽車的高效協(xié)同研發(fā)體系，長安馬自達(dá)的轉(zhuǎn)型效率提供了有力保障。伴隨著在產(chǎn)品研發(fā)的人才儲備、資金投入等方面持續(xù)增強(qiáng)，未來長安馬自達(dá)還將具備獨(dú)立進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)的實(shí)力，借此更好、更快地響應(yīng)中國市場用戶需求。

用戶體驗(yàn)是最優(yōu)先的戰(zhàn)術(shù)

在當(dāng)前國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)出的過度競爭態(tài)勢下，眾多汽車制造商誤入了“技術(shù)至上”的歧途，盲目追求技術(shù)堆砌與參數(shù)比拼，卻忽視了用戶的實(shí)際使用場景。面對在當(dāng)前中國車市這片紅海，長安馬自達(dá)堅(jiān)定地選擇了“用戶體驗(yàn)優(yōu)先”作為其破局的關(guān)鍵戰(zhàn)術(shù)。

在產(chǎn)品層面，長安馬自達(dá)就摒棄了盲目追求技術(shù)先進(jìn)的做法，而是將用戶體驗(yàn)作為產(chǎn)品創(chuàng)新的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。無論是車型的外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾布局，還是動力性能、智能配置，都力求在滿足用戶基本需求的同時，帶來更加舒適、便捷、安全的駕乘體驗(yàn)。

值得一提的是，在技術(shù)應(yīng)用上，長安馬自達(dá)就將適度領(lǐng)先而非極度領(lǐng)先作為目標(biāo)。以EZ-6為例，其采用的3C快充技術(shù)，相較于其他日系品牌具有明顯優(yōu)勢。然而，這款新車并未采用目前漸成主流的800V技術(shù)，而是兼顧了用戶體驗(yàn)和用車成本，既保證了技術(shù)的先進(jìn)性又確保了產(chǎn)品的實(shí)用性和經(jīng)濟(jì)性。

在服務(wù)方面，長安馬自達(dá)同樣堅(jiān)持用戶體驗(yàn)優(yōu)先的原則。他們建立了完善的售前、售中、售后服務(wù)體系，提供便捷的購車流程、專業(yè)的購車咨詢、透明的價格體系以及貼心的維修保養(yǎng)服務(wù)。同時，長安馬自達(dá)還注重服務(wù)的創(chuàng)新和升級，如推出在線預(yù)約、遠(yuǎn)程故障診斷、智能保養(yǎng)提醒等數(shù)字化服務(wù)，進(jìn)一步提升用戶的便捷性和滿意度。

長安馬自達(dá)深知，用戶體驗(yàn)是一個動態(tài)變化的過程，需要不斷地迭代和優(yōu)化。因此，他們建立了完善的用戶反饋機(jī)制，及時收集用戶的意見和建議，并將其轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品改進(jìn)和服務(wù)優(yōu)化的動力。這種持續(xù)迭代和優(yōu)化的過程，使得長安馬自達(dá)能夠始終保持與用戶的緊密聯(lián)系，不斷滿足用戶的新需求和新期待。

以EZ-6為先鋒，長安馬自達(dá)正堅(jiān)定推進(jìn)其向新能源轉(zhuǎn)型進(jìn)程。通過激進(jìn)且穩(wěn)健的戰(zhàn)略布局，結(jié)合創(chuàng)新與傳承的“雙輪驅(qū)動”，長安馬自達(dá)不僅堅(jiān)守著對品質(zhì)、安全和用戶體驗(yàn)的執(zhí)著追求，更展現(xiàn)出在新能源時代中成為合資品牌領(lǐng)軍者的堅(jiān)定決心。未來隨著百億投資的逐步落地，30萬輛新能源產(chǎn)能的突破，以及每年1-2款新能源車型的持續(xù)推出，長安馬自達(dá)將用實(shí)際行動詮釋“用戶體驗(yàn)優(yōu)先”的理念，在為用戶帶來全新出行體驗(yàn)的同時，向成為合資新能源第一品牌的目標(biāo)穩(wěn)步前行。