就在奔馳宣布，將從2025年起陸續(xù)投產(chǎn)中國專屬的全新純電長軸距CLA車型、長軸距GLE SUV新車型，以及基于VAN.EA平臺的全新豪華純電MPV后，奧迪中國在9月5日也宣布，將從2025年起，面向中國市場打造品牌史上最大規(guī)模產(chǎn)品布局。

對此，奧迪中國總裁羅英瀚就表示：“作為奧迪在華戰(zhàn)略增長計劃的一部分，我們將在未來兩年全面升級產(chǎn)品陣容，并推出全新高端純電動車型和下一代高端燃油車型。”而羅英瀚所說的全新純電和高端燃油車型，就是基于PPE平臺打造的Q6L e-tron、A6L e-tron和在PPC平臺下生產(chǎn)的全新奧迪A5家族。

奧迪A5開啟雙合作生產(chǎn)模式

在奧迪的產(chǎn)品布局中，奧迪A5家族無疑是一個重要的組成部分。作為奧迪品牌中的經(jīng)典車型，A5家族一直以來都備受消費者的喜愛。在不久前，奧迪正式發(fā)布了全新一代奧迪A5。此前，奧迪官方已經(jīng)對外宣布的旗下車型名稱的調(diào)整，奇數(shù)后綴為燃油車，偶數(shù)后綴則是電動車型，因此，全新A5也可被看做是換代A4的更名車型。

不過在此次奧迪中國宣布的產(chǎn)品布局中，奧迪A5家族未來將由一汽奧迪和上汽集團共同生產(chǎn)，并提供不同車身風(fēng)格。對于奧迪而言，此次將全新A5家族交由南北奧迪兩個合作伙伴共同產(chǎn)生，在開創(chuàng)雙合作生產(chǎn)模式的同時，也可讓A5各車型更快速地響應(yīng)市場變化，更準(zhǔn)確地把握消費者需求。

但未來全新A5家族會以怎樣的車身風(fēng)格投產(chǎn)，自然也成為了值得關(guān)注的問題。就此，“汽扯扒談”也聯(lián)系了奧迪中國相關(guān)人士，對方表示，“兩家肯定會有差異化，具體的車身形式會在明年正式揭曉。”

雖然南北奧迪究竟會生產(chǎn)何種車型目前還不得而知，但從以往奧迪品牌對于兩個合作伙伴的“分工”上看，未來一汽奧迪生產(chǎn)的A5車型將大概率延續(xù)現(xiàn)款A(yù)4L的三廂轎車風(fēng)格，并且車身和軸距也將進一步加長，來適應(yīng)中國用戶的需求。

而上汽奧迪，則有望將生產(chǎn)運動風(fēng)格更加強烈的轎跑版或旅行版A5車型，相對更加運動化的外觀設(shè)計，配合無框車門，也能吸引更多追求個性時尚的年輕用戶。并且，隨著A5車型的退出，上汽奧迪的產(chǎn)品“門檻”也將進一步降低，從而推動銷量的進一步增長。

智能駕駛投入同步提速

根據(jù)最新數(shù)據(jù)，奧迪今年上半年在中國銷售車輛32.04萬輛，同比下滑1.9%。其中，一汽奧迪作為銷售主力，上半年銷量達到30.16萬輛，但同比下滑4.9%。而上汽奧迪雖然實現(xiàn)了107%的同比增長，總銷量僅為1.83萬輛。盡管市場表現(xiàn)不及預(yù)期，但這并未影響奧迪加大在智能駕駛方面的投入。

其實奧迪早在2018年就宣布與華為在智能化領(lǐng)域達成合作，但在此后的6年時間里，雙方在并未公開更進一步的動作。直至不久前有媒體報道稱，奧迪新一代燃油車將搭載華為智能駕駛解決方案，其中奧迪A5將成為首發(fā)車型。

據(jù)“汽扯扒談”了解，奧迪與華為后續(xù)將在多款車型上展開合作。其中，基于PPE平臺的首款純電動車型奧迪Q6 e-tron也會搭載華為智駕系統(tǒng)。該系統(tǒng)集成了華為在自動駕駛領(lǐng)域的最新技術(shù)成果，包括高精度地圖、環(huán)境感知、決策規(guī)劃、車輛控制等多個模塊，能夠?qū)崿F(xiàn)更高級別的自動駕駛功能。

有業(yè)內(nèi)分析師就指出，奧迪在中國市場選擇華為，一定程度上能夠帶動銷量提升，同時彰顯對中國消費者的需求重視。并且，這一本土化改造不會影響奧迪在全球市場的布局。

通過與華為的合作，奧迪將能夠借助華為在人工智能、云計算等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，共同研發(fā)更加先進、更加智能的駕駛系統(tǒng)。這些系統(tǒng)的應(yīng)用，將使得奧迪車型在智能駕駛方面取得重大突破，為消費者提供更加安全、便捷、舒適的駕駛體驗。同時，這也將進一步提升奧迪品牌的技術(shù)實力和市場競爭力。

可以說，奧迪中國通過宣布2025年起的大規(guī)模產(chǎn)品布局，不僅展示了其對中國市場的堅定承諾，也揭示了其在智能駕駛和新能源領(lǐng)域的雄心壯志。隨著全新A5家族的雙合作生產(chǎn)模式正式展開，以及華為智能駕駛系統(tǒng)上車，也將為奧迪在全球汽車市場中的轉(zhuǎn)型和發(fā)展提供有力支持。